2.1. Quy trình cấp vận đơn đường biển gồm 7 bước như sau:
Bước 1: Shipper giao hàng cho đại lý tàu tại cảng bốc và yêu cầu ký phát vận đơn.
Bước 2: Đại lý tàu ở cảng bốc ký phát cho người gửi hàng vận đơn gốc, thông thường nó gồm 3 bản: 3/3 Original B/L
Bước 3: Gửi vận đơm cho người cho người nhận hàng có 2 cách như sau: • Cách 1: Shipper trực tiếp gửi 1 bản Oringinal B/L cho Consignee • Cách 2: Shipper gởi Oringinal cho Consignee thông qua Ngân hàng
Bước 4: Đại lý tàu ở cảng dỡ gửi thông báo hàng tới cho Consignee (Notice of Arrival). Thường thì Consignee phải chủ động đoán ngày tàu tới cảng dỡ để lấy hàng
Bước 5: Consignee xuất trình B/L hợp lệ
Bước 6: Đổi lệnh giao hàng (Delivery Order): Đại lý tàu ở cảng dỡ ký phát D/O (Delivery Order), thông thường 1 B/L đổi được 3 D/O. Consignee làm thủ tục nhập khẩu, nếu là hàng nguyên cont thì đi tới đại lý hãng tàu làm thủ tục đóng thuế (nếu có) và ký cược mượn container.
Bước 7: Đại lý tàu cảng dỡ giao hàng cho Consignee trên cơ sở Consignee xuất trình lệnh giao hàng.
2.2. Phân tích vận đơn:
- Số vận đơn: MSCUKH641363
- Hãng vận tải: Mediterranean shipping company S.A. MSC là một công ty hàng đầu thế giới về vận chuyển container toàn cầu và là một công ty tự hào cung cấp dịch vụ toàn cầu với kiến thức địa phương.
- Shipper: thông tin của người gửi hàng, chính là công ty Sen INC – nhà cung cấp các thực phẩm từ thiên nhiên và nông nghiệp.
- Consignee và Notify Party: ghi thông tin người nhận và bên được thông báo khi hàng đến; đều là công ty Frutex Australia PTY LTD số 18 thuộc khu vực NSW 220B Úc.
Trong trường hợp tại ô Consignee ghi là “To Order” thì đó là vận đơn theo lệnh. Vận đơn này miễn người nào cầm được vận đơn gốc là có thể nhận hàng, và phải ký hậu khi gặp vận đơn này.
- Hàng được chở trên tàu Spirit of Colombo V.HH750R, nơi bốc hàng là cảng Hải Phòng, Việt Nam, nơi giao hàng là cảng Sydney, Úc.
- Thông tin về container và hàng hóa: Số lượng container: 01
Mã contaier: TCKU1785558 Kí mã hiệu: FEX2641859
Thông tin về số thùng hàng, tên hàng, tổng khối lượng và thể tích được lấy và trùng khớp với phiếu đóng gói do nhà sản xuất phát hành.
Tại phần đầu của ô Description of Goods: “CY-CY SHIPPER'S LOAD, COUNT & SEAL (1X20'GP) CONTAINER S.T.C.” Có nghĩa là, trách nhiệm của người vận tải đối với lô hàng là từ Bãi container tại cảng đi tới Bãi container tại cảng đến. Người gửi hàng kiểm đếm và niêm phong trong một container khô 20 feet.
- Vận đơn đã bốc hàng lên tàu “SHIPPED ON BOARD DATE: 27 – DEC – 2017”
- Phí vận tải: tại ô Freight and Charges có ghi “FREIGHT COLLECT”, người mua sẽ trả cước tàu tại cảng đến. Điều này là phù hợp vì điều kiện giao dịch mà hai bên đã thỏa thuận ở đây là FOB.
- Vận đơn được phát hành tại MSC, Hà Nội vào ngày 27/12/2017
- Trên vận đơn không có bất cứ ghi chú gì về khiếm khuyết của lô làng => vận đơn hoàn hảo (Clean Bill).
2.3. Vận chuyển hàng bằng cách gửi nguyên container.
Trong điều khoản này, chúng ta thấy rằng, cách gửi hàng được chọn là cách gửi nguyên container (FCL – Full container load).
FCL là xếp hàng nguyên container theo điều kiện FOB, người gửi hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container. Với cách gửi hàng này thì người gửi hàng FCL – Công ty Sen INC sẽ có trách nhiệm:
- Thuê và vận chuyển container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình đẻ đóng hàng.
- Đóng hàng vào container kể cả việc chất xếp, chèn lót hàng trong container. - Đánh mã kí hiệu hàng và kí hiệu chuyên chở.
- Làm thủ tục hải quan và niêm phong kẹp chỉ theo quy chế xuất khẩu.
- Vận chuyển và giao hàng trên tàu cho người nhập khẩu, đồng thời giao vận đơn cho người chuyên chở.
- Chịu các chi phí liên quan đến các thao tác trên.
Trong việc chuyển hàng nguyên container (điều kiện FOB), Công ty Sen INC phải tự lo việc đóng hàng vào, chất xếp, chèn lót sau đó giao hàng lên tàu của người nhập khẩu là công ty Frutex Australia PTY LTD chở đi.
Thông thường, vận đơn container được kí phát trước khi container được xếp lên tàu, do thuộc dạng vận đơn nhận hàng để xếp (Received for Bill of Lading). Khi container đã được bốc lên tàu, người gửi hàng nên yêu cầu người chuyên chở ghi chú thêm trên vận đơn “container đã được bốc lên tàu ngày…” (Shipped on board, on…) và kí xác nhận. Lúc này vận đơn trở thành “vận đơn xếp hàng” (Shipped on board Bill of Lading) và được ngân hàng chấp nhận làm chứng từ thanh toán.