- Qbth: Lợng hàng tính toán qua bãi trong tháng kb: Hệ số lợng hàng tính toán qua bãi.
3 Chơng : thiết kế kỹ thuật
3.2.3 Giải pháp kết cấu bến phơng á n
Bến cập tàu đợc xây dựng cho các tàu loại tàu container ra vào làm hàng, cỡ tàu tính toán lớn nhất có thể vào cảng 40.000 DWT, mớn nớc10,8 m. Phơng án hai đa ra là phơng án kết cấu cầu tàu bệ cọc cao đài mềm. Nền cọc là cọc ống thép.
- Chiều dài tổng cộng của 1 bến là: 238 m, chia làm 4 phân đoạn mỗi phân đoạn dài 59,5 m.
- Cầu dẫn rộng 15 m, dài 43 m.
- Cao độ mặt bến là +5,8 m, đảm bảo đúng theo yêu cầu độ vợt cao của bến cảng biển theo tiêu chuẩn thiết kế công trình bến cảng biển.
- Cao độ đáy bến -12,1 m đảm bảo cho tàu 40.000 DWT vào neo đậu.
3.2.3.1 Bố trí chung
- Cầu tàu chia làm 4 phân đoạn, mỗi phân đoạn dài 59,5 m. Mỗi phân đoạn đợc bố trí 11 khung ngang cách nhau 5,6 m, theo phơng dọc gồm 8 khung dọc cách nhau 4 m. - Cầu dẫn dài 43 m, đợc bố trí 4 khung dọc cách nhau 4 m và 9 khung ngang cách
nhau 5,0 m.
- Trên bến bố trí bích neo loại R75
- Sát tuyến mép bến bố trí đờng hào công nghệ có kích thớc 60x60 cm. - Trớc bến bố trí 22 bộ đệm cao su loại B-F.800Hx1500L
- Cầu đợc nối liền với bờ, phía dới cầu tầu đợc gia cố bằng đá hộc lát khan, dới chân mái dốc sử dụng kết cấu rọ đá để làm tăng ổn định cho mái dốc.
Mọi kết cấu khác xem chi tiết hình 3.2
- Để đảm bảo an toàn cho ngời và xe cộ trên bến ở mép tuyến bến và mép cầu dẫn bố trí gờ chắn xe, gờ chắn xe có chiều cao 30cm và rộng 30cm.
3.2.3.2 Nền cọc
- Cọc đợc đóng trong công trình là cọc ống thép D 711,2 mm dày 12,7 mm dài 40- 46m
- Cọc đợc chế tạo thành các phân đoạn dài tối thiểu 10m, đầu cọc ở phạm vi mực nớc thay đổi đợc bao bọc bằng một lớp bê tông bảo vệ dày 10cm dài 3,5m, phần cọc còn lại nằm trong nớc đợc sơn chống gỉ 3 lớp, mỗi lớp dày 100 àm.
- Để tăng cờng độ cứng của cầu tàu khi chịu tải trọng ngang bố trí hai cụm cọc xiên theo hai hớng với độ xiên của cọc là 1: 7 và lệch một góc α = 150 so với đờng tim dầm ngang. Tất cả những cọc còn lại đợc đóng theo phơng thẳng đứng.
Đồ án tốt nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu
Hình 3.2 Mặt cắt ngang phơng án 2
3.2.3.3 Hệ dầm bản
- Tơng ứng với các hàng cọc là hệ thống dầm ngang và dầm dọc gồm 11 dầm ngang và 8 dầm dọc cho mỗi phân đoạn. Nút giao cắt giữa dầm ngang và dầm dọc đợc mở rộng để tăng cờng độ cứng.
- Dầm ngang: Kích thớc dầm ngang mối phân đoạn là 1,0x1,5 m - Dầm dọc loại 1(dầm cần trục) có kích thớc 1,2x1,8m
- Dầm dọc loại 2 có kích thớc 1,0x1,5 m - Cốt thép dầm đợc sử dụng là thép AII. - Bê tông dầm M350
- Bản mặt cầu đợc thiết kế đổ bê tông toàn khối cả phân đoạn với chiều dày 40cm. Bê tông bản sử dụng loại bê tông mác 350.
3.2.3.4 Bích neo và đệm tàu
- Bích neo sử dụng loại chế tạo sẵn nhập ngoại do hãng BYGGMATTERIAL GOTEBORG AB loại R75, tổng số lợng bích neo là 8 cái. Bích neo đợc liên kết với trụ bằng bulông φ72 dài 85cm đã bố trí sẵn trong bê tông.
- Đệm tàu : Tổng số đệm là 22 cái