thuế suất tăng thì gánh nặng tăng thêm cũng tăng với tỷ lệ bình phương của chính nĩ. Tăng thuế suất gấp đơi sẽ làm tăng gánh nặng tăng thêm lên gấp bốn lần, với các yếu tố khác là khơng đổi.
ĐO LƯỜNG GÁNH NẶNG TĂNG THÊM VỚI ĐƯỜNG CẦU(tt) ĐƯỜNG CẦU(tt)
Ví dụ đánh thuế vé máy bay
Chúng ta thể hiện biểu thức 3.2.1 bằng một ví dụ thực tế: Vé máy bay được chính phủ liên bang Hoa Kỳ đánh thuế với thuế suất 10 phần trăm. Gánh nặng tăng thêm của thuế này là bao nhiêu?
Chúng ta cần phải biết độ co giãn giá cả của lượng cầu. Theo khảo sát của Oum, Waters và Young (1992), ước lượng hợp lý là khoảng 1,0. Chúng ta cần biết tích số của giá mỗi vé nhân với số vé bán ra là doanh thu bán vé máy bay. Con số này là 79 tỷ đơ la mỗi năm. Thay thế tất cả các thơng tin này vào (12.3) cho ta thấy thuế trên vé máy bay tạo ra gánh nặng tăng thêm là ½ 79
3.2.4 Gánh nặng tăng thêm của trợ cấp
Trợ cấp hàng hố là thành phần quan trọng của hệ thống tài chính của các quốc gia. Xét về tác động, trợ cấp là dạng thuế âm. Cũng giống như thuế, nĩ liên quan với gánh nặng tăng thêm. Để thể hiện gánh nặng tăng thêm của trợ cấp, chúng ta xét ví dụ chính phủ trợ cấp cho các chủ sở hữu nhà đất thơng qua một phần quan trọng của thuế thu nhập
Giả sử lượng cầu đối với các dịch vụ sở hữu nhà là đường thẳng Dh trong hình 12.6. Lượng cung là đường nằm ngang tại điểm giá Ph - nĩ đo chi phí xã hội biên tế của việc cung cấp dịch vụ nhà. Ban đầu, số lượng cân bằng là