Tình hình an ninh trật tự trên tuyến, trên xe, cơ chế chính sách của nhà nớc đối với VTHKCC, thói quen của ngời dân... đều có ảnh hởng trực tiếp hay gián tiếp đến chất lợng dịch vụ VTHKCC bằng xe buýt trong thành phố.
Nh vậy, toàn bộ chơng 1 này nó đã hệ thống hoá cho đợc về mặt lý luận về chất lợng sản phẩm, ngành vận tải, VTHKCC trong thành phố, chất lợng sản phẩm vận tải nói chung và chất lợng sản phẩm VTHKCC bằng xe buýt trong thành phố nói riêng. Bớc đầu xây dựng đợc hệ thống các chỉ tiêu và các phơng pháp đánh giá chất lợng VTHKCC bằng xe buýt trong thành phố. đây là tiền đề cho việc xây dựng các biện pháp nâng cao chất lợng VTHKCC băng phơng tiện xe buýt trong các đô thị, cung cấp cho hành khách một hệ thống VTHKCC bằng phơng tiện xe buýt thông suốt, liên tục,nhanh chóng, đảm bảo, thuận tiện, an toàn và rất hiệu quả về mặt kinh tế.
Chơng 2: Phân tích và đánh giá về chất lợng vận
chuyển.
2.1. Tình hình hoạt động vận chuyển ở Xí nghiệp xebuýt thủ đô: buýt thủ đô:
2.1.1.Lịch sử hình thành và phát triển của đơn vị.
- Lịch sử hình thành - Lịch sử phát triển
2.1.2.Cơ cấu tổ chức:
- Mối quan hệ của đơn vị với cơ quan cấp trên. - Các phòng ban nghiệp vụ trong đơn vị.
- Mối quan hệ giữa các phòng ban.
- Các biện pháp tổ chức quản lý mà đơn vị đang áp dụn 2.1.3.Tình hình hiện nay của đơn vị:
- Lộ trình các tuyến của xí nghiệp - Điều kiện khai thác.
- Hiện trạng về cơ sở hạ tầng và sự trùng lặp tuyến - Tình hình hành khách.
- Tình hình phơng tiện
- Tình hình quản lý phơng tiện.
- Tình hình đội xe, đoàn xe, xởngbảo dỡng sửa chữa. 2.2.Phân tích và đánh giá hiện trạng hoạt động xe buýt ở xí nghiệp 2.2.1.Về hiện trạng giao thông đô thị
- Mạng lới giao thông
- Nhu cầu đi lại và phơng tiện
2.2.2.Hiện trạng về mạng lới xe do xí nghiệp quản lý. - Mạng lới tuyến phục vụ VTHKCC
- Cơ sở hạ tầng phục vụVTHKCC - Phơng tiện và tổ chức quản lý vthkcc
2.3.Phân tích và đánh giá về chất lợng vân chuyển ở xí nghiệp xe buýt thủ đô 2.3.1. Phân tích và đánh giá về chất lợng vân chuyển ở xí nghiệp xe buýt thủ đô trên góc độ thời gian một chuyến đi.
- Thời gian đi bộ
- Thời gian phơng tiện lăn bánh
2.3.2.Phân tích và đánh giá về chất lợng vân chuyển ở xí nghiệp xe buýt thủ đô trên góc độ kinh tế .
- Với loại hình vé ngày - Với loại hình vé tháng
2.3.3.Phân tích và đánh giá về chất lợng vân chuyển ở xí nghiệp xe buýt thủ đô trên góc độ tính an toàn và độ tin cậy.
- Phơng tiện - Nhân viên
2.3.4.Phân tích và đánh giá về chất lợng vân chuyển ở xí nghiệp xe buýt thủ đô trên góc độ tính thuận tiện và sự tiện nghi.
- Phơng tiện - Nhân viên
Chơng 3: các giải pháp nâng cao chất lợng vận chuyển.
3.1.1. Mục tiêu, quan điểm phát triển giao thông vận tải đô thị ở các thành phố lớn ở Việt Nam. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.1.2. Mục tiêu, quan điểm phát triển VTHKCC ở các đô thị lớn tại Việt Nam. 3.1.3. Qui hoạch phát triển mạng lới xe buýt Hà Nội.
3.2. Các biện pháp nâng cao chất lợng vận chuyển. 3.2.1. Nâng cao tính nhanh chóng:
3.2.2. Đảm bảo chỉ tiêu giá cả hợp lý. 3.2.3. Nâng cao tính an toàn và độ tin cậy. 3.2.4. Nâng cao tính thuận tiện và tiện nghi.
3.2.5. Biện pháp nâng cao chất lợng trong giờ cao điểm.
3.2.6. Tổng hợp các biện pháp nâng cao chất lợng VTHKCC bằng xe buýt trong thành phố.
- Quản lý nhà nớc - Xí nghiệp
- Khách hàng
3.3. áp dụng vào tuyến xe buýt đờng vòng số 24 Long Biên-Long Biên.
Kết luận và kiến nghị. tài liệu tham khảo.
1. Chiến lợc và mô hình phát triển giao thông vận tải đô thị ở các thành phố lớn Việt Nam đến năm 2020 theo hớng CNH&HĐH. Đề tài KHCN cấp nhà n- ớc mã số 10.20-Trờng Đại Học GTVT.
2. Dự án vận hành thí điểm tuyến xe buýt tiêu chuẩn số 32. Sở GTCC Hà Nội, 09/2000.
3.TS Từ Sỹ Sùa – Vận tải thành phố. Đại học GTVT 2000 4. Đờng và giao thông đô thị. Nguyên Khải, NXB GTVT-1999