a. Tiêu thụ dầu quá nhiều:
Xác minh mức tiêu thụ dầu Kiểm tra số lượng dầu được thêm so với quãng đường đi.
OK
Dầu bôi trơn không đáp ứng các đặc điểm kĩ thuật cho các điều kiện hoạt động.
Kiểm tra dầu và bộ lọc dầu. Thay thế nếu cần thiết.
OK
Khoảng thời gian xả dầu bôi trơn là quá dài.
Xác minh đúng khoảng thời gian xả dầu bôi trơn, không đúng điều chỉnh lại.
OK
Mức dầu bôi trơn lớn hơn thông số kĩ thuật.
Kiểm tra mức dầu bôi trơn. Xác minh việc cân chỉnh que thăm và công suất cacste dầu. cho vào các hệ thống với mức quy định.
OK
Phớt làm kín turbo bị rò rỉ. Kiểm tra turbo, phớt làm kín turbo. Thay thế nếu cần thiết.
OK
Dầu bôi trơn bị lẫn với nước làm mát hoặc nhiên liệu.
Kiểm tra, thay thế nếu phát hiện nước làm mát nhiễm dầu bôi trơn và nhiên liệu.
OK
Xác định nguyên nhân khác. b. Dầu bôi trơm bị nhiễm bẩn:
Nhiên liệu có trong dầu bôi trơn. Kiểm tra, nếu có xả dầu ra và thay thế. OK
Nước làm mát rò rỉ bên trong. Kiểm tra nước làm mát có bị thếu hụt không, nếu có tìm chỗ rò rỉ và khắc phục.
OK
Lượng lớn dầu bị nhiễm bẩn. Kiểm tra lượng lớn dầu cung cấp. Xả hết dầu và thay thế với dầu chuẩn. OK
Kiểm tra nguyên nhân khác. c. Áp suất dầu bôi trơn cao:
OK
Công tắc áp suất dầu bôi trơn, thiết bị đo, hoặc cảm biến bị hỏng hoặc không ở đúng vị trí.
Kiểm tra công tắc áp suất dầu bôi trơn, thiết bị đo, hoặc sự hoạt động chính xác và vị trí của cảm biến.
OK
Cảm biến áp suất dầu bôi trơn hoặc mạch điện bị hỏng (hệ thống điều khiển nhiên liệu điện tử).
Kiểm tra cảm biến áp suất dầu bôi trơn và mạch điện. Sửa chữa thay thế nếu cần thiết.
OK
Mã lỗi điện tử được kích hoạt. Kiểm tra nếu mã lỗi đang hoạt động ,
xóa hết mã lỗi trong hệ thống.
d. Áp suất dầu bôi trơn thấp:
Công tắc áp suất dầu bôi trơn, thiết bị đo, hoặc cảm biến bị hỏng hoặc ở vị trí không đúng.
Kiểm tra công tắc áp suất dầu bôi trơn, thiết bị đo, hoặc cảm biến có hoạt động bình thường và ở vị trí đúng. Điều chỉnh lại và thay thế nếu cần thiết. OK
Mức dầu bôi trơn cao hoặc thấp hơn thông số kĩ thuật.
Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn. Thêm hoặc xả dầu nếu cần thiết.
OK
Bộ lọc dầu bôi trơn bị tắc. Thay dầu và bộ lọc. OK
Dầu bôi trơn rò rỉ (ở ngoài). Kiểm tra động cơ với sự rò rỉ dầu ở ngoài. Siết chặt các đầu ốc vít, ống bịt, và khớp nối. Thay phớt làm kín nếu cần thiết.
OK
Dầu bôi trơn không đáp ứng đặc tính kĩ thuật cho điều kiện hoạt động.
Thay dầu và bộ lọc.
OK
Dầu bôi trơn bị nhiễm bẩn với nước làm mát hoặc nhiên liệu.
Kiểm tra, thay thế dầu nếu phát hiện nhiễm bẩn.
OK
Độ ngiêng động cơ trong suốt quá trình hoạt động vượt quá thông số kĩ thuật.
OK
Mã lỗi điện tử đang hoạt động. Kiểm tra nếu mã lỗi được kích hoạt thì xóa hết mã lỗi trong hệ thống.
