- Hiện tượng: Đóng cầu dao nhưng động cơ không quay
CÂU HỎI THỰC HÀNH MÔN MÁY TÀU
Câu 1: Thực hiện các bước kiểm tra, điều chỉnh, khắc phục hiện tượng động cơ đang hoạt động có tiếng kêu lạ? (5 điểm).
Trả lời:
* Các bước liểm tra:
- Kiểm tra bệ đỡ cổ trục chính, chốt piston có bị lỏng quá không. - Kiểm tra công suất các xylanh có đều không.
- Kiểm tra lỗ tia nhiên liệu có quá lớn hay bị cháy không. - Kiểm tra xupap có bị mài mòn nhiều không.
- Kiểm tra các vòng bi có bị mòn hoặc bị vỡ không. - Kiểm tra các bánh răng có bị sứt mẻ không.
* Biện pháp khắc phục:
- Kiểm tra khe hở bệ đỡ trục, nếu quá lớn tiến hành điều chỉnh bằng phương pháp “căn lưng hạ mép”.
- Kiểm tra khe hở chốt piston, nếu khe hở lớn quá thay bạc chốt hoặc thay chốt mới.
- Giảm tốc độ động cơ, cắt tải và tiến hành cắt dầu từng xylanh để kiểm tra xem sự làm việc của các xylanh có đều không. Nếu công suất các xylanh không đều tiến hành kiểm tra bộ phun dầu, bơm cao áp, khe hở xupap, xecmang, sơ mi xylanh, độ mài mòn xupap, tỷ số nén để phát hiện và tiến hành sửa chữa.
- Kiểm tra độ mài mòn của xupap và bệ xupap, nếu lỗ không đóng kín tiến hành rà xupap nếu mòn quá lớn tiến hành thay xupap và bệ mới.
- Thiếu kiểm tra các vòng bi nếu mòn hoặc vỡ thay vòng bi mới.
- Tháo kiểm tra các bánh răng nếu vỡ đầu răng tiến hành hàn đắp hoặc thay răng mới.
Câu 2: Kiểm tra, thực hiện các biện pháp sửa chữa sự cố động cơ làm việc bị mất nước làm mát ngoài? (5 điểm).
Trả lời:
- Kiểm tra xem van thong sông đã mở chưa, nếu van bị hỏng kẹt thì phải tiến hành sửa chữa.
- Kiểm tra xem bầu lọc nước ngoài có bị tắc không nếu như bị tắc thì phải tiến hành thông rửa.
- Kiểm tra xem các đường ống dẫn nước có bị tắc không, nếu bị tắc phải tháo các đường ống ra và thông lại.
- Kiểm tra bơm hút nước ngoài có bị hỏng không, nếu hỏng phải sửa chữa xem dây curoa có hoạt động bình thường không.
- Kiểm tra bầu làm mát nước có bị tắc không, nếu tắc phải tiến hành thông rửa.
Câu 3: Kiểm tra, tìm nguyên nhân và biện pháp điều chỉnh khắc phục hiện tượng động cơ khó khởi động do hệ thống cung cấp nhiên liệu? (5 điểm). Trả lời:
* Nguyên nhân:
- Áp suất bơm cao áp thấp, nhiên liệu không vào xylanh được. - Điểm phun nhiên liệu không chính xác.
- Xupap nạp và xaupap thải bị kẹt, chặt hoặc đóng không kín. - Cán điều tiết nhiên liệu không ở vị trí nhiên liệu vào.
- Bầu lọc nhiên liệu, đường ống có khí hoặc bị tắc. - Áp suất nén quá thấp.
- Piston và xecmang bị mài mòn quá.
* Cách phát hiện và biện pháp khắc phục:
- Kiểm tra độ kín khít của bơm cao áp, nếu cặp piston – xylanh mòn thì thay mới. - Điều chỉnh điểm phun nhiên liệu đúng quy định.
- Kiểm tra, vệ sinh và rà lại xupap.
- Điều chỉnh cán điều tiết ở vị trí cung cấp dầu. - Kiểm tra và rửa bầu lọc cho thoát hết không khí.
- Đo lại buồng cháy, kiểm tra piston và xecmang tiến hành sửa chữa piston thay mới xecmang.
Câu 4. Kiểm tra tìm nguyên nhân và biện pháp điều chỉnh , khắc phục sự cố động cơ đang hoạt động thì dừng đột ngột do hệ thống cung cấp nhiên liệu? (5 điểm).
Trả lời:
* Nguyên nhân :
- Bầu lọc nhiên liệu bị tắc
- Ống nhiên liệu bị tắc đột ngột do có vật gì đó rơi vào két trực nhật
- Không khí vào bơm nhiên liệu quá nhiều qua ống (két trực nhật còn ít nhiên liệu ) hoặc tại đầu nối tiếp các ống bị hở
- Bơm chuyển nhiên liệu bị hỏng hoặc hoạt động thất thường - Nhiên liệu ở két trực nhật hết ,trong nhiên liệu có lẫn nước
* Biện pháp khắc phục :
- Rửa sạch bầu lọc nhiên liệu
- Kiểm tra nhiên liệu trong két và các đường ống vệ sinh sạch sẽ két và thông các đường ống
- Kiểm tra lượng nhiên liệu trong két và bổ sung thêm ,kiểm tra đường ống có hở không sau đó sửa chữa bằng phương pháp hàn tại các đầu nối đường ống thay gioang mới ,đuổi hết không khí ra ngoài
- Kiểm tra bơm chuyển nhiên liệu phát hiện hư hỏng và sửa chữa - Xả hết nước ở két trực nhật và trong hệ thống
Câu 5. Các bước kiểm tra ,tìm nguyên nhân khắc phục hiện tượng khí thải của động cơ có màu xanh ? (5 điểm).
Trả lời :
* Nguyên nhân : Do dầu nhờn vào buông đốt ,có thể do :
- Lắp vòng xéc măng dầu sai ,miệng xéc măng lắp trùng nhau - Xéc măng bị mài mòn quá
- Sơ mi xylanh bị mài mòn
- Dầu nhờn trong hộp trục quá nhiều - Ống dẫn hướng xupap quá mòn
* Biện pháp khắc phục :
- Lắp lại xéc măng
- Kiểm tra độ mài mòn của xéc măng ,nếu quá mòn phải thay mới - Kiểm tra lượng dầu ở hộp trục nếu quá nhiều rút bớt đi
- Kiểm tra khe hở giữa xupap và ống dẫn hướng ,nếu quá lớn thay ống dẫn hướng mới
Câu 6.Tìm nguyên nhân và biện pháp sử lý hiện tượng động cơ hoạt động có tiếng gõ ở giàn cò? (5 điểm).
Trả lời:
* Nguyên nhân :
−Khe hở giữa thân xupáp và ống dẫn hướng quá lớn ,thân xupáp lắc trong ống dẫn hướng ,gây cong làm kênh xupáp đóng không kín ,thậm chí làm kẹt xupáp
−Khe hở giữa thân xupáp và ống dẫn hướng quá nhỏ ,thân xupáp bị nung nóng ,giãn nở đến khi đóng lại không khít gây rò khí
−Lò xo xupáp gẫy làm cho đỉnh piston va vào xupáp gây ra tiếng gõ
−Do xupáp bị tích than nhiều
−Do điều chỉnh khe hở nhiệt không đúng tạo tiếng gõ giữa đầu cò mổ và đuôi xupáp
−Do mòn thân xupáp và ống dẫn hướng hoặc chốt cần bẩy và lỗ cần bẩy tạo ra tiếng gõ
−Do trục cam bị cong xoắn mòn mặt cam và ổ trục cam gây ra
* Biện pháp sử lý :
−Tẩy sạch muội trong buồng đốt và xupáp
−Điều chỉnh khe nhiệt
−Thay lò xo xupáp cần bẩy xupáp và ống dẫn hướng ,trục cam
Câu 7. Các bước kiểm tra, tìm nguyên nhân và khắc phục hiện tượng khí thải động cơ có màu trắng? (5 điểm).
Trả lời:
* Nguyên nhân
- Chủ yếu là do nước vào buồng đốt
- Do các xylanh không nổ đều hoặc một vài xylanh cháy không hết ,như vậy nhiệt độ cháy thấp nên nhiên liệu bốc hơi
- Trong không khí có nhiều hơi nước
- Trong nhiên liệu có lẫn nước
- Xylanh hoặc nắp xylanh bị nứt nước lọt vào buồng đốt
* Biện pháp khắc phục
- Khi mới khởi động động cơ phải chạy không tải ở tốc độ thấp ,sấy nóng động cơ rồi mới cho mang tải .Tăng tốc độ động cơ từ từ không tăng nhanh
- Kiểm tra nhiên liệu nếu có lẫn nước phải xả hết nước
- Kiểm tra sơ mi xylanh và nắp xylanh nếu bị nứt phải tiến hanh hàn hoặc thay mới
Câu 8. Các bước kiểm tra và chỉnh sửa bộ phun nhiên liệu để khắc phục hiện tượng nhiên liệu phun không đảm bảo áp suất? (5 điểm).
Muốn kiểm tra áp suất phun phải dùng thiết bị chuyên dùng (cân vòi phun ) cách làm như sau :
−Tháo vòi phun cần kiểm tra ra khỏi động cơ , lắp lên thiết bị chuyên dùng
−Lắp áp kế song song với vòi phun
−Mở van thùng nhiên liệu , dùng tay bơm đẩy hết không khí trên đường ống cho đến khi vòi phun phun được vài lần
−Vừa phun vừa theo dõi áp kế: khi vòi phun bắt đầu phun thì kim áp kế chỉ số bao nhiêu (KG/cm) đó chính là áp lực phun của vòi phun cần kiểm tra
− So sánh áp lực vừa đo được với áp lực phun quy định trong lý lịch máy nếu sai phải điều chỉnh lại
Muốn điều chỉnh áp suất phun chỉ cần tháo nắp chụp vặn với đai ốc , rồi chỉnh vít của vòi phun (vẫn để vòi phun trên thiết bị cân vòi phun ) .Nếu áp lực phun nhỏ hơn quy định thì vặn vít xuống để làm tăng sức căng lò xo ,nếu áp lực phun lớn hơn quy định thì nới vít ra để làm giảm sức căng lò xo .Sau mỗi lần chỉnh lại tiến hành bơm cho phun thử và quan sát áp kế .Làm nhiều lần cho đến khi áp suất phun đạt quy định .Sau đó vặn thật chặt đai ốc hãm lại ,tháo ra khỏi thiết bị kiểm tra
Câu 9. Vận hành hệ thống làm mát. Tìm nguyên nhân và biện pháp khắc phục khi động cơ làm việc nhiệt độ nước làm mát cao quá mức quy định? (5 điểm). Trả lời:
* Vận hành hệ thống làm mát:
- Trước khi khởi động động cơ mở van thông sông - Kiểm tra lượng nước trong két,
- Kiểm tra độ căng của dây curoa,
- Kiểm tra độ kín nước của hệ thống, mở van làm mát bạc trục chân vịt.
Trong khi động cơ hoạt động: theo dõi nước ngoài thoát sông, kiểm tra sự tuần hoàn của nước trong, kiểm tra nhiệt độ nước trong qua nhiệt kế, định kỳ bơm mỡ bổ sung cho vòng bi của bơm nước ngoài. Sau khi dừng động cơ phải đóng các van.
* Khi động cơ làm việc nhiệt độ nước làm mát quá cao:
- Nguyên nhân
+ Nước ngoài yếu + Bầu làm mát bị bẩn
+ Nước trong két thiếu + Động cơ quá tải. - Biện pháp khắc phục
+ Tăng độ căng của dây curoa + Xúc rửa bầu làm mát
+ Bổ sung nước vào két + Giảm tải động cơ.
Câu 10. Vận hành hệ thống làm mát. Tìm nguyên nhân và biện pháp khắc phục khi động cơ có khí xả màu đen ? (5 điểm).
Trả lời:
* Vận hành hệ thống làm mát:
- Trước khi khởi động động cơ mở van thông sông - Kiểm tra lượng nước trong két,
- Kiểm tra độ căng của dây curoa,
- Kiểm tra độ kín nước của hệ thống, mở van làm mát bạc trục chân vịt.
Trong khi động cơ hoạt động: theo dõi nước ngoài thoát sông, kiểm tra sự tuần hoàn của nước trong, kiểm tra nhiệt độ nước trong qua nhiệt kế, định kỳ bơm mỡ bổ sung cho vòng bi của bơm nước ngoài. Sau khi dừng động cơ phải đóng các van.
* Hiện trượng động cơ đang hoạt động có khí xả màu đen?
- Nguyên nhân
+ Động cơ bị quá tải + Giảm tải cho động cơ + Gúc phun nhiên liệu trễ. - Biện pháp khắc phục
+ Thiết lập lại góc phun
+ Vòi phun bị kẹt,áp suất phun thấp + Tháo rà lại, điều chỉnh vòi phun + Áp xuất cuối kỳ nén thấp
Câu 11: Trình bày quy trình chăm sóc hệ thống bôi trơn trong thời gian động cơ làm việc? (5 điểm).
Trả lời:
Phải thường xuyên đảm bảo nhiệt độ dầu bôi trơn ổn định trong hệ thống, đồng thời đảm bảo việc cấp dầu bôi trơn đến các chi tiết phù hợp với bảng hướng dẫn.
Nếu áp suất trong hệ thống giảm đột ngột hoặc nhiệt độ dầu bôi trơn tăng quá mức quy định thì cần phải giảm vòng quay của động cơ, chuyển sang bôi trơn bằng bơm dự trữ.
Nếu khi giảm vòng quay và khởi động bơm dầu dự trữ áp suất không tăng, nhiệt độ dầu bôi trơn không giảm đến trị số bình thường thì cần phải dừng động cơ để khắc phục.
Theo định kỳ nhưng ít nhất 1lần/1giờ, phải kiểm tra dầu trong két tuần hoàn hoặc cácte. Nếu thấy hiện tượng giảm quá nhanh thì có thể do các nguyên nhân sau: Các két dầu hoặc bầu làm mát bị rò, các xéc măng dầu bị gãy, mài mòn quá mức quy định, đường ống dẫn, gioăng làm kín bị hỏng.
Hiện tượng tăng mức dầu chứng tỏ trong dầu có lẫn nhiên liệu hoặc nước, ảnh hưởng không tốt đến sự làm việc của động cơ.
Phải điều chỉnh lượng dầu bôi trơn được cấp liên tục, không quá nhiều, không quá ít, cần theo dõi áp suất dầu trước và sau bộ lọc.
Khi áp suất tăng quá giới hạn cho phép thì cần phải vệ sinh bầu lọc, định kỳ xả khí ở bầu lọc. Nếu áp suất giảm quá giới hạn cho phép phải thay lưới lọc.
Theo định kỳ phải xả khí ra khỏi khoang dầu của bầu làm mát, phải kiểm tra nước làm mát lấy từ khoang nước của bầu làm mát xem có lẫn dầu trong nước không, duy trì cho áp suất dầu phải lớn hơn áp suất nước trong bầu làm mát dầu.
Câu 12: Kiểm tra và khắc phục hiện tượng đồng hồ nhiệt kế chỉ báo thấp, nhiệt độ tăng cao? (5 điểm).
Trả lời:
- Nguyên nhân
+ Nhiệt kế bị hỏng + Động cơ bị quá tải.
+ Sinh hàn làm mát bị bẩn + Bầu lọc bị bẩn