Sự hình thành hỗn hợp trong động cơ Điezen được thực hiện ở cuối kì nén ép và ở đầu hành trình giãn nở, với khoảng thời gian ngắn chừng 20
60o góc quay trục khuỷu. Hỗn hợp không khí nhiên liệu được hình thành trong giai đoạn cháy trễ và ở các pha khác nhau của quá trình cháy.
Tiếp theo là đề cập đến điều trái ngược mâu thuẫn với yêu cầu hình thành hỗn hợp trong suất quá trình của giai đoạn cháy trễ và trong quá trình cháy. Trong giai đoạn cháy trễ nhiên liệu phân bố đều đặn trong thể tích không khí không là điều cần thiết, vì muốn có hỗn hợp đồng nhất cần có các giai đoạn cháy trễ dài hơn là không đồng nhất. Mặt khác vì nhiên liệu không phân bố đồng đều theo thể tích buồng cháy trong động cơ Điezen vẫn có thể làm cháy hỗn hợp với lượng dư không khí tổng quát lớn hơn khi động cơ làm việc ở hành trình không tải (6, 0).
Trong các phương pháp hình thành hỗn hợp đưa ra trong thời gian gần đây, phải kể đến phương pháp tốc độ hình thành hỗn hợp công tác ở giai đoạn bắt đầu, để giảm lượng hỗn hợp không khí với nhiên liệu chuẩn bị cho sự cháy và quan trọng là giảm tốc độ bốc hơi nhiên liệu và sự tăng áp suất trong pha cháy đầu tiên.
Đối với quá trình cháy và đặc biệt là nhưng pha cuối cùng của nó (III và
IV
), cố gắng đồng đều thành phần công chất theo thể tích buồng cháy để sử dụng ôxy trong không khí triệt để hơn và tiếp theo là khả năng nâng cao áp suất có ích bình quân pe cùng công suất riêng của động cơ Điezen.
bố nhiên liệu trong khắp buồng cháy. Đa số những quá trình này xảy ra đồng thời. Việc đốt nóng và bay hơi nhiên liệu được thực hiện nhờ năng lượng nhiệt của nén ép khí, các thông số của nó ở cuối hành trình nén ép khi công tác của động cơ không tăng áp đặc trưng bởi những giá trị sau đây: áp suất 3,5
5,5 MN/m3, nhiệt độ là 700 900oK. Mật độ không khí trong buồng cháy động cơ Điezen làm việc không tăng áp lơn hơn mật độ không khí môi trường xung quanh khoảng 12 14 lần. Sau khi cháy rõ nhiệt độ và áp suất trong buồng cháy tăng lên thúc đẩy nhanh đáng kể quá trình đốt nóng và bốc hơi các giọt nhiên liệu.
Nhiên liệu được phân bố trong buồng cháy do động năng dòng nhiên liệu Enl và chuyển động của không khí nén ép EKK. Năng lượng toàn bộ có thể sử dụng để hình thành hỗn hợp.
Ehh = Enl + EKK (2.1) Trị số động năng Enl và EKK phụ thuộc vào phương pháp hình thành hỗn hợp và hình dạng của buồng cháy.
Trong các động cơ Điezen phương tiện giao thông hiện đại, về cơ bản thường sử dụng những phương pháp hình thành hỗn hợp sau đây: theo thể tích, theo màng - thể tích, theo màng. Một số trường hợp, kiểu, loại và sự phát triển của quá trình hình thành hỗn hợp trong động cơ Điezen được xác định bởi đặc điểm kết cấu của buồng cháy. Do vậy, kết cấu những buồng cháy cơ bản của động cơ Điezen và các phương pháp hình thành hỗn hợp cháy trong buồng cháy cũng được nghiên cứu.