Một van điện tử được đặt đầu trục cam nạp, nó nhận tín hiệu đóng hoặc mở đường dầu thủy lực. Rồi truyền tín hiệu này cho van điều khiển dầu để kích hoạt xoay cánh gạt về phía làm sớm hay làm muộn thời điểm phối khí của cụm bánh đai VVT.
Hình 4.10 Van điều khiển dầu
4.3.24.3.2 4.3.2 4.3.2
4.3.2 NguyNguyNguyNguyêêêênnnn ttttắắắắcccc hohohohoạạạạtttt độđộđộđộngngngng ccccơơơơ bbbbảảảảnnnn
Hình 4.11 Hệ thống điều khiển
Van điều khiển
Hướng góc làm Hướng góc làm Hướng di chuyển ti Tới khoang làm Tới khoang làm Lò xo Đường Đường Từ bơm Ti ECU CKP MAP TP CMP
Khi động cơ hoạt động. ECU của động cơ xác định tình trạng vân hành bằng sự phản hồi từ các tín hiệu cảm biến được đặt khắp nơi trên động cơ như: ( cảm biến vị trí trục khủy, vị trí trục cam, cảm biến áp suất dầu, cảm biến nồng độ O2dư đặt ở ống xả của động cơ,… Các cảm biến này gởi tín hiệu nhiệm vụ đến van điều khiển cung cấp dầu kích hoạt bộ phận chấp hành VVT làm việc theo các chế độ hoạt động mà máy tính đã lập trình sẵng. Khi động cơ dừng lại, van ống sẽ đặt góc trễ lớn nhất nhờ áp suất thủy lực. Van điều khiển cung cấp dầu phân phối áp suất thủy lực để làm chậm lại hoặc đẩy nhanh góc cháy, hoặc thay đổi liên tục pha phối khí của trục cam hút trong từng giai đoạn từ góc sớm đến góc trễ.
ĐĐ Đ Đ
Điiiiềềềềuuuu khikhikhikhiểểểểnnnn ththththôôôôngngngng tintin phtintin phphphảảảảnnnn hhhhồồồồiiii :::: ECU động cơ nhận biết các tín hiệu cảm biến khác nhau và tính toán cân chỉnh thích hợp nhất cho tình trạng hoạt động, và chỉ đạo van điều khiển cung cấp dầu. Việc thời điểm đóng mở thực sự được nhận biết từ tín hiệu cảm biến vị trí trục cam nạp, và điều khiển thông tin phản hồi cho phù hợp với mục đích điều chỉnh thời điểm đóng mở xupap.
a. a. a.