II. Cấu tạo bánh răng:
BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP
Dựa vào kết cấu và yêu cầu làm việc chế độ tải của các chi tiết trong hộp giảm tốc mà ta chọn các kiểu lắp ghép sau:
1). Dung sai lắp ghép bánh răng: Chịu tải vừa thay đổi và đập nhẹ ta chọn kiểu lắp trung gian H7/k6.
2). Dung sai lắp ghép ổ lăn: Vòng trong ổ chịu tải hoàn toàn, va đập nhẹ, lắp theo hệ thống trục để vòng ổ không bị trượt trên bề mặt trục khi làm việc ta chọn chế độ lắp k6, lắp trung gian có độ dôi.
Vòng ngoài lắp theo hệ thống lỗ, vòng ngoài không quay nên chịu tải cục bộ. Để ổ mòn đều và có thể dịch chuyển khi làm việc do nhiệt độ tăng ta chọn chế độ lắp trung gian H7.
Đối với ổ ở đầu và đầu ra của hộp ta sử dụng chế độ M6 vì trục hai đầu này nối với khớp nối và lắp với bánh đai ta cần độ đồng trục cao hơn.
3). Lắp vòng chắn dầu trên trục: Chọn kiểu lắp trung gian H7/Js6 để thuận tiện cho quá trình tháo lắp.
4). Lắp bạc chắn trên trục: Vì bạc chỉ có tác dụng chặn các chi tiết trên trục nên ta chọn chế độ lắp trung gian H8/h6.
5). Lắp nắp ổ thân: Chọn kiểu lắp H7/e8 để dễ dàng tháo lắp.
6). Lắp then trên trục: Theo chiều rộng chọn kiểu lắp trên trục là P9/h9 và kiểu lắp bạc trên trục là Js9/h9. Theo chiều cao sai lệch giới hạn kích thước then là h11. Theo chiều dài sai lệch giới hạn kích thước ren là h14.
BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP
Chi tiết
Mối
lắp Sai lệch trên Sai lệch dưới
ES es EI ei BÁNH RĂNG 24 H7/k6 +25 +18 0 +2 18 23 27 H7/k6 +25 18 0 +2 18 23 41 H7/k6 +25 +18 0 +2 18 23 31 H7/k6 +30 21 0 2 21 28
Ổ BI ĐỠ MỘT DÃY (THEO GOST 8339-75)(Lắp lên trục) (Lắp lên trục)
34 k6 - +18 - +2 18 -
LẮP LÊN VỎ HỘP
34 H7 35 - 0 - - 35
MỘT SỐ THÔNG SỐ KHÁC:
Bulông vòng (tra bảng 10-11a) theo khối lượng ước tính ta chọn bulông M16 nút thông hơi bảng (10-16) khi máy làm việc nhiệt độ trong hộp tăng lên áp suất trong hộp cũng tăng theo. Để giảm áp suất và không khí trong hộp ta dùng nút thông hơi đồng thời là cũng để điều chỉnh không khí bên trong và bên ngoài hộp.