Một số tổn thất do vận chuyển bằng đường Thủy nội bộ

Một phần của tài liệu Các tổn thất phát sinh trong vận chuyển thành phẩm và biện pháp giảm thiểu (no.2) (Trang 30 - 31)

 Thời tiết ảnh hư ỡng khá nhiều đến lộ trình vận chuyển, thới gian vận chuyển và chất lượng hàng hóa.

Ví dụ: N ếu có bão thì tàu sẽ không xuất hành đư ợc vì thế sẽ làm cho hàng hóa giao đến cho khách hàng chậm hơn dự kiến,và cũng ảnh hư ỡng đến giá trị của hàng hóa.

 N ếu chuyến tàu mà chúng ta vận chuyển gặp tai nạn thì việc khắc phục sự cố rất khó khăn. Vì thế sẽ trể thời gian dự kiến để giao cho khách hàng và và chất lượng,giá trị của sản phẩm.

Vídụ: việc vận chuyển hàng hóa (rau, củ,hoa,quả) bằng tàu lớn từ vùng sâu vùng xa lên thành phố theo dự kiến là hai ngày .nếu như tàu đó bị cạn mà ở khu vực đó không thể vận chuyển bằng cái loại hình khác, thì tuyến trình của quá trình vận chuyển sẽ bị kéo dài thêm 1- 2 ngày việc đó sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến chất lượng và giá trị của hàng hóa. Để khắc phục vấn đề trên chúng ta nên sử dụng kết hợp nhiều phương thức vận tải.

 Vì vận chuyển bằng Đường thủy nội bộ có tính cơ động thấp, nên phải kết hợp các hình thức vận chuyển khác mà chủ yếu là đường bộ. Vì vậy bốc xếp hàng hóa nhiều lần như vậy sẽ ảnh hưỡng đến chất lượng của hàng hóa.

 Việc tại nạn đư ờng thủy nội bộ xảy ra nghiêm trọng có thể hàng hóa vận chuyển bị hư hỏng và không còn giá trị sử dụng.

 Vídụ: vào ngày 10- 2- 2012 tàu Biển Nam 17 chở theo gần 3.100 tấn xi măng đi từ Quảng Ninh vào TP.HCM. Do bị đứt dây neo, chiếc tàu này đã va đập vào hai chiếc tàu biển đang neo đậu trên sông Nhà Bè (Đồng Nai), bị thủng một lỗ lớn và chìm, làm cho hàng hóa ( xi măng) bị hư hỏng hoàn toàn. Để tránh việc tổn thất như vậy chúng ta nên bảo hiểm cho cho tàu và hàng hóa trên tàu.

Một phần của tài liệu Các tổn thất phát sinh trong vận chuyển thành phẩm và biện pháp giảm thiểu (no.2) (Trang 30 - 31)

w