Trên cơ sở đối trọng đợc chọn ở trên, ta tiến hành thiết kế giá đối trọng để xếp các tấm đối trọng lên một cách chắc chắn và thuận tiện.
Nh trên đã trình bày, khối đối trong đợc ghép bởi các tấm đối trọng có khối lợng khoảng 50 kg. Nh vậy, giá đối trọng sẽ có kết cấu thuận tiện cho việc xếp dỡ các tấm đối trọng. Sau đó, cần có cơ cấu kẹp chặt các tấm đối trọng thành 1 khối và cố định vị trí trên xe.
Hình 2.23 Kết cấu cụm đối trọng
- Dầm dọc sàn khung là 2 thanh thép L 50x50x5.
- Các thanh thép hộp vuông 50x50x3 đợc hàn vào dầm dọc (thép hình L) và hàn với nhau tạo thành khung hình hộp bao lấy khối đối trọng.
- Các tấm đối trọng đợc xếp lên 1 giá trợt có bánh ray để di trợt dễ dàng trên đờng ray trợt.
Hình 2.24 Giá trợt đối trọng
- Tại sàn khung hàn các tấm thép dọc theo dầm dọc làm sàn đỡ. Trên sàn đỡ hàn 2 thanh thép vuông làm đờng ray trợt cho giá trợt đối trọng.
- Bu lông quang dài 1450 (mm) một đầu tỳ vào mặt đáy giá trợt. Đầu còn lại đợc làm ren M30 để lắp tay quay kẹp chặt khối đối trọng thành một khối. - Khối đối trọng đợc cố định vị trí nhờ 2 thanh thép tròn (then) gài ngang khung giá đối trọng.
- Trên khung dầm dọc thép L có khoan 10 lỗ bắt bu lông M14 để lắp giá với dầm ngang của khung sàn xe.