5.4.1. Phương ân I: a) Ưu điểm :
- Xe chạy ím thuận - Chất lượng khai thâc tốt
- Ít cản trở dịng chảy của sơng - Tuổi thọ của cơng trình cao
b) Nhược điểm :
- Khi một bộ phận của cơng trình bị hư hỏng sẽ gđy ảnh hưởng đến toăn bộ cơng trình, mặt khâc khi một bộ phận của cơng trình gặp phải sự cố hay muốn mở rộng cầu thì rất khĩ khăn
5.4.2. Phương ân II: a) Ưu điểm:
- Trong giai đoạn khai thâc sử dụng ít duy tu bảo dưỡng - Ít chịu sự tâc động của mơi trường
- Cĩ thể sửa chữa dễ dăng khi cĩ một bộ phận của cầu bị hư hỏng
b) Nhược điểm:
- Kết cấu nặng
- Bản mặt cầu khơng liín tục , xe chạy khơng ím thuận .
5.4.3. Phương ân III:
a) Ưu điểm .
- Kết cấu nhẹ.
- Ít cản trở dịng chảy của sơng .
b). Nhược điểm :
- Tuổi thọ của cơng trình thấp.
- Trong giai đoạn khai thâc sử dụng phải thường xuyín duy tu bảo dưỡng - Chịu sự tâc động của mơi trường rất lớn.
5.5. Kết luận:
- Bín cạnh những vấn đề níu trín cịn đặc biệt chú ý cơng trình xđy dựng nhằm mục đích giao lưu kinh tế của vùng với câc khu vực xung quanh, vấn đề kinh tế được đặt lín hăng đầu. Như vậy qua việc phđn tích trín ta thấy rằng:
+ Phương ân I khơng những vừa đâp ứng về yíu cầu giao thơng mă mỹ quan cũng khâ đẹp nhưng so với 2 phương ân kia thì giâ thănh đắt hơn.
+ Phương ân II lă phương ân cĩ giâ thănh rẻ nhđ́t, nĩ cũng đâp ứng được về nhu cầu giao thơng nhưng khơng đâp ứng được yíu cầu mỹ quan do phải dùng nhiều trụ , trong quâ trình khai thâc cầu rung mạnh khi cĩ hoạt tải.
+ Phương ân III lă phương ân cĩ giâ thănh rẽ hơn nhưng nĩ rất tốn kĩm về mặt duy tu bảo dưỡng đđy lă nhược điểm rất lớn của cầu thĩp.
- Hơn nữa vùng năy cĩ cửa biển đẹp, lă một nơi lý tưởng thu hút khâch tham quan du lịch trong tương lai. Do đĩ mặt dù phương ân I cĩ giâ thănh đắt hơn so với phương ân II vă III nhưng nĩ đâp ứng yíu cầu giao thơng tốt hơn vă đâp ứng được yíu cầu mỹ quan.
Vì vậy qua việc phđn tích trín ta chọn phương ân I: Cầu dầm liín tục đưa văo thiết kế kỹ thuật.
PHẦN II
THIẾT KẾ KỸ THUẬT
CHƯƠNG VI:
TÍNH TÔN DẦM THEO PHƯƠNG NGANG CẦU. 6.1.Cấu tạo dầm:
Dầm thuộc dạng hộp đơn thănh xiín, cĩ cấu tạo như hình vẽ bín dưới. Bí tơng dầm lă loại cĩ cường độ chịu nĩn ở 28 ngăy f’c = 50MPa.
166 50 100 153 150 150 153 302 1275 2 0 140 145 6 0 3 0 0 302 3 5 140 145 50 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 6.1_Cấu tạo dầm tại giữa nhịp.
1275 140 145 440 68 0 10 0 140 145 98 100 153 150 150 153 98 100 50 50 20
Hình 6.2_Cấu tạo dầm tại sât trụ.