5. Kết cấu các chi tiết trong hệ thống làm mát
5.4.Van hằng nhiệt
Có 2 loại : Van đơn và van kép.
a. Van đơn:
Hình 4.11. Van hằng nhiệt loại van đơn. Cấu tạo:
Van tự động khống chế độ ổn định của nhiệt độ động cơ, van đợc lắp ở chỗ đờng nớc làm mát ra khỏi áo nớc, nắp xylanh hay ống dẫn nạp, van có thể dùng chất lỏng hay bằng chất rắn. Van dùng chất lỏng: Gồm có bầu van có nếp gấp 7 bầu này chứa chất lỏng dễ bay hơi ( 1/ 3 là rợu etylic và 2/ 3 là nớc cất ) phần dới của bầu đợc bắt chặt
vào thân 6 và van 4, hàn vào thanh 5 của phần trên bầu chứa.
Nguyên lý làm việc :
Khi nhiệt độ nớc làm mát thấp hơn 780c,van hằng nhiệt đóng lại và toàn bộ nớc làm mát đi qua ống chuyển 2 ( ống 2 ngả ) để trở về bơm nớc, không qua két nớc. Nh vậy động cơ và ống dẫn nạp nóng lên rất nhanh. Khi nhiệt độ nớc làm mát vợt quá 780c áp suất trong hộp xếp tăng, làm cho hộp xếp giãn nở dài ra nâng van uốn lên. Nớc nóng đi qua ống 3 vào bình trên của két nớc. Van 4 mở rộng hoàn toàn ở nhiệt độ trên 900c.
Van hằng nhiệt dùng chất rắn: Có bầu số 7 chứa chất xêrêzin ( lấy từ dầu mỏ ) 8 và đậy kín màng cao su 9, ở nhiệt độ 700c xêrêzin nóng chảy van giãn nở đẩy màng 9, cữ chặn 12 và thanh 5 chuyển động lên phía trên . Lúc này van 4 mở ra và nớc làm
a. Van hằng nhiệt đóng b. Van hằng nhiệt mở
mát bắt đầu chảy tuần hoàn qua két nớc . Khi nhiệt độ giảm xêrêzin đông đặc lại và giảm bớt thể tích, nớc tác dụng của lò xo hộp xếp trở về vị trí ban đầu, van 4 đóng lại và màng 9 hạ xuống b. Van kép: 1. Hộp xếp. 2. Đờng nớc về bơm. 3. Van về bơm. 4. Van ra két nớc. 5. Đờng ra két nớc. 6. Đờng nớc nóng từ động cơ. 7. Thân van
Hình 4.12. Sơ đồ nguyên lý của van hằng nhiệt ké Cấu tạo:
Gồm 2 cánh ván gắn trên 2 trụ van. Hộp xếp bên trong có chứa chất bay hơi ( gồm 1/ 3 là thể tích rợu êtilic và 2/ 3 là nớc cất lợng chất lỏng này có tổng thể tích khoảng 5 ữ 8cm3 ) hộp xếp có thể bằng kim loại có hệ số giãn nở lớn . Trên hộp xếp có gắn liền với trụ van, có đờng nớc về bơm, đờng ra két 5 và đờng nớc đến từ động cơ 6.
Nguyên lý:
Khi nhiệt độ động cơ còn thấp các chất trong hộp xếp cha bị giãn nở cánh van 4 đóng kín đờng nớc ra két làm mát. Cánh van 3 mở cho nớc từ động cơ vào bơm, nớc từ động cơ ra van hằng nhiệt theo đờng dẫn 2 tạo thành một vòng tuần hoàn nhỏ. Khi nhiệt độ động cơ đạt 60 ữ 700c do các chất lỏng trong hộp xếp bay hơi nên làm hộp xếp giãn ở khoảng 0,2 ữ 0,3mm sẽ mở van 4 và đóng dẫn van. Từ sự phân chia lu lợng giữa 2 dòng nớc, ra két và về bơm phụ thuộc vào nhiệt độ của nớc ra khỏi động cơ và do đó có tác dụng nhiệt độ làm mát động cơ trong một phạm vi nhất định. Khi nhiệt độ đạt định mức ( 75 ữ 800c) hộp xếp giãn nở hoàn toàn chiều cao ống khoảng 8 ữ 9
mm cánh van 3 đóng kín, cánh van 4 mở hoàn toàn bộ lu lợng nớc làm mát ra két nớc nên van hằng nhiệt không còn tác dụng điều chỉnh nhiệt độ nữa.
Chơng 4. Hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel 1. Nhiệm vụ, phân loại và yêu cầu