Đối với chủ đầu tư:
Thứ nhất, hạn chế lớn nhất của dự án bãi đỗ xe thông minh là vốn đầu tư quá lớn, thời gian thu hồi vốn quá dài khiến các nhà đầu tư không mặn mà. Hiện nay ở Việt Nam đã có một số nhà sản xuất sáng chế ra các công nghệ xây dựng bãi đỗ xe thông minh với chi phí thấp hơn nhiều so với công nghệ nhập khẩu. Điển hình là Công ty cổ phần HC- SMART PARKING, địa chỉ 131 Thái Thịnh, Đống Đa, Hà Nội với hệ thống Smart parking system (SPS). Thiết kế cơ khí bằng thép đặc biệt, được sơn tĩnh điện chống gỉ tạo sự bền vững và thẩm mỹ cho hệ thống, điều khiển bằng PLC và hiển thị bằng LCD giúp người sử dụng dễ dàng thao tác. SPS có thể được lắp đặt ngầm hoặc nổi lên trên tòa nhà tùy theo yêu cầu của khách hàng. Đặc biệt hệ thống hoàn toàn được chế tạo bởi đội ngũ kỹ sư thuộc HC– SMART PARKING nên mọi yêu cầu về kích thước, tiện ích hay hoạt động …. đều có thể được thiết kế riêng cho từng công trình. SPS là sự lựa chọn thông minh và tối ưu của các chủ đầu tư, tiết kiệm chi phí xây dựng, tăng hiệu suất sử dụng, tạo tính thẩm mỹ và nâng tầm hiện đại cho công trình . Với tính năng hiện đại, tự động báo cháy, xử lý ngập nước, tự động thông khí…. Quản lý xe cất giữ bằng công nghệ thông minh. Mọi thông tin về vị trí xe, thời gian cất giữ… đều được lưu trong bộ nhớ của hệ thống và được mã hóa vào mỗi thẻ gửi xe cho khách hàng. Nếu so với công nghệ nước ngoài có cùng tính năng thì chi phí máy móc thiết bị giảm từ 30- 40%, đồng thời khả năng thích nghi với khí hậu nóng ẩm Việt Nam cao hơn nhiều. Dưới đây là hình ảnh của hệ thống đỗ xe thông minh SPS:
Hình 9- Hệ thống đỗ xe thông minh SPS
Đây là một cơ hội cho các nhà đầu tư để giảm vốn đầu tư ban đầu. Thứ hai, các nhà đầu tư nên hợp tác với các nhà cung ứng trong việc tìm ra các giải pháp tối ưu để công nghệ bãi đỗ xe thông minh có thể thích ứng tốt nhất với điều kiện khí hậu nước ta. Điều này giúp nhà đầu tư có thể tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa trong quá trình vận hành, đồng thời nâng cao tuổi thọ của máy móc thiết bị.
Thứ ba, nhà đầu tư nên lắp đặt máy quẹt thẻ để thanh toán theo lượt góp phần tăng thêm tính tiện dụng cho khách hàng. Đây là phương thức thanh toán được sử dụng rất phổ biến hiện nay. Riêng tại bãi đỗ xe M5, hiện nay mới chỉ có hình thức sử dụng theo vé tháng. Điều đó gây hạn chế khả năng sử dụng dịch vụ cho những khách nào không thường xuyên đến khu vực M5. Do vậy, mở rộng hình thức sử dụng theo vé lượt cũng giúp thu hút khách hàng sử dụng dịch vụ cá nhân. Điều đó giúp nâng cao hiệu suất sử dụng của bãi đỗ xe thông minh, rút ngắn thời gian thu hồi vốn đầu tư của dự án.
Cuối cùng, hệ thống cứu hỏa cần được đầu tư thêm. Do được thiết kế ngầm dưới lòng đất nên nếu có hỏa hoạn xảy ra thì việc con người tiếp cận được với đám cháy là tương đối khó khăn. Để khắc phục điều này thì hệ
thống phòng cháy chữa cháy cần được đầu tư hơn. Không chỉ có hệ thống ống dẫn nước mà cần có hệ thống chữa cháy bằng bọt khí, bởi nếu có hỏa hoạn xảy ra thì đa phần là cháy xăng của phương tiện, hệ thống ống nước dẫn không thể dập tắt được những hỏa hoạn này.
Đối với Ủy ban nhân dân thành phố nói riêng, Nhà nước nói chung
Thứ nhất, các chính sách ưu đãi, khuyến khích các nhà đầu tư xây dựng bãi đỗ xe thông minh cần được chú trọng hơn. Bởi vì hạn chế về vốn đầu tư là một cản trở rất lớn khiến nhà đầu tư không mặn mà với lĩnh vực xây dựng bãi đỗ xe thông minh này. Các chính sách có thể hướng vào giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, giảm thuế đất, ưu đãi lãi suất, vốn vay,…Đặc biệt, việc đơn giản hóa thủ tục hành chính sẽ có tác động rất lớn không chỉ tới các dự án xây dựng bãi đỗ xe thông minh mà còn tới tất cả các dự án xây dựng khác. Việc khuyến khích các dự án bãi đỗ xe thông minh mang lại giá trị xã hội cao, giúp cải thiện tình hình giao thông nội đô, giữ gìn mỹ quan đô thị.
Thứ hai, bãi đỗ xe thông minh là một dự án mang lại lợi ích xã hội rất lớn nên Nhà nước cũng như Ủy ban nhân dân thành phố có thể trực tiếp đầu tư xây dựng trong một số trường hợp nhất định. Điều này không chỉ góp phần giải quyết bài toán giao thông nội đô mà còn giúp tiết kiệm ngân sách nhà nước do chi phí xây dựng mở rộng đường giao thông để giảm ùn tắc còn cao hơn rất nhiều so với chi phí xây dựng bãi đỗ xe thông minh.
Thứ ba, các cơ quan có thẩm quyền cần có nghiên cứu, quy hoạch cụ thể trước khi chọn địa điểm xây dựng bãi đỗ xe thông minh. Vấn đề về bãi đỗ xe ở Hà Nội không phải bây giờ mới trở thành vấn đề nhức nhối mà đã được Sở Giao thông Vận tải Hà Nội nêu ra từ lâu. Để giải quyết việc đỗ xe trên đường cũng như phục vụ nhu cầu giao thông tĩnh của người dân, từ năm 2003, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã phối hợp Viện Quy hoạch đô thị - nông thôn (Bộ Xây dựng) lập quy hoạch 35 dự án điểm bãi đỗ xe phục vụ người dân 7 quận nội thành. Tuy nhiên thời gian qua, hầu hết cả 35 dự án bãi
đỗ xe này đang giậm chân tại chỗ hoặc bị biến thành cao ốc, nhà hàng. Cụ thể, được quy hoạch để làm điểm đỗ xe nhiều tầng, thay thế cho điểm đỗ trên các tuyến phố Hai Bà Trưng, Hàm Long, Lý Thường Kiệt, Hàng Trống, Bà Triệu, song đến nay điểm đỗ xe Hai Bà Trưng - Hàng Bài được quy hoạch trên nền đất hơn 1.400 m2 của Công ty Nhựa Hà Nội (đường Hai Bà Trưng) hiện trở thành công trường của dự án Trung tâm thương mại, căn hộ và văn phòng cao cấp, cao 9 tầng như hình ảnh dưới đây :
Hình 10- Công ty nhựa Hà Nội
Điểm đỗ Gia Thụy rộng 10 ha ở phường Gia Thụy (quận Long Biên) nay đã trở thành trung tâm thương mại Savico Megamall sầm uất. Năm 2007, UBND thành phố Hà Nội cho phép cống hóa mương Phan Kế Bính (quận Ba Đình) để làm bãi đỗ xe công cộng theo phương thức xã hội hóa. Sau khi hoàn thành, khu vực này mọc lên tòa nhà 3 tầng rộng hàng nghìn m2, trở thành điểm bán xe máy, quán cà phê, shop thời trang... với giá thuê mỗi m2 lên tới hàng chục đô la một tháng.
Điển hình là dự án nhà để xe ô tô bên cạnh sân vận động Hàng Đẫy (17 Cát Linh). Trước đây, khu vực này được thành phố quy hoạch xây dựng bãi đỗ xe phục vụ sân Hàng Đẫy dịp SEA Game 22. Tuy nhiên sau khi dự án
hoàn thành, toàn bộ toà nhà 7 tầng với công năng chính là chứa xe, bỗng nhiên biến thành trụ sở của Sở Kế Hoạch và Đầu tư Hà Nội. Và dưới đây là hình ảnh nhà để xe biến thành trụ sở, hè đường trước Sở Kế hoạch và Đầu tư biến thành bãi đỗ ô tô.
Hình 11- Sở Kế hoạch và Đầu tư Hà Nội
Từ những ví dụ trên cho ta thấy hầu hết các dự án này đều giậm chân tại chỗ hoặc bị biến tướng thì ngoài nguyên nhân do thực hiện quy hoạch không nghiêm của các đơn vị được giao thực hiện, mà nguyên nhân gốc rễ là quy hoạch của chúng nằm trên những địa điểm đắc địa. Vì vậy, mới có chuyện sau khi được giao mặt bằng, các đơn vị được giao thực hiện đã tìm mọi cách lách luật để đầu tư thêm các dịch vụ khác tạo ra lợi nhuận cao hơn là kinh doanh bãi đỗ xe.. Kết quả là bãi đỗ xe bỗng trở thành quả bóng bị đá lăn đi lăn lại hết chỗ này tới chỗ khác mà chưa có điểm dừng. Từ thực trạng này nhóm nghiên cứu có một số kiến nghị với các cơ quan quản lý là nên quy hoạch đia điểm xây dựng bãi đỗ xe hợp lý hơn. Đối với những địa điểm đắc địa, giá trị kinh tế lớn thì nên quy hoạch xây dựng bãi đỗ xe thông minh dưới ngầm. Việc làm này sẽ không những giải quyết được nhu cầu bãi đỗ xe của người
dân mà còn tạo cơ hội cho chủ đầu tư tận dụng được mặt bằng ở trên để kinh doanh. Có như vậy thì mới thu hút được các chủ đầu tư bỏ vốn để xây dựng bãi đỗ xe thông minh, quy hoạch xây dựng bãi đỗ xe sẽ khả thi hơn.
Đồng thời việc quy hoạch vị trí xây dựng bãi đỗ xe thông minh cũng cần nghiên cứu một cách khoa học. Ủy ban nhân dân thành phố cần cùng các cơ quan có thẩm quyền cần phối hợp với chủ đầu tư trong việc đánh giá cung cầu bãi đỗ xe, đặc điểm kinh tế- xã hội của từng khu vực cụ thể để lựa chọn những vị trí phù hợp; tránh tình trạng khi xây dựng xong thì hoạt động không hiệu quả. Theo quam điểm của nhóm, khu vực Hàng Bài- Đinh Tiên Hoàng, Trần Duy Hưng- Phạm Hùng là những nơi có đặc điểm phù hợp để xây dựng bãi đỗ xe thông minh.
KẾT LUẬN
Bãi đỗ xe thông minh- một mô hình bãi đỗ xe hiện đại trên thế giới đã xuất hiện tại Việt Nam, việc áp dụng mô hình này mang đến cho người sử dụng rất nhiều tiện ích, ý nghĩa xã hội cao nhưng đồng thời nó cũng còn tồn tại không ít hạn chế trong quá trình xây dựng, lắp đặt và vận hành.
Trong giới hạn một công trình nghiên cứu khoa học sinh viên, nhóm nghiên cứu hi vọng đã mang lại một phần nào đó thông tin về bãi đỗ xe thông minh cùng những vấn đề trong việc áp dụng nó tại Việt Nam và đưa ra những giải pháp theo cách nhìn của nhóm. Nhóm rất mong mô hình bãi đỗ xe thông minh có thể được áp dụng rộng rãi hơn tại Hà Nội nói riêng và Việt Nam nói chung. Điều này sẽ góp phần không nhỏ trong việc giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ở các đô thị, gìn giữ vẻ đẹp mỹ quan đô thị để Việt Nam mãi là một điểm đến hấp dẫn của bạn bè du khách quốc tế.