- “B01” Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi (thuế suất MFN)
3.6 Phiếu đóng gó
Dù mang hình thức gần giống nhau nhưng khác với hóa đơn thương mại để làm chứng từ thanh toán thì Phiếu đóng gói là bảng kê khai tất cả hàng hóa đựng trong một hộp, số lượng, trọng lượng,…
Các thông tin trong phiếu đóng gói trùng khớp với thông tin trên tờ khai hải quan. Cần chú ý đến số lượng là 1 set, 19 packages và tổng trọng lượng hàng (gross weight) là 26300 KG và trọng lượng tịnh là 24550 KG đã phù hợp với lượng trên tờ khai.
Một điểm hạn chế của paking list này là ngày phát hành (24/05/2019) sau ngày hàng xếp lên tàu (19/05/2019). Thông thường, khi xếp hàng lên tàu thì cần có packing list để kiểm tra số lượng hàng hóa và là bằng chứng khi khiếu nại về sự thiếu hụt, mất mát sau này.
3.7 Vận đơn
Từ vận đơn ta thấy được các thông tin đều trùng khớp với trên tờ khai hải quan. Công ty vận tải là UFL, hàng được chở trên con tàu SITC OSAKA V.1912S từ cảng Đại Liên đến cảng Hải Phòng.
Người gửi hàng chính là công ty xuất khẩu còn người nhận hàng là công ty nhập khẩu và đây là một vận đơn đích danh.
Tại ô “At Destination Please Contact” là tên của một công ty logistics, điều này là hợp lý vì doanh nghiệp nhập khẩu đã ký hợp đồng logistics với Công ty TNHH Tiền Phong để thuê vận chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phòng về đến Tây Hồ, Hà Nội nên khi tàu cập cảng cần thông báo để bên công ty logistics này hoàn thành nghĩa vụ của mình.
Mô tả hàng hóa, số lượng đều trung khớp với trên tờ khai hải quan.
Hàng không có ghi chú xấu, chứng tỏ đây là vận đơn hoàn hảo. Ngày hàng được xếp lên tàu cũng là ngày phát hành vận đơn (19/05/2019), thời gian này là hợp lý vì nó được thực hiện trước khi khai hải quan và hàng cập cảng Hải Phòng là 12 ngày.
Người ký vận đơn là người đại diện cho Công ty TNHH U-Ocean (Thượng Hải) nên vận đơn có giá trị pháp lý.
Vì nhập khẩu theo giá FOB nên “Freight to collect” cũng là hợp lý do phí vận chuyển do người nhập khẩu chịu.