3.2.1. Kiểm tra tổng hợp xe
- Kiểm tra hănh trỡnh tự do của băn đạp (đối với phanh tay) vă tay kĩo (đối với phanh dừng) cú đỳng tiớu chuẩn khụng.
- Kiểm tra cõc chốt hờm, chốt chẻ...đờ đầy đủ chưa.
- Kiểm tra õp lực dầu cú phanh khụng vă đủ õp suất khụng 6-7 [kg/cm2.]
- éạp băn đạp phanh khi đờ cú dầu. giữ nguyớn băn đạp xem õp xuất dầu ở đồng hồ cú xuống khụng. nếu cú tức lă hệ thống cú chỗ hở. cần phõt hiện vă sửa chữa kịp thời.
- Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng hệ thống phanh khi xe đứng rồi vă thấy cõc yớu cầu kỹ thuật đờ bảo đảm thỡ mới tiến hănh kiểm tra hệ thống phanh bằng cõch cho xe chạy. SVTH : TRẦN KIM HUY Trang
3.2.2. Một số triệu chứng thường gặp
Triệu chứng Khu vực cú thể xảy ra hư hỏng
Băn đạp phanh bị thấp hoặc “hẫng”
- Rũ rỉ dầu phanh
- Cú khớ trong hệ thống phanh - Phớt pittụng bị mũn hoặc bị hỏng - Xi lanh phanh chớnh hỏng.
- Cần đẩy bộ trợ lực phanh điều chỉnh khụng đỳng.
Bú phanh
- Hănh trỡnh tự do của băn đạp qũ nhỏ.
- Băn đạp phanh đỗ hoặc hănh trỡnh cần phanh đỗ điều chỉnh khụng đỳng. - Cõp phanh đỗ.
- Khe hở guốc phanh đỗ điều chỉnh khụng đỳng.
- Mõ phanh nứt hoặc vớnh. - Pittụng dớnh.
- Pittụng kẹt
- Lũ xo hồi vị hỏng.
- Cần đẩy của bộ trợ lực phanh điều chỉnh khụng đỳng.
- Rũ rỉ chđn khụng hệ thống trợ lực. - Xilanh phanh chớnh hỏng.
Phanh lệch(xe bi lệch sang một bớn khi phanh)
- Pittụng dớnh.
- Mõ phanh dớnh dầu. - Pittụng kẹt.
- Đĩa phanh xước.
- Mõ phanh nứt hoặc vớnh. - Rũ rỉ dầu phanh.
Đạp nặng nhưng phanh khụng hiệu quả
- Mõ phanh nứt hoặc vớnh. - Mõ phanh dớnh dầu. - Mõ phanh chai. - Đĩa phanh xước.
- Cần đẩy bộ trợ lực phanh điều chỉnh khụng đỳng.
- Rũ rỉ chđn khụng hệ thống trợ lực.
Cú tiếng rớt từ phanh
- Mõ phanh nứt hoặc vớnh. - Bulụng lỏng.
- Đĩa phanh xước.
- Miếng đỡ mõ phanh lỏng. - Chốt trượt mũn.
- Mõ phanh bẩn. - Mõ phanh chai. - Cơ cấu hồi vị hỏng. - Đệm chống ồn hỏng.
- Lũ xo giữ guốc phanh hỏng.
3.3. KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS
3.3.1. Kiểm tra bằng hệ thống chẩn đõn
Cõc hư hỏng sự cố của hệ thống phanh rất nhiều, vỡ vậy người ta đờ chuyển cõc dạng hư hỏng thănh cõc mờ chẩn đõn lỗi DTC (Diagnostic Trouble Code). Từ cõc mờ năy cú thể chuyển thănh tớn hiệu đưa ra đỉn bõo để con người cú thể biết được nguyớn nhđn hư hỏng 1 cõch nhanh chúng. Hệ thống chẩn đõn những hư hỏng bằng mờ lỗi hiển thị trớn đỉn bõo
3.3.1.1. Giới thiệu mõy chẩn đõn
Thiết bị chẩn đõn của Honda với nhiều chi tiết khõc nhau. Dưới đđy lă cõc thiết bị sử dụng trong qũ trỡnh chẩn đõn
Hỡnh 4.1. Thiết bị chẩn đõn của Honda
3.3.1.2. Kết nối mõy chẩn đõn với hệ thống
Tuỳ thuộc văo loại xe mă ta sử dụng cõp dữ liệu. Với cõc xe hiện nay đều được chuẩn hõ giắc cắm OBD2. Khi kiểm tra, sửa chữa một đầu cõp sẽ kết nối với xe vă truyền dữ liệu từ xe tới HIM. Một cõp khõc sẽ được nối từ HIM tới mõy tớnh, mõy tớnh với phần mềm của Honda đờ căi văo mõy sẽ liớn lạc giữa mõy vă xe.
Hỡnh 4.2. Mõy chẩn đõn của Honda kết nối với xe
3.3.2. Chức năng kiểm tra ban đầu
ABS ECU tiến hănh kiểm tra ban đầu mỗi khi nổ mõy vă tốc độ ban đầu vượt qũ 6 km/h.Nú cũng kiểm tra chức năng của van điện 3 vị trớ vă mụ tơ bơm trong bộ chấp hănh.Tuy nhiớn,nếu đạp phanh,kiểm tra ban đầu sẽ khụng được thực hiện nhưng nú sẽ bắt đầu sau khi nhả chđn phanh.
Nếu khụng cú tiếng động lăm việc,chắc chắn rằng bộ chấp hănh đờ được nối.Nếu khụng cú trục trặc gỡ,kiểm tra bộ chấp hănh.
3.3.3. Chức năng chẩn đõn
- Đọc mờ chẩn đõn
+ Kiểm tra điện õp ắc quy : kiểm tra điện õp õc quy khoảng 12 V.
- Kiểm tra đỉn bõo bật sõng
+ Bật khõ điện Hỡnh 4.3. Đỉn bõo ABS + Kiểm tra rằng đỉn ABS bật sõng trong 3 giđy, nếu khụng kiểm tra vă sửa chữa hay thay thế cầu chỡ , búng đỉn bõo hay dđy điện
- Đọc mờ chẩn đõn + Bật khõ điện ON + Rỳt giắc sửa chữa
+ Dựng SST, nối chđn Tc vă E1 của giắc kiểm tra. + Nếu hệ thống hoạt động bỡnh thường (khụng cú hư hỏng), đỉn bõo sẽ nhõy 0,5 giđy 1 lần
+ Trong trường hợp cú hư hỏng , sau 4 giđy đỉn bõo bắt đầu nhõy. Đớm số lần nhõy --> Xem mờ chẩn đõn .(số lần nhõy đầu tiớn sẽ bằng chử số dầu của chẩn đõn hai số. Sau khi tạm dừng 1,5 giđy đỉn lại nhõy tiếp . số lần nhõy ở lần thứ hai sẽ bằng chử số sau của mờ chẩn đõn. Nếu cú hai mờ chẩn đõn hay nhiều hơn , sẽ cú khoảng dừng 2,5 giđy giữa hai mờ vă việc phõt mờ lại lặp lại từ đầu sau 4 giđy tạm dừng. Cõc mờ sẽ phõt thứ tự tăng dần từ mờ nhỏ nhất đến mờ nhỏ nhất )
+ Sửa chửa hệ thống
+ Sau khi sửa chửa chi tiết bị hỏng, sõ mờ chẩn đõn trong ECU + Thõo SST ra khỏi cực Tc vă E1 của giắc kiểm tra.
+ Nối giắc sửa chửa.
+ Bật khõ diện ON. Kiểm tra rằng đỉn ABS tắc sau khi sõng trong 3 gi õy SVTH : TRẦN KIM HUY Trang
- Xõ mờ chẩn đõn + Bật khõ điện on.
+ Dựng SST , nối chđn Tc với E1 của giắc kiểm tra .
+Xõ mờ chẩn đõn chứa trong ECU bằng cõch đạp phanh 8 lần hay nhiều hơn trong vũng 3giđy.
+Kiểm tra rằng đỉn bõo chỉ mờ bỡnh thường . + Thõo SST ra khỏi cực Tc vă E1 của giắc kiểm tra . + Kiểm tra rằng đỉn bõo ABS tắc.
Một số mờ lổi thương gặp ở hệ thống phanh ABS
Mờ lỗi Hạn mục phõt hiện 11 Hở mạch trong mạch rơ le van điện. - Mạch bớn trong của bộ chấp hănh. - Rơle điều khiển. -Dđy điện vă giắc nối của mạch rơle van điện 12 Chập mạch trong rơ le van điện 13 Hở mạch trong mạch rơ le mụtơ bơm. - Mạch bớn trong của bộ chấp hănh. - Rơle điều khiển. -Dđy điện vă giắc nối của mạch rơle mụtơ bơm
14 Hở mạch trong
mạch rơ le mụtơ bơm.
21 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của
bõnh xe trước phải. - Van điện bộ chấp hănh.
- Dđy điện vă giắc nốicủa mạch van điện bộ chấp hănh.
22 Hở mạch hay ngắn
mạch van điện của bõnh xe trước trõi.
23 Hở mạch hay ngắn
24 Hở mạch hay ngắn mạch van điện của bõnh xe sau trõi. 31 Cảm biến tốc độ bõnh xe trước phải bị hỏng. - Cảm biến tốc độ bõnh xe. - Rụto cảm biến tốc độ bõnh xe
- Dđy điện, giắc nối của cảm biến tốc độ bõnh xe 32 Cảm biến tốc độ bõnh xe trước trõi bị hỏng. 33 Cảm biến tốc độ bõnh xe sau phải bị hỏng. 34 Cảm biến tốc độ bõnh xe sau trõi bị hỏng. 35 Hở mạch cảm biến tốc độ bõnh xe sau phải hay trước trõi.
36 Hở mạch cảm biến
tốc độ bõnh xe sau trõi hay trước phải.
37 Hỏng cả hai rụto cảm biến tốc độ - Rụto cảm biến tốc độ bõnh xe Luụn bật
ABS ECU hỏng - ECU
3.3.3.1. Kiểm tra cụm điều khiển thủy lực
Kiểm tra trớn xe
a. Nối mõy chuẩn đõn
- Nối mõy chuẩn đõn với giắc DLC3.
- Khởi động động cơ vă để động cơ chạy khụng tải.
- Chọn chế độ thử kớch hoạt (ACTIVE TEST) trớn mõy chẩn đõn.
b. Kiểm tra hoạt động của mụ tơ bộ chấp hănh
- Với rơ le mụ tơ bật ON, kiểm tra tiếng kớu hoạt động của mụ tơ bộ chấp hănh. - Tắt rơ le mụ tơ OFF.
- Đạp băn đạp phanh vă giữ khoảng 15 giđy. Kiểm tra rằng băn đạp phanh khụng thể nhấn xuống được.
- Với rơ le mụ tơ bật ON, kiểm tra rằng băn đạp phanh khụng rung.
Chỳ ý: Khụng được để rơ le mụtơ bật ON liớn tục lđu hơn 15 giđy. Khi muốn hoạt động nú liớn tục, thỡ cõc lần trước sau phải cõch nhau khoảng 20 giđy.
- Tắt rơ le mụ tơ OFF vă nhả băn đạp phanh.
c. Kiểm tra hoạt động của bõnh trước bớn trõi
Chỳ ý: Khụng bao giờ được bật cuộn dđy điện từ ON khi khụng được chỉ ra dưới đđy. - Đạp băn đạp phanh vă tiến hănh cõc thao tõc sau.
- Bật cõc cuộn dđy điện từ SFRH vă SFRR một cõch đồng thời vă kiểm tra rằng băn đạp phanh khụng thể nhấn xuống, tuơng tự như cõc bõnh xe cũn lại.
Chỳ ý: Khụng được giữ cuộn dđy điện từ lđu hơn 10 giđy liớn tục. Khi muốn hoạt động nú liớn tục, thỡ cõc lần trước sau cõch nhau khoảng 20 giđy.
- Tắt cõc cuộn dđy điện từ SFRH vă SFRR một cõch đồng thời vă kiểm tra rằng băn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự cõc bõnh xe cũn lại
3.3.3.2. Kiểm tra cảm biến tốc độ bõnh xe
- Kiểm tra cảm biến tốc độ bõnh xe. + Thõo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở giữa cõc điện cực .
+ Khụng cú sự thụng mạch giữa mỗi chđn của cảm biến vă thđn cảm biến. Nếu cú thay cảm biến
+ Nối lại cõc giắc cảm biến tốc độ - Quan sõt phần răng của rụto cảm biến
+ Thõo cụm moayơ (sau) hay bõn trục (trước)
+ kiểm tra cõc răng của rụto cảm biến xem cú bị nứt , vặn hay mất răng
3.3.4. Phđn tớch cõc nội dung cơ bản
3.3.4.1. Kiểm tra mức dầu phanh
- Sơ đồ mức chỉ dầu phanh trớn bỡnh dầu phanh - Kiểm tra mức dầu
-Nếu mức dầu phanh lă thấp, kiểm tra rũ rỉ vă kiểm tra mỏ phanh đĩa. Nếu cần thiết húy đổ dầu văo bỡnh chứa sau khi kiểm tra vă thay thế
- Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 Hỡnh 4.4. Kiểm tra mức dầuphanh
hoặc DOT4 sạch đặc chủng của Honda
3.3.4.2. Kiểm tra mõ phanh trước
- Nđng xe lớn
- Thõo cõc bõnh xe trước
- Thõo bulụng giữ ngăm phanh sau đú nđng ngăm phanh lớn
- Thõo miếng chỉn (A) vă mõ phanh (B)
- Thõo rời cõc chi tiết vă tiến hănh lăm sạch Hỡnh 4.5. Cơ cấu phanh trước vă đo kiểm tra
- Kiểm tra độ dăy ma sõt mõ phanh: Lăm sạch mõ phanh, kiểm tra độ dăy mõ phanh bằng thước đo
Hinh 4.7. Độ dăy mõ phanh Hỡnh 4.6. Thõo mõ phanh trước
3.3.4.3. Xả khớ hệ thống phanh
a. xả khớ xilanh phanh chớnh
- Thõo bộ lọc giú cựng với ống.
- Thõo cõc đường ống phanh khỏi xi lanh phanh chớnh. - Đạp chậm chđn phanh vă giữ nú(H1).
- Bịt đường ra(cõc lỗ) cua xi lanh phanh chớnh bằng ngún tay vă nhả đạp phanh (H2). - Lặp lại bước (2) vă bước (3) 3 hoặc 4 lần.
- Lắp cụm lọc giú cựng với ống.
(H1) (H2)
b. Xả khớ xi lanh bõnh xe
Trỡnh tự theo cõc bước sau.
- Đổ dầu phanh trong bỡnh chứa ở đường mức tối đa (MAX-B).Gắn một đoạn ống dễ thõt văo ốc vớt xả giú
- Nhờ một người phụ ngồi trớn xe để nhồi vă đạp thắng, nhồi đạp lớn xuống khoảng 3 lần cho đến khi cảm thấy nặng, tỡ giữ luụn vă bõo hiệu cho người xả giú biết đế nới vớt xả giú ra từ 1/4 đến 1/2 vũng cho bọt dầu thắng trăo ra vă siết lại rất
nhanh. Hỡnh 4.8. Xả khớ
- Lặp lại quy trỡnh cho mỗi mạch phanh cho tới khi khụng cú bọt khụng khớ trong dầu thỡ thụi
- Khởi động động cơ vă kiểm tra đỉn bõo ABS tắt
- Chạy thử xe để kiểm tra đỉn bõo ABS khụng bật lớn. Nếu băn đạp phanh lỗ rỗ, cú thể cú khụng khớ trong bộ điều biến, ta xả khớ lại.
- Lắp SST văo bỡnh chứa dầu phanh
Hỡnh 4.9. xả khớ cum điều khiển thủy lực
- Nối ống nhựa văo nỳt xả khớ của bộ chấp hănh hệ thống ABS - Nới lỏng vớt xả khớ.
- Xả khớ ra bộ chấp hănh hệ thống ABS,cho đến khi hết bọt khi rồi xiết chặt nỳt xả khớ.
3.4. SỬA CHỮA HƯ HỎNG MỘT SỐ CHI TIẾT BỘ PHẬN CHÍNH
Cõc cụng việc sửa chữa.bảo dưỡng phanh bao gồm.
-Chđm thớm dầu phanh. - Lăm sạch hệ thống thủy lực. - Tõch khớ khỏi hệ thống thủy lực.
- Sửa chữa hoặc thay thế xylanh chớnh hay cõc xylanh bõnh xe. - Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh
- Ngoăi ra cũn cú : Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu phanh cụng tắc hoặc cõc van.
- Thay thế mõ phanh.
Cốt mõ phanh: Bề mặt cốt sắt để tõn mõ phanh nếu bị vớnh qũ 0,40[mm] thỡ phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tđm khụng được mũn qũ (0,10-0,12)mm cõc đầu đinh tõn phải chắc chắn khụng lỏng mõ phanh khụng nứt vă căo xướt mặt đầu của cõc đinh tõn phải cao hơn bề mõ phanh ớt nhất lă 2.5[mm].
Khe hở giữa mõ phanh vă đĩa phanh điều chỉnh theo yớu cầu đầu trớn mõ phanh trước vă sau lă 0,25[mm] đầu dưới mõ phanh trước vă sau lă 0,12[mm] khe hở giữa trục quay mõ phanh với vũng đồng lệch tđm cho phĩp lă: (0,06 – 0,15)[mm]
Thay thế mõ phanh đĩa lau chựi bụi vă tra dầu mỡ moayơ kiểm tra cõc vũng phốt xem cú rũ dầu khụng ….
Xylanh chớnh vă xylanh bõnh xe thường cú những hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị căo xước, xylanh bị cụn, mĩo cõc lũ xo hồi vị bị gẫy mất đăn hồi, cõc vũng lăm kớn bị nở, cõc răng ốc nối cõc ống dẫn dầu bị tua.
Theo yớu cầu thỡ bề mặt xylanh phải nhẵn búng khụng cú vết rỗ xước sđu qũ 0,5[mm]. éường kớnh xy lanh khụng được cụn mĩo qũ 0,05[mm] so với đường kớnh tiớu chuẩn, cõc lũ xo hồi vị phải đủ tiớu chuẩn về lực đăn hồi.
éối với những hư hỏng trớn thỡ phải tiến hănh sửa chữa hoặc thay mới chứ khụng thể điều chỉnh được. Cõc vũng lăm kớn, lũ xo hồi vị nếu kiểm tra khụng đạt yớu cầu thỡ nớn thay mới. Cõc pitụng, xylanh bị cụn hoặc mĩo thỡ phải tiến hănh gia cụng trở lại.
éối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pitụng măng nếu cú hiện tượng rạng rõch thỡ phải thay thế để đảm bảo hiệu quả phanh.
3.4.1. Thõo lắp căng phanh (Calip)
*Thõo Calip.
Đầu tiớn, lấy bớt từ 1/2 đến 2/3 dầu phanh ra khỏi bỡnh chứa trong hệ thống thuỷ lực rồi nđng xe vă thõo bõnh xe. Dựng vam chữ C (Hỡnh 3.13) để đẩy piston văo trong xilanh. Thõo cõc bộ phận gõ lắp vă nđng calớp. Dựng một cõi múc để treo calớp trõnh tỡnh trạng để calớp treo lủng lẳng ở đường ống dầu phanh. Thõo guốc phanh cũ. Thõo cõc ống lút trong calớp.
Hỡnh 4.10. Dựng vam chữ C ĩp pittụng văo trong nũng calớp
-Thõo rời cõc chi tiết trong calớp
Hỡnh 4.11. Cõc chi tiết thõo rời của calớp
*Lắp rõp Calip.
Trước khi lắp rõp calớp hờy nhỳng đệm pittụng văo trong dầu phanh sạch rồi lắp đệm văo rờnh trong nũng calớp, chỳ ý đừng để đệm bị xoắn. Bụi lớn piston 1 lớp dầu phanh, lắp vũng che bụi mới lớn piston rồi lắp piston văo calớp vă lắp calớp văo xe.
Để lắp rõp calớp, đầu tiớn lắp cõc ống lút, trụ trượt vă guốc phanh mới. Rồi đặt calớp lớn đĩa văo, lắp cõc bulụng định vị. Thớm dầu phanh văo bớnh chứa, chỳ ý khụng nớn dựng lại phần dầu phanh đờ lấy ra. Nhắp phanh văi lần để tạo sự tiếp xỳc giữa bố phanh vă đĩa đồng thời qua đú kiểm tra sự chắc chắn của phanh kiểm tra vă chđm dầu phanh văo xilanh chớnh nếu cần thiết.