Tại hội nghị triển khai kế hoạch năm An toàn giao thông 2012, ông Lê Hoàng Quân, Chủ tịch UBND TP.HCM yêu cầu các sở, ngành, quận, huyện tập trung thực hiện các giải pháp nhằm tạo ngay sự chuyển biến các điểm đen TNGT, các điểm thường xuyên kẹt xe trên 3.897 con đường với tổng chiều dài 3.767 km, gần 1.620 giao lộ nhưng chỉ có khoảng 600 giao lộ có hệ thống đèn tín hiệu giao thông (chiếm khoảng 37%). Trong đó, 160 nút thường xuyên xảy ra ùn tắc, phân bố trên địa bàn của 12 quận: 1, 3, 4, 5, 6, 7, Phú Nhuận, Bình Thạnh... và 140 tuyến đường bùng phát ùn tắc trong giờ cao điểm.
Giải pháp cấp bách là hoàn thiện ngay hệ thống biển báo, đèn tín hiệu, dải phân cách ở một số khu vực trọng điểm. Theo Sở GTVT, đến hết quý II-2012, sẽ hoàn tất việc lắp đặt dải phân cách giữa làn ô-tô, xe máy trên 11 tuyến đường Võ Văn Kiệt, Nguyễn Tất Thành, Trường Chinh, Cộng Hòa, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Quốc lộ 13, Liên tỉnh lộ 25B, Quốc lộ 22, Lê Thị Riêng, Nguyễn Văn Linh, Quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh) và đặt mục tiêu xóa sạch 24 điểm đen TNGT. Sở GTVT tổ chức lại giao thông 30 khu vực có nguy cơ xảy ra ùn tắc giao thông, tăng số lượng đường giao thông một
chiều như vòng xoay Cây Gõ, Bùi Thị Xuân, Sương Nguyệt Ánh, Nguyễn Văn Cừ - Trần Hưng Đạo, Thành Thái - Sư Vạn Hạnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh, ngã tư An Sương, ngã sáu Gò Vấp, Hai Bà Trưng - Lê Văn Sỹ - Cách Mạng Tháng Tám, v.v… Năm 2011 TP đã hoàn thành 142 công trình giao thông quan trọng như khai thông toàn tuyến đại Đông Tây, thông hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn, đường Rừng Sác…; đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài, mở rộng xa lộ Hà Nội, nút giao Gò Dưa…
Tuy nhiên, các điểm nút giao thông đồng mức vẫn thường xuyên gây ùn tắc trong giờ cao điểm. Sở GTVT sẽ nghiên cứu, xây dựng một số cầu vượt có kết cấu thép lắp ghép tại một số trục đường, nút giao thông quan trọng như: vòng xoay Hàng Xanh, ngã tư Thủ Đức (2013) . Đồng thời tiếp tục nghiên cứu đề án thu phí ô-tô lưu thông vào khu trung tâm, triển khai thí điểm cấm một số loại xe trong thời gian nhất định trên một số tuyến đường có mật độ lưu thông cao. Sắp tới TP sẽ xây dựng và thí điểm cấm xe taxi, xe cá nhân, xe trên 30 chỗ ngồi… trong khoảng thời gian nhấn định trên một số tuyến đường. UBND TP cũng yêu cầu bộ phận văn phòng phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư thông qua kết quả nghiên cứu khả thi dự án thu phí ô-tô vào trung tâm, phải hoàn thành trong tháng 2-2012 để báo cáo HĐND TP thông qua, làm cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.
Giao thông công cộng bằng xe buýt cũng sẽ được xây dựng các đầu mối trung chuyển tại Đầm Sen, ngã ba Giồng, ngã tư Tân Qúy; thí điểm tuyến xe buýt nhanh trực tiếp dừng tại một số trạm dừng, nhà chờ giá vé cao hơn; điều chỉnh luồng xe buýt theo hướng tăng xe buýt, giảm dần taxi, xe cá nhân…
CHƯƠNG 5