Nguồn phát sinh
Khí này được phát sinh từ các phương tiện giao thông sử dụng trong khu vực Công ty như ôtô và các xe nâng, hạ.
Thành phần thải:
Bao gồm các loại khí thông thường trong sản phẩm cháy như khí CO2, CO, SO2, VOC và bụi.
Đây là nguồn thải không liên tục, không tập trung tuy nhiên vẫn có những tác động nhất định đến môi trường.
Công ty có 18 xe vận tải các loại, trong đó gồm 2 xe xúc, 2 xe ben, 5 xe nâng và 10 xe ôtô vận tải. Các xe ben có trọng tải 5 tấn, xe ô tô vận tải có hai loại có trọng tải là 7 tấn và 19 tấn.
Bảng 3.3 Tổng hợp khối lượng dầu diezel phục vụ cho hoạt động vận tải [1]
Loại xe Định mức tiêu thụ nhiên liệu (lít diezel/ca) Lượng tiêu thụ (lít/ngày) Lượng tiêu thụ (lít/tháng) Máy xúc 38,76 232,56 6511,68 Xe ben tự đổ 40,5 243 6804 Xe nâng 7,92 118,8 3326,4 Ôtô tự đổ (loại 7 tấn) 45,9 688,5 19278 Ôtô tự đổ (loại 19 tấn) 75,6 1134 31752 Tổng 2416,86 67672,08
(Định mức tiêu thụ nhiên liệu được lấy theo Quyết định số 08/2011/QĐ - UBND ngày 18/2/2011 của UBND tỉnh Thái Nguyên về việc công bố bảng giá ca máy và thiết bị thi công xây dựng công trình trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên).
Để tính thải lượng ô nhiễm do hoạt động của các xe này gây ra cần dựa vào lượng nhiên liệu (dầu diezel) tiêu thụ trong ngày.
Lượng dầu diezel tiêu thụ phục vụ cho hoạt động của các phương tiện vận tải là 2416,86 lít, tương đương với 2,078 tấn (dầu có tỷ trọng khoảng 0,86 kg/lít).
Căn cứ trên lượng nhiên liệu tiêu thụ, dùng phương pháp đánh giá nhanh dựa trên hệ số ô nhiễm khi đốt cháy các loại nhiên liệu, thải lượng ô nhiễm được xác định theo công thức:
Q = B x K (kg/ngày) Trong đó:
Q: Tải lượng ô nhiễm, kg/ngày.
B: Lượng nhiên liệu sử dụng, tấn/ngày.
K: Hệ số ô nhiễm.
Theo tổ chức Y tế Thế giới (WHO), khi đốt cháy một tấn dầu diezel sẽ đưa vào môi trường 20 x Skg SO2 (S là % lưu huỳnh trong dầu, với dầu diezel S = 0,5%), 50kg NOx, 20kg CO.
Bảng 3.4 Lượng khí thải phát sinh do sử dụng nhiên liệu [1] STT Chỉ tiêu Hệ số phát thải (kg/tấn nguyên liệu) Tải lượng ô nhiễm (kg/ngày) Lượng phát sinh (kg/h) Lượng phát thải ô nhiễm (Es, mg/m2.s) 1 SO2 20.S 20,78 0,8658 0,0026 2 CO 20 41,56 1,7317 0,0052 3 NOx 50 103,9 4,3292 0,0130
Biện pháp giảm thiểu ảnh hưởng của bụi do hoạt động giao thông
Công ty bố trí 2 công nhân thường xuyên sử dụng vòi phun để tưới ẩm trên tuyến đường nội bộ của Công ty nhằm giảm thiểu sự phát tán bụi đường.
Lượng nước tưới ẩm với định mức 0,4 lít/m2/lần (Lấy theo TCXD 33 - 1995). Tổng lượng nước phục vụ cho tưới đường là khoảng 9,6m3/ngày. Nước được lấy từ hệ thống cấp nước sạch của Công ty.
3.2.2. Xử lý bụi, khí thải của lò hơi
Khí thải của Công ty chủ yếu phát sinh từ quá trình vận hành lò hơi tầng sôi. Quá trình đốt sinh khối của lò hơi làm phát sinh các chất khí như CO2, SO2, bụi…
Biện pháp xử lý
Khí thải lò hơi tầng sôi chứa tro bay. Tro bay được thu hồi bởi hệ thống thu hồi bụi hai cấp: khô và ướt.
- Phần lớn bụi được thu hồi bởi hệ thống khô bởi cyclon chùm hiệu suất cao,tro được tích phía dưới cyclon chùm và được thải ra liên tục nhờ van xoay kín thải xuống xe cải tiến, sau đó được công nhân vận chuyển ra đổ tại bãi chứa xỉ của Công ty.
- Phần còn lại thu bởi bể thu bụi ướt. Lượng tro thu hồi nhờ bể thu bụi ướt được định kỳ xả ra mương (7 - 10 ngày/lần).
Khí thải sau khi được xử lý được thải ra ngoài môi trường qua ống khói cao 18m, đường kính ống khói là 0,8m.