Nhiên liệu từ két tiêu thụ nhờ bơm chuyển nhiên liệu qua bình lọc thô đến bơm thấp áp.
Ở chế độ khởi động: Ban đầu van điện từ (12) mở, nhiên liệu từ bơm thấp áp đến các vòi phun khởi động và phun vào buồng đốt (hoặc phun vào các blốc khởi
Hình 2.29. Sơ đồ đơn giản của hệ thống nhiên liệu thiết
bị tuabin khí tàu thủy
(dùng nhiên liệu diese).
1- Két nhiên liệu. 2- Van. 3- Bơm chuyển nhiên liệu. 4- Bầu
lọc thô. 5- Van một chiều. 6- Bơm thấp áp. 7- Bầu lọc tinh.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1
động ). Tại đây nhiên liệu bốc hơi, hoà trộn với khí nén và được đốt cháy nhờ buji. Trong khi đó nhiên liệu từ bơm thấp áp qua bầu lọc tinh, qua bơm cao áp qua bộ phân phối nhiên liệu đến các kênh của các vòi phun chính (vòi phun chính được cấp nhiên liệu sau vòi phun khởi động). Tuỳ thuộc vào tốc độ khởi động mà áp suất nhiên liệu trước vòi phun đạt được ở mức một kênh làm việc hay hai kênh cùng làm việc (thường sử dụng vòi phun ly tâm có 2 kênh). Lúc đầu, khi tốc độ khởi động còn thấp, áp suất nhiên liệu trước vòi phun còn nhỏ, thì nhiên liệu chỉ cấp vào kênh 1, kênh 2 sẽ được cấp khí cao áp để tăng cường khả năng phun tơi nhiên liệu (dễ khởi động).
Theo thời gian, tốc độ khởi động tăng dần, khi áp suất nhiên liệu trước vòi phun đủ lớn, kênh 2 ngừng cấp khí nén đồng thời nhiên liệu được cấp cả 2 kênh. Sau khi động cơ đã tự hoạt động được (khởi động), thì van điện từ đóng, vòi phun khởi động ngừng cấp nhiên liệu.
Tuỳ thuộc vào chế độ công tác, lượng nhiên liệu được cấp vào buồng đốt được điều khiển phù hợp. Lượng nhiên liệu thừa sau bơm (6) qua van (5) về cửa hút của bơm (6). Lượng nhiên liệu thừa sau bơm 8 nhờ bộ phân phối nhiên liệu (9) trở về cửa hút của bơm (8).
- Nhiên liệu được cấp liên tục vào trong buồng đốt, do đó nhiên liệu được đốt cháy liên tục trong buồng đốt.
- Lúc khởi động, nhiên liệu không thể tự đốt cháy được, vì vậy cần phải có thiết bị mồi lửa.
- Bơm cao áp thường dùng là loại bơm rôto piston.
- Vòi phun là loại vòi phun hở, thường dùng là loại vòi phun kiểu ly tâm hai kênh.