Hệ thống động lực loại này chính là sự kết hợp cả hai hệ thống động lực kiểu nối tiếp và song song nói trên nhằm tận dụng tối đa các dạng năng lượng được sản sinh ra trong quá trình vận hành xẹ So với hệ thống truyền lực kiểu song song thì loại hỗn hợp này được bố trí thêm một máy phát để nạp điện cho accu khi cần thiết.
- Khác với các hệ động lực của ô tô hybrid kiểu nối tiếp và song song, hệ động lực của ô tô hybrid kiểu hỗn hợp có thêm bộ chia công suất (PSD – Power Split Device). Nhờ có PSD, năng lượng từ các nguồn động lực sẽ được sử dụng “mềm dẻo” và hợp lý hơn theo yêu cầu làm việc của ô tô tương ứng với các chế độ làm việc khác nhau, cụ thể:
+ Trong chế độ làm việc tải nhỏ và trung bình, PSD sẽ tiếp nhận năng lượng từ cả động cơ điện và động cơ nhiệt (động cơ nhiệt chủ yếu làm việc trong vùng hiệu suất tối ưu), cấp năng lượng cơ học cho bánh xe chuyển động và nạp năng lượng cho máy phát cấp điện cho động cơ điện và accu dự trữ.
+ Khi ô tô cần huy động công suất từ các nguồn động lực để phục vụ quá trình tăng tốc, PSD sẽ ngưng cấp năng lượng cho máy phát, tập trung toàn bộ năng lượng từ động cơ điện và động cơ nhiệt cấp cho ô tô hoạt động trong miền tải cực đạị
+ Mặt khác, PSD cũng cho phép ô tô làm việc chỉ với động cơ điện sử dụng năng lượng từ accu dự trữ làm nguồn dẫn động trong chế độ làm việc với yêu cầu phát thải độc hại bằng không.
Với ưu điểm như vậy nên hiện nay, hệ động lực hybrid kiểu hỗn hợp được tập trung nghiên cứu để ứng dụng cho hầu hết các chủng loại ô tô hiện đạị