2. Phân tích đặc điểm kết cấu chung động cơ tham khảo 1 Giới thiệu chung.
2.2.2. Cơ cấu phân phối khí
Cơ cấu phân phối khí dùng để thực hiện quá trình thay đổi khí. Thải sạch khí thải khỏi xilanh và nạp đầy hỗn hợp không khí-nhiên liệu hoặc không khí mới vào xilanh để động cơ làm việc liên tục. Động cơ đốt trong thường dùng các loại cơ cấu phân phối khí sau đây:
Hình 2-6. Cơ cấu phân phối khí động cơ DE12TIS.
Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp, van trượt, cơ cấu phân phối khí dùng xupáp được dùng rất rộng rải trong động cơ bốn kỳ vì nó kết cấu đơn giản và làm việc rất tốt. Cơ cấu phân phối khí dùng van trượt tuy có nhiều ưu điểm như: Có thể bảo đảm tiết diện lưu thông lớn, dễ làm mát cơ cấu phân phối khí, ít tiếng ồn....nhưng do kết cấu quá phức tạp, giá thành chế tạo đắt nên rất ít khi dùng. Trong một số động cơ hai kỳ nạp thải khí bằng lỗ (quét vòng), piston của chúng làm nhiệm vụ của van trượt, đóng mở lỗ thải và lỗ nạp, loại động cơ này không có cơ cấu dẫn động van trượt nên vẫn dùng cơ cấu khuỷu trục, thanh truyền dẫn động piston. Cơ cấu phân phối khí hỗn hợp thường dùng lỗ để nạp và xupáp để thải khí.
Cơ cấu phân phối khí, cần bảo đảm các yêu cầu sau:Đóng mở đúng thời gian qui định, độ mở lớn để dòng khí dể lưu thông, đóng kín xupáp thải không tự mở trong quá trình nạp, ít mòn, tiếng kêu bé, dễ điều chỉnh và sửa chữa, giá thành chế tạo rẻ. Cơ cấu phối khí kiểu một trục cam đặt ở thân máy, có đũa đẩy và cò mổ. Bộ dẫn động bánh răng truyền chuyển động từ bánh răng, trục khuỷu qua bánh răng trung gian đến bánh răng trục cam.
Khi tháo lắp bánh răng cần chú ý dấu trên các bánh răng phải trùng nhau. Trục cam được chế tạo bằng thép bề mặt làm việc của các cam và cổ trục cam đều được tôi cao tần. Trục cam có 3 cổ trục lắp thẳng vào lốc máy, đầu trục cam có lắp bánh răng để dẫn động trục cam. Xupáp nạp và xupáp thải được dẫn động từ cò mổ, trục cam lại được dẫn động từ trục khuỷu. Khe hở giữa ống dẫn hướng và thân xupáp 0,06 mm.