Bố trí chung

Một phần của tài liệu MANH.13 potx (Trang 49)

- Qbth: Lợng hàng tính toán qua bãi trong tháng kb: Hệ số lợng hàng tính toán qua bãi.

3 Chơng : thiết kế kỹ thuật

3.2.2.1 Bố trí chung

- Cầu tàu chia làm 4 phân đoạn, mỗi phân đoạn dài 59,5 m. Mỗi phân đoạn đợc bố trí 11 khung ngang cách nhau 5,6 m, theo phơng dọc gồm 8 khung dọc cách nhau 4,0 m.

- Cầu dẫn dài 43 m, đợc bố trí 4 khung dọc cách nhau 4 m và 9 khung ngang cách nhau 5 m.

- Trên bến bố trí 8 bích neo loại R75

- Sát tuyến mép bến bố trí đờng hào công nghệ có kích thớc 60x60 cm. - Trớc bến bố trí 22 bộ đệm cao su loại của Nhật loại B-F.800Hx1500L

- Cầu đợc nối liền với bờ, phía dới cầu tàu đợc gia cố bằng đá hộc lát khan, ở chân mái gia cố sử dụng kết cấu rọ đá để tăng khả năng ổn định mái dốc.

- Để đảm bảo an toàn cho ngời và xe cộ trên bến ở mép tuyến bến và mép cầu dẫn bố trí gờ chắn xe, gờ chắn xe có chiều cao 30cm và rộng 30cm.

Đồ án tốt nghiệp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Hình 3.1 Mặt cắt ngang bến phơng án 1

3.2.2.2 Nền cọc

- Tổng số cọc đợc đóng trong công trình là 516 cọc ống bê tông cốt thép ứng suất tr- ớc D700 dày 11 mm dài 40-46 m

- Bố trí cọc cho mỗi khung ngang và cầu dẫn nh hình 3.1.

- Để tăng cờng độ cứng của cầu tàu khi chịu tải trọng ngang bố trí hai cụm cọc xiên theo hai hớng với độ xiên của cọc là 1: 7 và lệch một góc α = 150 so với đờng tim dầm ngang. Tất cả những cọc còn lại đợc đóng theo phơng thẳng đứng.

Một phần của tài liệu MANH.13 potx (Trang 49)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(197 trang)
w