I. ÔTÔ ( XE HƠI)
B.THỰC TRẠNG II SẮT
Mũi giáo
và đồ trang trí. Chế tạo xe hơi, đường ray, nhà chọc trời, súng ống và tàu thủy Làm dụng cụ nhà bếp, đồ điện gia dụng và dụng cụ nấu ăn. Làm cổng vườn, thanh hàng rào,..
Sắt còn thiết yếu đối với sự sống và mang oxygen trong protein hemoglobin của tế bào hồng cầu
Tình hình sử dụng:
B. THỰC TRẠNG II. SẮT
Theo Hiệp hội Thép thế giới:
Sản lượng thép thô thế giới năm 2013 đạt 1,607 triệu
tấn, tăng 3,5% so với năm 2012
Trung Quốc (779 triệu tấn, 48,6% sản lượng toàn cầu) Tiêu thụ thép toàn cầu tăng 3,1% trong năm 2013 đạt
1,475 tỷ tấn.
Thế giới
Tình hình sử dụng:
B. THỰC TRẠNG II. SẮT
Theo hiệp hội thép Việt Nam (VSA):
Tiêu thụ thép xây dựng năm 2013 giảm 9.43% so
với 2012, đạt 4,957 triệu tấn (năm 2012 tiêu thụ 5,473 triệu tấn).
Xuất khẩu sắt thép tăng cả về lượng và trị giá so
với năm 2012, tăng lần lượt 14,29% và 9,65% tương ứng với 2,2 triệu tấn và 1,8 tỷ USD.
Tổng công suất cả ngành thép: 11 triệu tấn/năm.
Việt Nam
Tình hình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Những chất lỏng Phụ tùng còn sử dụng được Thân xe Vật liệu gây ô nhiễm nhớt máy, nhớt hộp số
xăng còn sót trong thùng chứa nước làm mát máy,….
Động cơ , hộp số, vỏ xe, ống nhún, thùng chứa xăng,… được tháo gỡ.
Bình điện, túi hơi an toàn,…
Tình hình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Thiếu tái chế dầu nhớt, với thân xe, bình ắc quy
Quy trình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI ) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Từ 10, 15 năm về trước, các nhà sản xuất ô tô quan niệm thay dầu động cơ 4.800 km một lần.
Đến năm 2007 đến nay, vòng đời dầu nhớt phát triển đến thời điểm thay dầu là từ 8000 tới 11.200km. Dầu quá hạn sử dụng Thu hồi Tập kết tại các đại lý Nhà máy tái chế Tái chế sắt và xe hơi
Quy trình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
bể tách pha (1) bể khuấy trộn chế phẩm động tụ 30 -> 60 phút Tái chế sắt và xe hơi
Tình hình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Vòng đời của lốp
xe không quá 6 năm từ
ngày sản xuất.
Khi đã quá hạn
sử dụng lốp đã mất hết những tính năng vốn có.
Nguồn: trang báo GTVT của Bộ GTVT
Tình hình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Theo Hiệp hội ô tô Nhật Bản lốp xe nhãn hiệu JATMA mỗi năm bán ra toàn thế giới 1,4 tỷ chiếc, chỉ tái chế được 60%. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất lốp xe của châu Âu và các sản phẩm cao su trong Liên minh châu Âu có 2.621.000 tấn lốp xe được sử dụng tái chế, thu hồi 2.494.000 tấn, chiếm 95%. Ở Mỹ thu hồi 4.595.700 và tái chế 4.105.800 tấn tương ứng, ở Nhật Bản, thu hồi 814 000 và tái chế 737 000 tấn.
Quy trình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Lốp xe có cấu trúc phức tạp, nhiều thành phần như dầu khoáng, chất độn tăng cường và các phụ lưu hóa ,…
Phương pháp xử lý vật lý:
Toàn bộ vỏ xe được sử dụng cho mục đích dân sự - bảo
vệ ven biển, các rào cản xói mòn, đê chắn sóng, kè đường bộ, hàng rào âm thanh, cách ly.
Lốp xe bị cắt nhỏ (25 đến 300 mm) được sử dụng làm
nền cho đường bộ và đường sắt, đường thoát nước.
Quy trình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Phương pháp nhiệt phân. Lốp xe phế thải
Cho vào nồi chân không để Catalyst Cracking xúc tác Làm mát dầu Lọc Xử lý chưng cất Sản phẩm dầu chưng cất tinh chế Trộn dầu để có chất lượng xăng đạt tiêu chuẩn sử dụng. Thu 3 sản phẩm:
Dầu nhiên liệu
carbon đen. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Dây thép.
Các loại khí
hydrocarbon.
Thân xe Đưa qua máy cán Chuyển qua máy nghiền Phân loại Nung nấu Quy trình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Tái chế sắt và xe hơi
Tạo các kim loại
Quy trình tái chế:
C. TÁI CHẾ I. Ô TÔ ( XE HƠI )
Vật liệu gây ô nhiễm
Tình hình tái chế:
C. TÁI CHẾ II. SẮT
Tái chế sắt và xe hơi
Làng nghề tái chế sắt thép xã Đồng Văn và xã Tề Lỗ, huyện Yên Lạc, tỉnh Vĩnh Phúc
Các chủ cơ sở sản xuất phần lớn là chuyển từ làm
nông nghiệp sang kinh doanh và tái chế sắt thép phế liệu nên vốn đầu tư ban đầu không nhiều, chưa khả năng
đầu tư dây truyền công nghệ hiện đại. Công nghệ sản xuất ở đây hầu hết rất thô sơ, mang tính thủ công. Máy móc thiết bị chắp vá, dẫn đến lãng phí nguyên liệu và thải nhiều chất thải sản xuất.
Tái chế sắt và xe hơi
Chính sách của Đảng và Nhà nước là phát triển kinh tế bằng chính nội lực, giảm nhập siêu.
Nghị định số 66/2006/NĐ -CP ngày 7/7 2006 của Chính phủ về chính sách phát triển ngành nghề nông thôn, nhằm phát triển KT -XH ở nông thôn, chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng CNH –HĐH.
Các văn bản quy phạm pháp luật về BVMT làng nghề: Luật BVMT năm 2005, Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09 tháng 8 năm 2006 của Chính phủ về việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật BVMT.
Tình hình tái chế:
C. TÁI CHẾ II. SẮT
Sắt tái chế
Phân loại
Gia công sơ bộ
Nấu
Cắt
Đổ vào khuôn
Hàn, dập, cán, kéo (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Sản phẩm
Input: sắt ở chi tiết máy móc, lon nước, sắt vụn, sắt phế liệu, lò xo, vỏ thùng sơn, hộp hóa chất, máy móc cũ,… Quy trình tái chế: C. TÁI CHẾ II. SẮT Tái chế sắt và xe hơi Sắt phế liệu Thu hồi Tập kết Nhà máy tái chế