1. Giới thiệu Luật Tránh va:
2.8.Những điều cần biết để tránh va
1. Dấu hiệu một tàu đang chạy: Ban ngày trên biển, nếu tàu không treo dấu hiệu neo, không treo dấu hiệu hiệu tàu mắc cạn, tức là tàu đang hành trình. Ban đêm, tàu treo đèn mạn (xanh-đỏ), đèn lái hay đèn cột, tức là tàu đang hành trình.
2. Dấu hiệu một tàu đang mất chủ động: Ban đêm, treo (2) đèn đỏ (đỏ-đỏ), chiếu sáng 3600, trên cùng một dây thẳng đứng. Ban ngày, treo (2) dấu hiệu tròn đen, trên cùng một dây thẳng đứng.
3. Dấu hiệu một tàu đang bị hạn chế điều động: Ban đêm, treo (3) đèn (đỏ- trắng-đỏ), chiếu sáng 3600, trên cùng một dây thẳng đứng. Ban ngày, treo (3) dấu hiệu hiệu (tròn-thoi-tròn) màu đen.
4. Dấu hiệu một tàu đang bị hạn chế mớn nước: Ban đêm, treo 3 đèn (đỏ-đỏ- đỏ), chiếu sáng 3600, trên cùng một dây thẳng đứng. Ban ngày, treo một hình trụ màu đen.
5. Dấu hiệu một tàu đang vớt mìn: Ban đêm treo (3) đèn (xanh-xanh-xanh) chiếu sáng 3600, trên cùng một dây thẳng đứng; ban ngày treo (3) dấu hiệu tròn (đen-đen-đen), trên cùng một dây thẳng đứng
6. Dấu hiệu một tàu đang lai dắt: Ban đêm, tàu kéo treo (2) đèn cột trên cùng một cột. Nếu chiều dài dây lai trên 200m thì phải có (3) đèn cột; ban ngày treo một hình thoi màu đen.
7. Dấu hiệu một tàu đang đánh cá: Tàu cá lưới kéo, ban đêm, treo 2 đèn (xanh- trắng), chiếu sáng 3600, trên cùng một dây thẳng đứng; ban ngày, treo 2 dấu hiệu hình chóp đối đỉnh nhau trên cùng một dây thẳng đứng.
Tàu đánh cá khác, ban đêm treo hai đèn (đỏ-trắng), chiếu sáng 3600, trên cùng một dây thẳng đứng; ban ngày treo (2) dấu hiệu hình chóp đối đỉnh nhau trên cùng một dây thẳng đứng.
8. Dấu hiệu một tàu đang neo: Ban đêm, ở phía mũi tàu treo một đèn sáng trắng, chiếu sáng 3600. Ban ngày treo một dấu hiệu tròn đen ở phía mũi. Tàu dài trên 100m, ban đêm sẽ có đèn chiếu sáng mặt boong.
9. Dấu hiệu một tàu đang mắc cạn: Ngoài dấu hiệu như tàu đang neo, ban đêm treo dấu hiệu tàu mất chủ động; ban ngày treo 3 dấu hiệu tròn đen.
10. Thế nào là tốc độ an toàn: Là tốc độ tối đa mà tàu có thể làm chủ khi điều động.
11. Hành động khi tầm nhìn xa bị hạn chế: Phải chạy với tốc độ an toàn; máy sẵn sàng điều động; phát các âm hiệu phù hợp để cảnh báo cho tàu khác.
12. Tránh nhau khi hai tàu đối hướng: Khi hai tàu đối hướng nhau, mỗi tàu đều phải đổi hướng sang phải.
13. Tránh nhau khi hai tàu cắt hướng: Tàu nào trông thấy tàu kia ở bên phải của tàu mình thì phải chủ động đổi hướng để tránh tàu kia. Tàu kia phải giữ nguyên hướng, tốc độ và chú ý tránh va.
14. Hành động khi hai tàu tàu vượt nhau: Tàu vượt phải thông báo cho tàu bị vượt biết ý định của mình. Chỉ khi có sự nhất trí của tàu bị vượt mới được vượt.
15. Hành động trong luồng hẹp: Phải đi sát bên phải phần luồng của mình nếu có thể; phải xin phép tàu khác khi muốn vượt; phải phát tín hiệu cảnh báo an toàn khi đi qua khúc cong hay khi tầm quan sát bị che khuất
16. Hành động trên giải phân cách: Phải đi đúng chiều qui định đã cho trên giải phân cách. Cần chú ý an toàn khi ra hay vào khu vực giải phân cách.
17. Dấu hiệu có nguy cơ va chạm: Nếu góc mạn đến mục tiêu không thay đổi hay thay đổi rất chậm, thì nguy cơ va chạm có thể xảy ra.
18. Nên tránh va ra sao: Phải quan sát và phát hiện nguy cơ va chạm càng sớm, càng tốt. Luôn giành thuận lợi cho tàu khác, nếu có thể. Khi có hành động tránh va, phải hành động rõ ràng, đổi hướng một góc đủ lớn và dứt khoát để tàu kia dễ nhận biết.
19. Âm hiệu dùng trên tàu biển:
- Một tiếng còi ngắn: tôi đổi hướng sang phải; - Hai tiếng còi ngắn: tôi đổi hướng sang trái; - Ba tiếng còi ngắn: tàu tôi đang lùi;
- Hai tiếng còi dài, một tiếng còi ngắn: tôi xin vượt bên phải; - Hai tiếng còi dài, hai tiếng còi ngắn: tôi xin vượt bên trái; - Một tiếng còi dài: tôi sắp qua khúc cong.
Tóm lại: Muốn ngăn ngừa va chạm, phải phán đoán sớm tàu kia là tàu gì, đang
làm gì, khả năng điều động ra sao và đang di chuyển về hướng nào.
B. Câu hỏi và bài tập 1. Câu hỏi:
- Công dụng của Luật tránh va?
- Khi tàu đi lại trên biển, ta phải làm gì?
- Trách nhiệm giữa các tàu trong quan hệ về mặt vị trí? - Thứ tự ưu tiên giữa các tàu trên biển?