Van hằng nhiệt

Một phần của tài liệu Khảo sát hệ thống làm mát động cơ 1GR-FE trên xeToyota Landcruiser 200 (Trang 34)

4. Kết cấu câc cụm chi tiết chính của hệ thống lăm mât bằng nước

4.4.Van hằng nhiệt

Van hằng nhiệt hoạt động tùy theo nhiệt độ dùng để điều chỉnh nhiệt độ nước lăm mât bằng câch điều khiển nước lăm mât đi từ động cơ đến kĩt lăm mât. Van hằng nhiệt được lắp trín đường nước giữa nắp xilanh với bình lăm mât. Van hằng nhiệt đóng hay mở tùy theo nhiệt độ nước lăm mât. Khi động cơ còn lạnh van hằng nhiệt đóng, lúc năy nước không qua kĩt lăm mât mă đi tắt về bơm. Khi động cơ nóng lín van hằng nhiệt mở, nước lăm mât đi qua kĩt, sau đó mới về bơm.

Bằng câch đóng đường nước dẫn tới kĩt khi động cơ lạnh, động cơ sẽ ấm lín nhanh chóng, khi đó nhiệt độ của động cơ vẫn được giữ lại trong động cơ thay vì ra kĩt lăm mât, nhờ đó rút ngắn thời gian hđm nóng động cơ, tiíu hao ít nhiín liệu vă giảm được lượng khí xả. Sau khi hđm nóng, van hằng nhiệt giữ cho động cơ lăm việc ở nhiệt độ cao hơn so với trường hợp không có van hằng nhiệt. Nhiệt độ lăm việc căng cao sẽ cải thiện hiệu quả của động cơ vă giảm được khí xả. Van hằng nhiệt dùng trín hệ thống lăm mât bằng nước chia lăm hai loai: loại dùng chất lỏng lăm chất giên nở vă loại dùng chất rắn lăm chất giên nở.

Van hằng nhiệt dùng chất lỏng lăm chất giên nở (van hằng nhiệt kiểu hộp xếp) Van hằng nhiệt có tâc dụng giúp cho động cơ nhanh chóng đạt tới nhiệt độ quy định trong trường hợp động cơ mới khởi động.

VAN HẰNG NHIỆT KIỂU BỘT GIÃN NỞ VAN HẰNG NHIỆT KIỂU HỘP XẾP

3 1 2 10 9 15 11 14 12 5 67 4 8 13 (c) (d) (b) (a)

Hình 4-11 Kết cấu câc loại van hằng nhiệt

(a,c)- Van đang đóng; (b,d)- Van đang mở.

1- Đường nước nối tắt về bơm; 2,13- Đường nước tới kĩt lăm mât; 3- Đường nước nóng tới van; 4- Hộp xếp; 5- Giâ treo; 6- Trục van; 7,12- Nắp van; 8- Bầu chứa;9- Xíríirin; 10- Măng; 11. Lò xo hồi vị; 14- Thđn van; 15- Ống dẫn hướng.

Van hằng nhiệt kiểu hộp xếp (hình 4-9b) gồm có hộp xếp chứa một chất lỏng dễ bay hơi. Phần dưới của bầu bắt chặt văo trục (6) van hằng nhiệt. Khi nhiệt độ lăm mât thấp hơn 780C, van hằng nhiệt đóng lại (hình 4-9a) vă toăn bộ chất lỏng đi qua ống (1) (ống hai ngê) để trở về bơm nước, âp suất trong hộp xếp tăng lín, lăm cho hố (7) giên dăi ra vă nđng van (4) lín. Nước nóng đi qua ống 3 văo bình trín của bộ tản nhiệt. Van 4 mở rộng hoăn toăn ở nhiệt độ 910C.

Van hằng nhiệt dùng chất rắn lăm chất giên:

Ở hình 4-9c có bầu (8) chứa đầy xírízin (9), lấy từ dầu mỏ vă đậy kín bằng măng cao su (10). Ở nhiệt độ 700C, xírízin nóng chảy vă giên nở đẩy măng (10), cữ chặn vă thanh (5) chuyển động lín phía trín. Lúc năy van (14) mở ra vă nước bắt đầu chảy tuần hoăn qua bộ tản nhiệt (hình 4.9d).

Khi nhiệt độ giảm xuống, xírízin động đặc lại vă giảm bớt thể tích. Dưới tâc dụng của lò xo hồi vị (11), van (14) đóng lại vă măng (10) hạ xuống (hình 4.9c)

Van hằng nhiệt kiểu lò xo xoắn- sơ đồ kết cấu của loại van hằng nhiệt dùng lò xo bimítan gồm hai thanh dải kim loại có hệ số giên nở dăi khâc nhau. Dải thĩp hợp kim inva có hệ số nở dăi 1,5.10-6, dải đồng có hệ số nở 20.10-6. Van hằng nhiệt dùng lò xo bimítan lăm việc rất tốt nhưng đắt tiền.

Một phần của tài liệu Khảo sát hệ thống làm mát động cơ 1GR-FE trên xeToyota Landcruiser 200 (Trang 34)