C.
Do nhiờn liệu bay hơi kộm nếu khụng cung cấp cho nú một hỗn hợp đậm hơn. Vỡ lý do đú, khi nhiệt độ nước làm mỏt thấp, cảm biến nhiệt độ nước sẽ Vỡ lý do đú, khi nhiệt độ nước làm mỏt thấp, cảm biến nhiệt độ nước sẽ thụng bỏo cho ECU động cơ để tăng lượng nhiờn liệu phun nhằm bự lại cho đến khi nhiệt độ đạt đến một giỏ trị xỏc định.
1.05
1.00
0.95
16.0 5.88 2.45 1.15 0.58 0.32
Điện trở của cảm biến nhiệt độ khớ (k)
0 T ỷ lệ là m đ ậm [-20] [0] [20] [40] [60] [80] [ Nhiệt độ khớ nạp ( C) ] Tỷ lệ làm đậm theo nhiệt độ khớ nạp.
Do đú qua thực nghiệm đo xung phun của vũi phun ta cú thể chẩn đoỏn được sự hư hỏng của cảm biến nhiệt độ khớ nạp, bằng cỏch so sỏnh xung phun được sự hư hỏng của cảm biến nhiệt độ khớ nạp, bằng cỏch so sỏnh xung phun đo được ở trạng thỏi đo với xung phun chuẩn.
5. Tớn hiệu cảm biến vị trớ bướm ga.
Khi ta ngắt mất tớn hiệu PSW cảm biến vị trớ bướm ga. Ở chế độ khụng tải xung cú dạng như sau. xung cú dạng như sau.
Xung phun ở chế độ khụng tải khi ngắt cảm biến vị trớ bướm ga.
Khi ta tăng ga động cơ chết mỏy vỡ khi đú lượng khụng khớ vào quỏ nhiều mà tớn hiệu PSW (tớn hiệu trợ tải) mất, tớn hiệu này của cảm biến vị trớ bướm ga mà tớn hiệu PSW (tớn hiệu trợ tải) mất, tớn hiệu này của cảm biến vị trớ bướm ga đúng vai trũ cho việc tăng lượng phun nhiờn liệu và tăng cụng suất của động cơ.
Do đú xung phun khi tăng tốc cú hỡnh dạng như hỡnh 2.6. Tức là động cơ chết mỏy khụng phun. chết mỏy khụng phun.
6. Cắt nhiờn liệu.
Khi tốc độ động cơ vượt quỏ giỏ trị đó xỏc định trước & tiếp điểm khụng tải của cảm biến vị trớ bướm ga đúng (khi phanh bằng động cơ), việc phun nhiờn tải của cảm biến vị trớ bướm ga đúng (khi phanh bằng động cơ), việc phun nhiờn liệu sẽ bị ngừng lại để tạo lờn khớ thải sạch & tiết kiệm nhiờn liệu. Mặc dự vậy, nếu
nhiệt độ nước làm mỏt cũn thấp, số vũng quay cắt nhiờn liệu sẽ tăng lờn để ngăn ngừa việc xảy ra hiện tượng “giật cục”. ngừa việc xảy ra hiện tượng “giật cục”.
Điện ỏp (cỏc tớn hiệu) đến ECU:
Nhiệt độ nước làm mỏt (oC) -20 0 20 40 60 80 T ốc đ ộ độ ng c ơ 3500 3000 2500 2000 1500 Cắt nhiờn liệu Phun trở lại
Hiệu chỉnh phun khi cắt nhiờn liệu.
• Từ cảm biến vị trớ bướm ga (IDL) - Nhận biết bướm ga lớn hơn 1.5 so với vị trớ đúng. với vị trớ đúng.
• Từ cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt -Nhận biết nhiệt độ làm mỏt.
Thời gian phun thực t & thời gian trễ ( kh ng phun ).
Vũi phun mỏ Thời gian trễ (khụng phun) Thời gian Tớn hiệu phun Cỏc vũi phun
Khoảng thời gian trễ.
ECU sẽ tớnh toỏn khoảng thời gian phun nhiờn liệu để đạt được một hỗn hợp khụng khớ – nhiờn liệu thớch hợp cần cho động cơ, và gửi tớn hiệu phun đến hợp khụng khớ – nhiờn liệu thớch hợp cần cho động cơ, và gửi tớn hiệu phun đến cỏc vũi phun. Mặc dự vậy, như chỉ ra trong hỡnh vẽ bờn phải, sẽ cú một khoảng thời gian trễ nhỏ từ lỳc phỏt tớn hiệu đến khi van của vũi phun mở ra (khoảng thời gian khụng phun). Do vậy tỷ lệ khụng khớ – nhiờn liệu sẽ nhạt hơn so với yờu cầu.
Làm đậm để tăng tốc Khụng làm đậm để tăng tốc Thời gian ON OFF ON OFF ON OFF Tớn hiệu phun trung bỡnh Tớn hiệu phun khụng tải Tớn hiệu phun
Tớn hiệu làm đậm khi tăng tốc.
Để nõng cao khả năng tải của xe khi tăng tốc đột ngột (tiếp điểm khụng tải
mở) trong khi bướm ga đúng (cỏc tiếp điểm khụng tải đúng), khi đú nhiờn liệu
chỉ được phun với một khoảng thời gian đó định trước. Mặc dự vậy, hỗn hợp khụng được làm đậm nếu cú trựng lặp với tớn hiệu phun bỡnh thường khi tiếp khụng được làm đậm nếu cú trựng lặp với tớn hiệu phun bỡnh thường khi tiếp điểm khụng tải mở.
8. Khi mất tớn hiệu từ cảm biến tốc độ động cơ NE.
Đõy là một tớn hiệu quan trọng giỳp ECU nhận biết được tốc độ động cơ. Tớn hiệu này gúp phần vào việc tớnh toỏn lượng phun cơ bản, nếu mất tớn hiệu Tớn hiệu này gúp phần vào việc tớnh toỏn lượng phun cơ bản, nếu mất tớn hiệu này ECU sẽ khụng tớnh toỏn được lượng phun cơ bản, vỡ vậy khụng cú tớn hiệu phun gửi đến cỏc vũi phun, vũi phun ngưng hoạt động.