Hệ thống quy hoạch đường giao thông được thể hiện quan hình 4.4 và các mặt cắt đường điển hình trong quy hoạch được thể hiện qua hình 4.5.
Hình 4.4. Bản đồ quy hoạch giao thông
Diện tích giao thông toàn khu: 23,27 ha Tỉ lệ đất giao thông toàn khu: 37,04 %
Hệ thống các tuyến đường giao thông quy hoạch được thể hiện rõ qua bảng 4.4.
Bảng 4.4. Bảng thống kê giao thông quy hoạch
STT Tên đường Lộ giới Chiều rộng Chiều dài (m) Diện tích (m2) Vỉa hè trái (m) Lòng đường (m) Vỉa hè phải (m) 1 Đường Phạm Hữu Lầu 28 8 12 8 481 13.468 2 Đường Khóm 20 4 12 4 2.307 46.140 3 Đường số 1 32 9 14 9 604 19.328 4 Đường số 2 16 4 8 4 936 14.976 5 Đường số 3 16 4 8 4 429 6.864 6 Đường số 4 16 4 8 4 262 4.192 7 Đường số 5 16 4 8 4 122 1.952 8 Đường số 6 16 4 8 4 269 4.304 9 Đường số 7 16 4 8 4 421 6.736 10 Đường số 8 16 4 8 4 500 8.000 11 Đường số 9 16 4 8 4 260 4.160 12 Đường A1 10 2 6 2 134 1.340 13 Đường A2 10 2 6 2 233 2.330 14 Đường A3 10 2 6 2 129 1.290 15 Đường A4 10 2 6 2 149 1.490 16 Đường A5 10 2 6 2 151 1.510 17 Đường B1 10 2 6 2 176 1.760 18 Đường B2 10 2 6 2 120 1.200 19 Đường B3 10 2 6 2 134 1.340
STT Tên đường Lộ giới Chiều rộng Chiều dài (m) Diện tích (m2) Vỉa hè trái (m) Lòng đường (m) Vỉa hè phải (m) 20 Đường B4 10 2 6 2 200 2.000 21 Đường B5 10 2 6 2 109 1.090 22 Đường C1 10 2 6 2 109 1.090 23 Đường C2 10 2 6 2 467 4.670 24 Đường C3 10 2 6 2 175 1.750 25 Đường C4 10 2 6 2 145 1.450 26 Đường C5 10 2 6 2 243 2.430 27 Đường C6 10 2 6 2 219 2.190 28 Đường C7 10 2 6 2 173 1.730 29 Đường C8 10 2 6 2 86 860 30 Đường D1 10 2 6 2 140 1.400 31 Đường D2 10 2 6 2 125 1.250 32 Đường D3 10 2 6 2 114 1.140 33 Đường D4 10 2 6 2 192 1.920 34 Đường D5 10 2 6 2 178 1.780 35 Đường D6 10 2 6 2 340 3.400 Tổng cộng 218.670
Chương 5. Hệ thống quản lý 5.1. Quản lý quy hoạch xây dựng đô thị
Các quy định về kiến trúc nhà ở:
Hình thức kiến trúc, màu sắc công trình, cây xanh sân vườn: hài hòa với công trình, phù hợp với chức năng sử dụng, đóng góp bộ mặt kiến trúc cảnh quan cho khu vực. Khu nhà ở riêng lẻ theo dạng nhà phố, nhà ở dạng biệt thự… có độ cao và kiến trúc mặt tiền cần thống nhất, hài hòa với nhau và với không gian chung: các căn nhà phải được thiết kế có chiều cao từng tầng, chiều cao ô-văng, sênô, cửa đi, cửa sổ theo đúng kích thước qui định chung.
Các khoảng lùi xây dựng công trình (tùy theo diện tích, quy mô kích thước từng khu đất), tuân thủ theo Quy chuẩn xây dựng hiện hành và thiết kế đô thị riêng từng khu vực, nếu có.
Trong các nhóm nhà ở cần tổ chức giao thông nội bộ hợp lý và đảm bảo về phòng cháy chữa cháy.
Khi thiết kế công trình cần lưu ý đảm bảo cho người tàn tật sử dụng thuận tiện. Các quy định về kiến trúc công trình công cộng:
Chiều cao các khối đế và các công trình tại tuyến đường chính, quảng trường trung tâm sử dụng màu sắc, vật liệu hoàn thiện bên ngoài phải đảm bảo hài hoà cho toàn tuyến hay khu vực công cộng.
Công trình công cộng hình thức kiến trúc và mặt đứng đa dạng, phong phú, phù hợp với tính chất của từng công trình công cộng.
Tầng cao, mật độ xây dựng, hệ số sử dụng đất: thực hiện theo các chỉ tiêu đã nêu, mỗi thay đổi, gia tăng các chỉ tiêu trên hoặc giảm quy mô diện tích đất phải được xem xét cụ thể và có ý kiến thỏa thuận của cơ quan quản lý.
Cần được đảm bảo về vệ sinh và an ninh, môi trường sạch sẽ thông thoáng. Các quy định về vệ sinh đô thị:
Các dạng nhà ở gia đình đều phải xây dựng bể tự hoại để làm sạch sơ bộ nước thải trước khi xả vào hệ thống thoát nước chung.
5.2. Quản lý hạ tầng kỹ thuật giao thông
Quy hoạch quản lý hạ tầng giao thông Diện tích giao thông toàn khu: 23,27 ha Tỉ lệ đất giao thông toàn khu: 37,04 %
Chỉ giới đường đỏ: Theo bản đồ giao thông chỉ giới đường đỏ đối với các tuyến đường đều trùng với lộ giới.
Chỉ giới xây dựng: Theo bản đồ quy hoạch thì mọi lô đất trong khu vực đều được quy định chỉ giới xây dựng công trình lùi vô so với chỉ giới đường đỏ như:
Khu vực xây dựng nhà chung cư cao tầng, thương mại chỉ giới xây dựng lùi vô tối thiểu 10m so với chỉ giới đường đỏ, để dành phần vỉa hè phục vụ mục đích thương mại và tạo không gian công cộng.
Khu vực xây dựng nhà biệt thự chỉ giới xây dựng lùi vô tối thiểu 3m so với chỉ giới đường đỏ.
Khu vực xây dựng nhà liên kế chỉ giới xây dựng lùi vô tối thiểu 3m so với chỉ giới đường đỏ.
Khu vực xây dựng công trình công cộng cấp đơn vị ở chỉ giới xây dựng lùi vô tối thiểu 6m.
Khu vực công viên cây xanh trung tâm đô thị chỉ giới xây dựng lùi vô 14m tạo sự đồng bộ với khu trung tâm công cộng cấp quận. Công viên đơn vị ở và công viên ven sông khoảng lùi xây dựng là 5m.
Khoảng cách ly giữa làn xe ô tô và làn xe buýt sẽ thiết kế nhà chờ, chỗ ngồi, các thiết bị phục vụ cho người tham gia giao thông công cộng.
5.3. Phương thức quản lý, kiểm soát phát triển
Các quy định về kiến trúc nhà ở: Loại hình nhà ở chung cư:
Tầng cao: từ 7 đến 11, MĐXD: tối đa 35% .
Khoảng lùi: tối thiểu 10m so với chỉ giới đường đỏ.
Yêu cầu tổ chức công trình dịch vụ công cộng, thương mại ở tầng trệt.
Công viên nhóm nhà tổ chức ở trung tâm của các block chung chư, đàm bảo tiếp cận quanh chỉ là đường đi bộ. (hình 5.1)
Đường nội bộ dành cho xe lưu thông trong khu vực chung cư không được nhỏ hơn 4m, đảm bảo cho xe cứu hoả lưu thông.
Hình 5.1. Mô hình quản lý chung cư
Nguồn: Eco Green city, 2017
Loại hình nhà ở liên kế: Tầng cao: 3 tầng
Khoảng lùi: 3m so với chỉ giới đường đỏ, khoảng lùi phía sau nhà: 2m, khoảng lùi bên: 1m
Mật độ xây dựng: 70%
Bố trí cây xanh trong sân: diện tích trồng cây xanh trong các lô đất tối thiểu 20% diện tích không gian mở trên mặt bằng của mỗi lô đất. (hình 5.2)
Hình 5.2. Mô hình quản lý nhà liên kế
Loại hình nhà ở biệt thự: Tầng cao: 2-3 tầng
Khoảng lùi: 3m so với chỉ giới đường đỏ và chừ sân sau tối thiểu 2m. Mật độ xây dựng: 50%
Tường rào hở, xây trùng với chỉ giới đường đỏ, quy định mẫu tường rào cho từng nhóm nhà ở.
Biệt thự được xây dựng dựa vào các mẫu biệt thự được thiết kế sẵn, mọi thay đổi cấu trúc, hình dáng, màu sắc bên ngoài đều phải được cơ quan có thẩm quyền cho phép. (hình 5.3)
Hình 5.3. Mô hình quản lý biệt thự
Nguồn: Xuân Phương Tasco, 2016
Các quy định về kiến trúc công trình giáo dục (hình 5.4): Đối với trường mẫu giáo:
Diện tích phải đám ứng chỉ tiêu 15 m2/học sinh với cơ cấu 50 học sinh/ 1000 dân. Giao thông tiếp cận thuộc giao chủ yếu là giao thông bộ. Sân chơi có nhiều cây xanh tập trung, nhiều bóng mát.
Mật độ xây dựng: 40%, tầng cao: 2 tầng. Khoảng lùi: 6m so với chỉ giới đường đỏ.
Hình 5.4. Mô hình quản lý mẫu giáo
Nguồn: KTS. Cường, 2017
Đối với trường tiểu học (hình 5.5):
Diện tích phải đáp ứng chỉ tiêu 15 m2/học sinh với cơ cấu 65 học sinh/ 1000 dân. Mật độ xây dựng: 40%, tầng cao: 3 tầng.
Khoảng lùi: 6m so với chỉ giới đường đỏ.
Cổng trường được mở đảm bảo không gây ảnh hưởng đến giao thông của khu vực và được phép xây dựng trùng với chỉ giới đường đỏ.
Đối với trường trung học cơ sở (THCS):
Diện tích phải đáp ứng chỉ tiêu 15 m2/học sinh với cơ cấu 55 học sinh/ 1000 dân. Mật độ xây dựng: 40%.
Tầng cao: 3 tầng.
Khoảng lùi tối thiểu 6m so với chỉ giới đường đỏ.
Hình 5.5. Mô hình quản lý trường tiểu học
Đối với trường đại học (ĐH): theo quản lý cấp đô thị (hình 5.6) Mật độ xây dựng: 40%.
Tầng cao: 6 tầng.
Khoảng lùi tối thiểu 15m so với chỉ giới đường đỏ.
Hình 5.6. Mô hình quản lý trường đại học
Nguồn: Quang Cường, 2009
Các quy định về kiến trúc công trình công cộng: Công trình trạm y tế:
Tầng cao:1-2 tầng, mật độ xây dựng: 40% Khoảng lùi: tối thiểu 6m.
Không gian thích ứng và linh hoạt cao về mặt sử dụng, hình thức kiến trúc công trình phải đẹp, hài hoà với các công trình lân cận, đóng góp bộ mặt kiến trúc cho khu vực.
Hình 5.7. Mô hình quản lý trạm y tế
Công trình thư viện (hình 5.8):
Tầng cao: 6 tầng, mật độ xây dựng: 40% Khoảng lùi: tối thiểu 10m.
Hình 5.8. Mô hình quản lý thư viện
Nguồn: Anh Cương, 2008
Công trình siêu thị mini (hình 5.9): Tầng cao: 2 tầng, mật độ xây dựng: 40%
Khoảng lùi: mặt trước: 6m; mặt sau: 4m; mặt bên: 4m.
Hình 5.9. Mô hình quản lý siêu thị mini
Công trình Khách sạn (hình 5.10): Tầng cao: 6 tầng, mật độ xây dựng: 40%
Khoảng lùi: mặt trước: 15m; mặt sau: 10m; mặt bên: 10m.
Hình 5.10. Mô hình quản lý khách sạn
Nguồn: Văn Bình, 2016
Công trình trung tâm thương mại (hình 5.11): Tầng cao: 6 tầng, mật độ xây dựng: 40%
Khoảng lùi: mặt trước: 15m; mặt sau: 10m; mặt bên: 10m.
Hình 5.11. Mô hình quản lý trung tâm thương mại
Chương 6. Kết luận và kiến nghị 6.1. Các giải pháp
Xây dựng theo dạng mô hình biểu mẫu cụ thể để khuyến khích người dân sinh sống. Nên nêu ra các mặt tích cực của các mô hình biểu mẫu mang lại cho cuộc sống cũng như mỹ quan cho đô thị.
Đảm bảo mật độ cây xanh trong khu vực, tạo sự khác biệt giữa khu dân cư được quy hoạch so với các khu dân cư khác về môi trường không khí xanh, sạch, đẹp.
Khi tiến hành xây dựng nên có sự thống nhất của tất cả các ban ngành trong từng lĩnh vực, tạo sự đồng bộ về mặt kiến trúc, kỹ thuật, xây dựng, quản lý, vận hành, sữa chữa.
6.2. Kết luận
Đồ án này đã góp phần cụ thể hoá một phần của quy hoạch chung đối với khu vực được lựa chọn lập quy hoạch. Đưa ra những nghiên cứu, ý tưởng thiết kế, quản lý giúp hình thành nên một hướng đi vững chắc cho quá trình hình thành phát triển đô thị.
Việc đầu tư xây dựng khu dân cư số 5 khu vực bến phà cũ, phường 6, thành phố Cao Lãnh, Đồng Tháp sẽ mang lại hiệu quả tốt cho xã hội, đồng thời giải quyết vấn đề chổ ở trong tương lai.
Khu dân cư số 5 khu vực bến phà cũ, phường 6, thành phố Cao Lãnh, Đồng Tháp là một khu đô thị mới, với tiêu chí đặt ra là xây dựng khu đô thị hiện đại và xen lẫn truyền thống, đồng bộ và phù hợp với định hướng quy hoạch chung.
Có vị trí thuận lợi, khu dân cư số 5 khu vực bến phà cũ, phường 6, thành phố Cao Lãnh, Đồng Tháp là một khu ở có môi trường sống trong lành, gần gũi với thiên nhiên, xây dựng theo kiến trúc hiện đại, phù hợp với thị hiếu xã hội, các nhóm ở được bố trí ven các con rạch cùng với các cây xanh nhóm ở, tạo môi trường cảnh quan, cảnh quan đẹp, các tuyến cây xanh được kết nối liên hoàn. Từ đó, tạo tính kết nối sinh hoạt cộng đồng trong khu dân cư.
Thông qua các quy định cụ thể về quy hoạch xây dựng đặt ra cho khu dân cư thuộc khu 5, vẻ đẹp của KDC vừa hiện đại vừa thân thiện hiện lên qua các lớp không gian xanh, qua những hoạt động sinh hoạt cộng đồng của cư dân sống trong khu vực.
6.3. Kiến nghị
Lập kế hoạch đầu tư phát triển cho khu vực lập quy hoạch cụ thể, các công ty của nhà nước sẽ làm các dự án bồi để thu hút và kêu gọi đầu tư từ bên ngoài vào đầu tư xây dựng phát triển, làm tiền đề căn bản cho đô thị.
Tổ chức các hoạt động xanh – sạch – đẹp, áp dụng các hình thức vận động tuyên truyền nâng cao ý thức môi trường cho dân cư trong khu vực.
Cần có sự phối hợp quản lý, xây dựng giữa chủ đầu tư xây dựng Khu dân cư với chính quyền địa phương, đảm bảo sự xây dựng đồng bộ cho toàn khu và cho các khu vực trong tổng thể. Việc đầu tư xây dựng khu đất này sẽ thay đổi hiện trạng khu vực từ một khu vực đất nông nghiệp với năng suất thấp, thiếu các tiện nghi phục vụ sinh hoạt đô thị thành một khu dân cư mới khang trang hiện đại, góp phần vào công cuộc đô thị hóa của thành phố. Dự án góp phần giải quyết nhu cầu về chỗ ở cho người dân làm việc trong và ngoài quận.
Tài liệu tham khảo
Ngô Vũ Quỳnh Như.(2015). Đơn vị ở láng giềng. Prezi. Truy xuất từ: https://prezi.com/2jpgfppjfwle/on-vi-o-lang-gieng/
Nguyễn Đỗ Dũng.(2010). Các mô hình quy hoạch đô thị: “Đơn vị ở” và phiên bản
Redburn. Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam Ashui. Truy xuất từ:
http://www.ashui.com/mag/chuyenmuc/quy-hoach-do-thi/2408-cac-mo-hinh-quy- hoach-do-thi-don-vi-o-va-phien-ban-redburn.html
Nguyễn Đỗ Dũng. (2010) . Các mô hình quy hoạch đô thị: “Đơn vị ở”. Hội quy hoạch
phát triển đô thị Việt Nam Ashui. Truy xuất từ:
http://www.ashui.com/mag/index.php/chuyenmuc/quyhoachxaydung/68- quyhoachxaydung/2398-cac-mo-hinh-quy-hoach-do-thi-don-vi-o.html
Trường đại học Tôn Đức Thắng.(2018). Tài liệu hướng dẫn viết thuyết minh & khung
tên đồ án quy hoạch. TPHCM: Trường đại học Tôn Đức Thắng.
Viện quy hoạch nông thôn. (2008) .QCXDVN 01:2008/BXD. Nơi xuất bản: Hà Nội. Ben Welle. (2015). 7 Proven Principles for Designing a Safer City. WRI Brasil. Truy xuất từ: https://wribrasil.org.br/en/blog/2015/09/7-proven-principles-designing-safer NACTO. (2013). Urban Street Design Guide. Hoa Kỳ: Washington D.C.