CHƯƠNG 3: HÌNH ẢNH CHIẾC VESPA
3.2.Vespa Các thế hệ xe vespa
Tính đến nay đã có khoảng 136 mẫu xe Vespa với nhiều đời khác nhau, mỗi loại đêu có những nét đặc trưng riêng không thê nào sao chép được. Chiêc Vespa 125cc xuất xưởng năm 1948, chiếc 150 GS huyền thoại của năm 1955 và 1968 là một vài mẫu giúp là nổi bật sự vượt trội trong phong cách và kỹ thuật của thương hiệu Vespa.
Từ mầu xe đầu tiên xuất xưởng vào năm 1946 với động cơ 98 phân khối, cho tới những mẫu xe gần đây nhât vào những năm 2000. Hãng Piaggio đã thiêt kê và sản xuất hơn 100 mẫu xe khá nhau, đã có tới 20,000 sự cải tiên được hãng đưa ra so với những chiếc xe ban đầu. hơn 1,500 bộ phận đã được thay thê.
Piaggio là hãng sản xuất duy nhất có thể tự hào về công nghệ chế tạo scooter, với đặc trưng thân xe được két câu băn £ thép tâm và dân được cải tiên băng các ứng dụng với nhựa công nghiệp, mà đặc trưng là mẫu xe Siéra lần đầu tiên vỏ xe được chế tạo bằne nhựa được giới thiệu vào năm 1990. Vespa được sản xuât chủ yêu tại Italv, Ấn độ, Indonesia, với động cơ từ 50 cho tới 200 phân khối, từ các đời xe PX tiêu biếu cho dòng xe laree flame (thân rộng) cho tới các đời PK small flame (thân hẹp). Piagio đã tấn công vào mọi thị trường và được công nhận là một trong những hãng sản xuất xe bán chạy nhất trên thế giới. Tiêu biêu là ở thị trường Nhật bản, quê hương của các hàng sản xuất xe máy nổi tiếng như Honda, Yamaha,,, vậy mà môi năm thị trường Nhật cũng tiêu thụ 8.000 xe mồi năm. Trong quãng thời gian 50 năm, đã cỏ chừng 15.000,000 chiếc Vespa đã được sản xuât và lưu hành trên toàn thê giới. Vespa xuât hiện lân đâu tiên ở Việt nam đâu nhừng năm 60 của thê kỷ trước, theo chân những binh lính sĩ quan nước ngoài, và từ đó tới nay Vespa luôn gẳn liền với cuộc sống đời thường của người dân Việt Nam...
Thật khó có thể chọn ra nhừne mẫu xe đại diện cho hơn 100 mẫu xe đã được thiết kế trong suốt 50 tồn tại và phát triển của Piagio. Một số mẫu xe đã được đưa vào huyền thoại như chiêc Paparoni, chiêc Vespa đâu tiên của hãng, với sô lượng sản xuât hạn chê và chỉ dùng đẽ thử nghiệm. Hay như nhừng chiêc xe thuộc Rod model, tên gọi chung những mẫu xe đầu tiên được đưa vào kinh doanh... nhừng mẫu xe này, nay rắt hiếm và hầu như chỉ nằm trong các bộ sưu tập cá nhân. Cũng vì lý do thời gian, do sựu cải tiến, thay thế nên một sô mẫu xe nay cũng ko còn lại nhiêu và đương nhiên giá rât cao do dược các nhà sưu tập “săn lùng" trên toàn thê giới.
Xin được bắt đầu từ mẫu xe Vespa 98. mẫu xe thương mại đầu tiên được nhà sản xuất tune ra thị trường năm 1946. So với chiếc Paparoni đâu tiên, đã có những cải tiến đáng kể về kiểu dáng cũng như máy móc đề phù hợp cho việc lưu hành. Vespa 150 GS. đã được giới mộ điệu thời đỏ coi là: “mẫu xe đặc trưng, phô biên và dáng nhở nhất". Được ra mat lần dầu vào năm 1955, một trong những dột phá vẽ cả
— . .1
ĐÒ A N TÓT NGHIỆP SH O RO O M -C AFÉ VESPA
mẫu mã lẫn cấu tạo máy móc. Lần đâu động cơ 150 phân khối được đi kèm với bánh 10 (cải tiên hơn vơi các đời xe trước và cả sau này với bánh 8 và 9). đâu đèn được đưa lên phía trên, thuận lợi hơn cho việc soi sáng, yên xe liền đầy tiện nghi và nhất là lằn đầu tiên nhừng chiếc GS dã đạt tới tốc độ lOOkm/h
Vespa Acma. Có nhiều dòng xe, nhưng các loại Acma ở Việt Nam đa phân thuộc đời từ l953 (1953 - 1957), troné đó quý hiếm nhất phải kê đên dòng xe Acma GS. Đây là dòng xe đua. xe thế thao được chê tạo kiêu dáng khác đi nhiêu so với Acma thông thường, đặc biệt là phần sườn xe được thiêt kế có độ cong đê trượt gió cao, thích hợp cho việc lướt tốc độ. Dòng GS hiện chỉ đếm trên đâu ngón tay, Acma đạt đến giá đát nhất trong hệ Vespa bởi hai lẽ: xe hiêm và kiêu dáng đẹp.
Vespa 150 hay còn gọi là Standard (tiêu chuẩn), là một mẫu xe khá đặc biệt, tuy khône có tên gọi riêng, nhưng với kiểu dáng đẹp, động cơ khá hoàn thiện Vespa 150 đã được coi là “Tiêu chuân” đế đánh gía các đời xe khác. Được sản xuât lân đâu năm 1958 (1958 -1963). lúc đằu xe cũng có 03 số như các đời xe cô trước, nhưng sau cải tiến thành 04 số, hệ thống phanh hai cọc cũng được đưa vào thay cho một cọc như trước. Đầu đèn, thân xe và cốp dược thiết kế hết sức mềm mại và gân đạt tới độ "hoàn mỹ” về hình thức, máy móc của Vespa 150 cũng khá bên và mang nhiều nét giống với các mẫu xe hiện đại của Piagio. Cho tới nay, hăng Piagio vân coi Vespa 150 hav Standard là mẫu xe ưng ý nhất của hãng. Khá may măn, do một sô đặc diêm về lịch sử cũng như những biên động của xã hội, Vespa 150 xuât hiện tại Việt Nam khá nhiều, vì vậy các nhà sưu tập và những người hâm mộ kiêu dáng tuyệt đẹp của Vespa 150 tại Việt Nam vân hoàn toàn có cơ sở đê sở hữu “Tiêu chuẩn”.
Vespa Sprint. Gọn gàng, dường bệ và luôn sẵn xàng bùng nổ, đó chính là những gì để nói tới mẫu xe Sprint 150. Hệ thống bánh 10, với những cải tiên khá triệt để về trục cơ và xi lanh. Với các đời Sprint sau này, xi lanh đã được nâng lên 03 cửa (Sprint Veloce) việc có thêm một của xả đã làm cải thiện đáng kê tôc độ của xe. Sprint được tung ra thị trường vào năm 1965 và đã ngự trị gân 20 năm, cho tới năm 1980 những chiếc Sprint vẫn được sản xuât với hơn hai triệu xe đã được xuât xưởng. Có mặt tại Việt nam khá sớm, vào những năm cuôi của thập kỷ 60. trong thời eian đầu xuất hiện. Sprint được coi là thước đo để đánh giá sự sang trọng của chủ xe, mà chủ yếu là các quan chức nước ngoài, cũng như các quan chức cao câp của chính quyền, là niềm ao ước của bao thanh niên thời đó. Chính với vẻ ngoài dường bệ, sang trọng, tính năng sử dụng tốt, Sprint từng được mệnh danh “Xa lông bay”, khảne định cho sự thành đạt.
Vespa Super, vẫn giữ dáng con ong. cho thay đổi thiết kế từ tròn sang vuông
những chi tiêt bên ngoài như côp. vè một ít nơi đâu đèn (Super) hoặc toàn bộ đâu đèn (Sprint). Đồng thời phần máy cũng được nâng câp bộ lửa. một ít nơi hộp sô và bô truyền động, thế là lô xế VBÇVLB của dòng 150 ra lò.
Đ Ò ẢN TÔT NGHIỆP s HO ROOM - CAFÉ VESPA
Super cùng dùng bánh 8 in thấp nhỏ. chạy thì khỏi phải bàn, lành hơn hẳn so với các “anh em’' khác. Không ít bác sĩ xem Super là đời sau của Standard và là đời trước của Sprint nên mới có cái vụ Super phi trường.Vậy là 1965, chiêc VBC 1T 1001 đầu tiên ra ra lò. để nối tiếp dòng Standard. 1966 chiếc Super mang số khung VBB 2T 273261 xuất xưởng.về hình dáng cũng chính như chiếc Super ta thường thấy: cốp vuông nhỏ hơn Sprint khóa cổ loại nhỏ hình hột xoài như 02- 04, tem vuông phía trước như của Standard, xe được sơn màu xanh trời có hơi ngã xám trắng và được gắn yên liền dành cho 2 người. Máy được nâng câp bộ lứa và một sô chi tiết giúp cho xe vận hành trơn tru. Super được găn cho tên gọi “Siêu ong’' cũng từ những đặc điểm về hình dáng cá tính, góc cạnh cũng như kêt câu vận hành trơn tru này.
Thế đấy, khi qua Việt Nam, Vespa Super đời 1968 trở về trước thì nhiều còn 1968 về sau thì số lượng có hạn (có lỗ ờ thời diểm ấy loại bánh 10 dê bán hơn vì vậy nhập cảng nhiều Sprint hơn ). Dòng Super đầu 6 được dân chơi Vespa gọi là Super phi trường cỏ nhiều cách tân như Sprint 08, bộ mâm lửa giông hệt Sprint 08 hình thức bên ngoài cũng tem lục giác ổ khóa lớn như 08. bình xăng con như 08 chỉ tồ Em nó vẫn xài bánh 8 và hộp số nhông đầu 13 răng như Super. Vân còn đâu đó cái dáng dấp con ong “SEMBRA UNA VESPA”, nhỏ nhắn, thấp lùn. đầu tròn. Máy ngon. Cưỡi trên một con xể không thiếu sự lãng mạn của hình hài chính nó, mang trên mình giá trị cổ điển của thời gian đi cùng lịch sử của Vespa với bộ máy lành hản . Đã cưỡi lên nó và hiểu nó, Bạn sẽ hiểu thê nào là “ Lao vào vòng nghiện ngập...”
Hiện nav trên thị trường phần lớn có 3 mẫu xe Vespa: Vespa PX truyền thống, Vespa ET tự động và gần đây nhất là mẫu Vespa mới, có kích cỡ to nhât, và đạt vận tốc nhanh nhất với tên gọi Granturismo. Điếm chung của tất cả các sản phấm này là chỉ ngay từ cái nhìn đâu tiên, người ta có thê gọi đích xác đây là một chiêc Vespa. Xuất hiện năm 1977, Vespa PX là hiện thân tiêu biêu của phong cách Vespa nguyên thuỷ với những chi tiết kỹ thuật vân được giữ nguyên như 25 năm về trước. Khi mới ra dời, Vespa PX đã bán ra khoảng 2 triệu chiếc và nhanh chóng trở thành sản phẩm được nhiều người với tâm trạng hoài cổ và cả giới trẻ ưa chuộng. Trên thực tê Vespa PX tại châu Àu được sản xuất nhằm nhắm đến khách hàng trong độ tuổi từ 18-34 trong đó số khách hàng trẻ từ 18-24 chiếm trên 30%. Đây là một diêu thú vị đáng chú ý vì phản lớn những người khoảng 18-24 đêu chưa chào đời khi chiêc PX dược giới thiệu. Sức hút của PX nằm ở hộp số tay, kiêu dáng truyên thông và phong cách cô điên.
Loạt xe ET được xuất xưởng vào năm 1996, đánh dấu sinh nhặt lần thứ 50 của Vespa. Được xem là phiên bản tự động và được cải tiên của loại PX với kiêu dáng dễ nhìn hơn, Vespa ET bao gồm ET2 50cc, và ET4 (chiếc Vespa dâu tiên với
Đ Ò ẢN TÓT NGHỈẼP s HO ROOM - CAFÉ VESPA
động cơ 4 thì) dưới dạng 50cc và 125cc. Tất cả các phiên bản khác đều sử dụng cơ cấu “lên ga và chạy’' làm cho người sử dụng có thê lái xe dê dàng hơn. Loại ET rat được khách hàng nữ giới ưa chuộng, dặc biệt là tại Châu Au (chiêm 30% tông sô) nhờ vào nhừng dường cong duyên dáng trong thiết kế, kích cỡ nhỏ và cực kỳ tiện dụng. Đây là loại xe lý tưởng dành cho nhừng ai ưa thích nhừng kiêu xe găn máy dê điều khiên nhưng vẫn đảm bảo chuyên tải được thông điệp vê phong cách.
Được giới thiệu vào năm 2003. Vespa Granturismo là thành viên mới nhất trong gia đình Vespa và nhanh chóng tìm được chỗ đứng cho mình bẽn cạnh Vespa PX và ET. Granturismo có loại 125cc và 200cc với bộ truyên tự động. Vespa Granturismo là loại xe tối tân nhất và mạnh nhất mà Piaggio từng sản xuât.