II. CÂU HỎI ÔN LUYỆ N.
VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC I KIẾN THỨC CƠ BẢN
Than Dầu khí
VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG VẬN TẢI VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC I KIẾN THỨC CƠ BẢN
I. KIẾN THỨC CƠ BẢN
- Giao thông vận tải và thông tin liên lạc có vai trò đặc biệt quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, nó giúp cho mọi hoạt động sản xuất và sinh hoạt diễn ra bình thường.
- Nước ta có điều kiện thuận lợi để phát triển ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc.
- Mạng lưới giao thông vận tải của nước ta phát triển khá toàn diện, với đầy đủ các loại hình vận tải: đường bộ, đường sắt, đường sông, đường biển, đường hàng không, đường ống.
- Thông tin liên lạc có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc phục vụ đời sống thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm an ninh quốc phòng.
- Đây là ngành phát triển rất nhanh chóng với hai hoạt động chính: bưu chính, viễn thông.
II. CÂU HỎI ÔN LUYỆN
Câu 1: Hãy nêu vai trò của giao thông vận tải và thông tin liên lạc trong phát triển kinh tế - xã hội? Trả lời
a/. Vai trò giao thông vận tải :
- Giao thông vận tải là ngành sản xuất đặc biệt vừa mang tính chất sản xuất vật chất, vừa mang tính dịch vụ, tác động lớn đến phát triển kinh tế - xã hội.
- Giao thông vận tải nối sản xuất với sản xuất, sản xuất với tiêu dùng, phục vụ đời sống nhân dân.
- Giao thông vận tải tạo mối giao lưu kinh tế - xã hội giữa các vùng, các địa phương trong nước và trên thế giới. - Đảm bảo an ninh quốc phòng.
- Là điều kiện thu hút đầu tư nước ngoài.
- Là chỉ tiêu đánh giá trình độ phát triển kinh tế - xã hội một nước. b/. Thông tin liên lạc:
- Vận chuyển các thông tin nhanh chóng, kịp thời.
- Thực hiện các mối giao lưu giữa các vùng trong nước và trên thế giới.
- Trong đời sống hiện đại không thể thiếu các phương tiện thông tin liên lạc, nâng cao chất lượng cuộc sống, xem là thước đo của nền văn minh.
- Thúc đẩy quá trình tổ chức hóa.
Câu 2: (Nâng cao) Hãy nêu những điều kiện thuận lợi và khó khăn trong quá trình phát triển giao thông vận tải ở nước ta?
Trả lời
a/. Thuận lợi: - Vị trí địa lí
+ Nằm gần trung tâm Đông Nam Á. + Trên đường giao thông hàng hải quốc tế.
+ Đầu mối của các tuyến đường bộ, đường sắt xuyên Á. + Vị trí trung chuyển của các tuyến đường hàng không quốc tế. - Tự nhiên:
+ Địa hình: tạo điều kiện giao thông xuyên Bắc – Nam từ đồng bằng lên miền núi. + Khí hậu: nóng quanh năm tạo điều kiện giao thông vận tải có thể hoạt động quanh năm.
+ Thủy văn: mạng lưới sông ngòi dày đặc và hệ thống kênh rạch chằng chịt tạo thành mạng lưới giao thông đường thủy trong nước và quốc tế.
Trường THPT Việt Đức* ĐĂKLĂK
- Kinh tế - xã hội:
+ Sự phát triển kinh tế là động lực phát triển giao thông vận tải. + Nguồn lao động dồi dào.
+ Cơ sở vật chất tương đối hoàn chỉnh và đa dạng.
+ Chính sách ưu tiên phát triển giao thông vận tải. Nước ta đang hoàn thiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa nên giao thông phải đi trước một bước.
b/. Khó khăn: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Vị trí địa lí: lãnh thổ kéo dài Bắc – Nam làm tăng cự ly vận chuyển. - Tự nhiên:
+ Phần lớn đồi núi, độ chia cắt lớn. + Khí hậu: mưa, bão, lũ lụt....
+ Thủy văn: phân hóa theo mùa, biến động thất thường. - Kinh tế - xã hội:
+ Cơ sở vật chất còn hạn chế, phân bố không đều. + Lao động chưa đáp ứng nhu cầu phát triển ngành.
Câu 3: Bảng số liệu cơ cấu vận tải năm 2000. (đơn vị %).
Loại hình vận tải Số lượng hành khách Khối lượng hàng hóa
Vận chuyển Luân chuyển Vận chuyển Luân chuyển - Đường sắt - Đường bộ - Đường sông - Đường biển - Đường hàng không 1,1 84,4 13,9 0,1 0,5 9 64,5 7 0,3 19,2 3 66,3 20 10,6 0,1 3,7 14,1 7 74,9 0,3
Hãy phân tích bảng số liệu trên, nhận xét về cơ cấu vận tải hành khách và cơ cấu vận chuyển hàng hóa phân theo loại hình vận tải ở nước ta.
Trả lời:
a/. Cơ cấu vận tải hành khách:
- Trong cơ cấu số lượng vận tải hành khách: đường bộ chiếm ưu thế 84,4%, tiếp đến đường sông: 13,9%. Còn lại chiếm tỉ lệ rất nhỏ: đường biển: 0,1%
- Trong cơ cấu số lượng hành khách luân chuyển đường bộ vẫn chiếm tỉ trọng cao nhất: 64,5%, nhưng vẫn không bằng tỉ trọng hành khách vận chuyển. Điều này cho thấy cự ly vận chuyển của đường bộ thường ngắn. Khối lượng hành khách luân chuyển của đường hàng không đứng thứ 2: 19,2% nhưng số lượng vận chuyển chỉ chiếm 0,5%, cho thấy cự ly vận chuyển đường hàng không rất dài.
b/. Cơ cấu vận chuyển hàng hóa:
- Về khối lượng vận chuyển hàng hóa ngành vận tải đường bộ đứng đầu: 66,3%, thứ 2 đường sông, thứ 3 đường biển, thấp là đường hàng không và đường sắt (0,1% và 3%). Đường hàng không chiếm tỉ trọng nhỏ là do giá cước vận chuyển cao, chỉ chở hàng hóa và khối lượng nhỏ.
- Về khối lượng luân chuyển thì ngành vận tải đường biển chiếm từ 74,9% dẫn đầu, đường bộ đứng thứ 2 chỉ có 14,1%
+ Còn các loại hình vận tải khác khối lượng luân chuyển chiếm tỉ trọng nhỏ: đường sông: 7%, đường sắt: 3,7%, đường hàng không thấp nhất 0,3%.
+ Như vậy cự ly vận chuyển của đường biển dài nhất, đường bộ có cự ly vận chuyển ngắn hơn.
Câu 4: Nêu những đặc điểm nổi bật của ngành bưu chính và ngành viễn thông ở nước ta Trả lời
a/. Đặc điểm của ngành bưu chính:
- Có tính phục vụ cao, mạng lưới rộng khắp.
- Mạng lưới phân bố chưa đều, ở miền núi, hải đảo còn chưa phát triển.
- Công nghệ nhìn chung còn lạc hậu, quy trình nghiệp vụ mang tính thủ công, thiếu lao động có trình độ cao, chưa tương xứng với tiêu chuấn quốc tế.
- Sắp tới ngành bưu chính sẽ phát triển theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa đạt trình độ hiện đại, đẩy mạnh hoạt động kinh doanh để ngành bưu chính trở thành ngành kinh doanh có hiệu quả.
b/. Đặc điểm của ngành viễn thông: - Phát triển với tốc độ nhanh vượt bậc. - Luôn đón đầu các thành tựu kĩ thuật hiện đại. - Phát triển rộng khắp trên toàn quốc.
- Mạng lưới viễn thông ở nước ta tương đối đa dạng và không ngừng phát triển: mạng điện thoại, mạng phi thoại, mạng truyền dẫn.
- Mạng lưới viễn thông quốc tế ngày càng phát triển mạnh, hội nhập với thế giới thông qua vệ tinh và cáp biển. .
Trường THPT Việt Đức* ĐĂKLĂK