Kí hiệu mmd mmD mmD1 mm mmB mmC1 mmT mmr mmr1 α (o) C kN kNCo 7307 35 80 65,5 56,3 21 18 32,75 2,5 0,8 12 48,1 35,3
a - Kiểm nghiệm khả năng tải động của ổ:
- Tính lực dọc trục Fs do lực hớng tâm Ft tác dụng lên ổ: Với e = 1,5. tgα = 1,5. tg12o = 0,32
- Lực dọc trục tác dụng lên ổ:
∑FzF = FsH + Fa2 = 252 + 277,3 = 509,3 (N) ∑FzH = FsF - Fa2 = 452,53 - 277,3 = 175,23 (N) ∑FZH cựng chiều với FsH , ∑FZF cựng chiều với FsF Từ đó, ta thấy:
∑FzF > FsF , ta lấy: FSF = 452,53 (N) ∑FzH < FsH , ta lấy: FzH = 175,23 (N) Xác định hệ số X, Y:
Ta có: = = 0,27 < e = 0,32
Theo bảng 11. 4 tài liệu 2 trang 215, ta có: XF = 1 ; YF = 0
Ta lại có: = = 0,18 < e = 0,32 Theo bảng 11. 4 , ta có:
XH = 1 ; YH = 0
Vậy ta tính đợc tải trọng quy ớc của hai ổ F và ổ H là: QF = (XF. V. FF + Y0. FSF).kt. kd = (1. 1. 1703,80 + 0.452,53).1. 1,5 = 2555,7 (N) QH = (XH. V. FH + YH. FZH).kt. kd = (1. 1. 948,82 + 0. 175,23).1. 1,5 = 1422,78 (N) Từ đó ta thấy QF > QH nên ta chọn QH để tính với: L = 6 60. . 10 II h n L (VI -5)
Trong đó: nII = 250,87 ( vũng/phỳt ) - số vòng quay của trục số II; Lh - thời gian phục vụ, Lh = 28000(giờ);
⇒ L= = 421,46 Theo đó, ta tính đợc:
CF = 2555,7. = 15665,23 (N) ≈ 15,66 (kN) ⇒ CF = 15,66 (kN) < C =71,6 (kN)
Nh vậy ổ đã chọn kiểu 7607 thỏa mãn khả năng chịu tải trọng động.
b- Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ:
Đối với trờng hợp ổ lăn làm việc với số vòng quay n > 10 (vòng/phút), ta kiểm tra khả năng tải tĩnh nhằm tránh biến dạng d hoặc dính bề mặt tiếp xúc theo điều kiện:
Qt ≤ C0 Trong đó:
C0 - khả năng tải tĩnh của ổ; với kiểu ổ lăn đã chọn, ta có: C0 = 61,5(kN) Qt - tải trọng tính quy ớc, đợc xác định theo công thức:
Theo bảng 11. 6 [II] , ta có: X0=0,5 ; Y0= 0,22.cotg
Qt = X0. Fr + Y0. Fa (VI -7) ⇒ Qt = 0,5. 1703,80 + 0,22.cotg12o. 277,45 = 1139,06 (N)
Qt ≈ 1,14 (kN) < C0 = 61,5 (kN)
Nh vậy ổ đã chọn kiểu 7307 thỏa mãn khả năng chịu tải trọng tĩnh.
PHẦN VIII: BễI TRƠN ĂN KHỚP VÀ BễI TRƠN TRỤC Ổ VI.1- Bôi trơn ăn khớp
*Nhận xét: vận tốc bánh răng v = 3,15 m/s < 12 m/s, ta chọn bôi trơn bằng phơng pháp ngâm dầu. Phơng pháp bôi trơn ngâm dầu bằng dầu chứa trong hộp giảm tốc , ta chọn loại dầu ô tô máy kéo AK -15.
-Mức dầu min trong hộp giảm tốc đảm bảo ngập chân răng của bánh bị động trong hộp giảm tốc.
-Mức dầu max trong hộp giảm tốc ngập 1/3 đờng kính của bánh bị động trong hộp giảm tốc.
Bảng 18 .13 - Đặc tính kỹ thuật của dầu bôi trơn.
Tên gọi Độ nhớt ở 50oC /(100oC) Khối lợng riêng(g/cm3)
ở 20oC Centistoc Engle
Dầu ô tô máy kéo
AK - 15 ≥ 135 / ( ≥ 15) ≥ 23,7 / ( ≥ 1,86) 0,886 – 0,926
VI.2- Bôi trơn ổ lăn (tr 44)
Khi ổ lăn được bụi trơn đỳng kỹ thuật nú sẽ khụng bị mài mũn bởi vỡ bụi