III. Giải pháp nâng cao tính hiệu quả của chính sách thu hút sở hữu nước ngoà
2. Bài toán mua xe
Quay lại bài toán thuế và phí mua xe nhập khẩu. Khi mà ngành công nghiệp ô tô trong nước được nhà nước ta xem là non trẻ và cần được bảo hộ, do đó “chém thớt” lên ngành ô tô nhập khẩu bằng hàng loạt thứ thuế và phí (3 loại thuế gồm: Thuế Nhập khẩu (NK), Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTDB) và thuế Giá trị gia tăng (GTGT), 6 loại phí gồm: phí trước bạ, phí biển số, đăng kiểm, bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí xăng dầu và phí cho quỹ bình ổn, từ năm 2012 áp thêm phí bảo trì đường bộ). Giả sử bạn muốn mua một chiếc Chervolet Cezve giá gốc 20.000 USD, bạn sẽ phải trả những khoản sau: (xem bảng)
Như vậy để sở hữu một chiếc xe hơi chỉ hạng trung của Chervolet, chứ đừng nói là xe hạng thường như Ford, Toyota hay Mit- subishi,…và cũng không mơ gì tới Audi hay Mercedes, bạn phải trả hơn gấp 3 lần năm
2006 và gấp 2,5 lần năm 2013 thì mới có trong tay một chiếc 4 chỗ bình dân. Như vậy, năm 2006, với 800 USD thu nhập hàng tháng, việc mua một chiếc xe gần 70.000 USD gần như là nằm ngoài tầm tay một người dân Việt nam. Nếu để dành một nửa tiền lương mỗi tháng, bạn phải mất 70.000/400=175 tháng, tức là 14,5 năm. Mãi đến 5 năm sau, tức là đến thời điểm những năm 201X thì giấc mơ mua ô tô lại có dấu hiệu khả thi. Theo lộ trình gia nhập AFTA, từ năm 2014 đến 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ hạ dần xuống 0%. Cụ thể, trong năm 2014, mức thuế nhập khẩu sẽ giảm còn 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và 2018 là 0%.. Thế nhưng, sau khi Bộ Công Thương “ngồi lại” với các doanh nghiệp và xây dựng lộ trình giảm giá thì có một ít thay đổi. Theo đó, trong hai năm 2014 và 2015, mức thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN là 50%, năm 2015 còn 35%, năm 2016 còn 20%, năm 2017 là 10% và năm 2018 là 0%.
Cụ thể hơn, để mua một chiếc Chervolet
Chịu 3 loại thuế và tổng cộng 6 loại phí, giấc mơ mua ô tô của người dân Việt trước những năm 2005 gần như được xem là khá xa xỉ so với thu nhập bình quân đầu người nước ta. Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng GDP kèm với chất lượng cuộc sống, cùng với sự giảm giá xe ào ạt do công nghệ phát triển, giấc mơ đó càng ngày càng trở nên hiện thực hóa.Và gần đây khi bước sang những tháng cuối năm, năm 2014 sắp đến đồng nghĩa với việc thuế xe nhập khẩu chỉ còn 50%. Để cập nhật tính thời sự về vấn đề này, cùng với triển lãm ô tô hoành tráng vừa diễn ra từ 23 đến 27.10.2013 tại thành phố Hồ Chí Minh, bài viết là bức tranh về viễn cảnh thị trường ô tô Việt nam trong 5 đến 10 năm tới. Nói một cách cụ thể hơn, đây là một bài đánh giá sơ bộ về khả năng mua xe hơi của lớp người trẻ có thu nhập trong tương lai gần nói riêng, cũng như người dân Việt Nam nói chung.
Cơ cấu dân số VN theo nhóm tuổi, dư báo 2009 - 2049
Nguồn: Tính toán từ TCTK (2011) GDP bình quân đầu người (USD) qua các năm
Nguồn: Tổng cục thống kê Năm 2006 2013 Thuế NK 90% 74% Thuế NK phải nộp 18000 14800 Thuế TTDB 30% 30% Thuế TTDB phải nộp 11400 10440 Thuế GTGT 10% 10% Thuế GTGT phải nộp 4940 4524
Giá oto sau thuế 54340 49764
Phí trước bạ 20% 12%
Giá xe 65208 55736
Các loại phí 1,500 (30tr) 1,600 (+ phí bảo trì đường bộ
Phí lưu hành cho 2.5 năm khi đăng kiểm (30
tr/năm)
375 (75tr) 375
Tổng giá xe 67,083 55,711