Động cơ nhiệt khi làm việc cùng với động cơ điện ở chế độ hỗn hợp phải đảm bảo khả năng cấp công suất để mô hình đạt được tốc độ cực đại với tải trọng đã lựa chọn. Ứng với tốc độ lớn nhất của mô hình ô tô hybrid 2 chỗ ngồi đã được lựa chọn ban đầu, ta có thể tính sơ bộ tổng công suất yêu cầu như sau:
- Ở chế độ tốc độ tối đa được lựa chọn cho mô hình là 75 km/h + Lực cản lăn: Ff = f.G = 100 (N)
+ Lực cản gió ứng với vận tốc lớn nhất V = 75 km/h = 20,83 (m/s)
Fw = 0,4.1,34.20,832 = 232,64 (N)
Từ (2.11), công suất cản của mô hình khi chạy ở tốc độ tối đa lúc này là: PCG = FkGbx . V = (Ff + Fw) = (100 + 232,64). 20,83 = 6928 (W)
Nếu chọn hiệu suất của hệ truyền động cơ khí của mô hình là 0,9 thì ta tính được công suất yêu cầu là: Py/c = PCG / η = 6928/0,9 = 7698 (W)
Chọn động cơ nhiệt là động cơ xăng 110 cc với công suất cực đại 6220 W, cùng với công suất của động cơ điện tổng công suất của hai nguồn động lực sẽ là 8720 W, với công suất này sẽ đảm bảo được cho mô hình hoạt động ở yêu cầu cấp công suất cực đạị Lượng công suất thừa nhằm mục đích dự trữ để đảm bảo tốc độ thiết kế khi trạng thái kỹ của mô hình giảm sút.
Các thông số kỹ thuật của động cơ xăng như sau:
- Công suất lớn nhất của động cơ: 6,22 kW tại tốc độ quay 8000 rpm. Hình 2.17. Hình dáng bên ngoài của
- Mô men xoắn cực đại: 8,47 Nm tại tốc độ quay 5500 rpm.
- Suất tiêu thụ nhiên liệu nhỏ nhất: 335,03 g/kW.h tại tốc độ quay 5500 rpm. Dưới đây là các đặc tính kỹ thuật xuất xưởng của chủng loại động cơ này:
Hình 2.18. Đặc tính công suất – tốc độ của động cơ HONDA 110CC
Hình 2.20. Đặc tính suất tiêu hao nhiên liệu – tốc độ của động cơ HONDA 110CC Căn cứ vào các đường đặc tính chuẩn do nhà sản xuất cung cấp nói trên, để cho động cơ nhiệt hoạt động trong miền công suất đảm bảo cả về tính hiệu quả kinh tế lẫn tính năng kỹ thuật, tác giả sẽ tính toán, thiết kế bộ điều khiển điện tử để cài đặt cho động cơ nhiệt chủ yếu làm việc trong vùng tốc độ từ (5300 – 5700) rpm.