R B= PMH MN
4.5. Thao tác sau khi tra nạp lưu huỳnh xong
• Tháo chèn xe.
• Đạp phanh chân, nhả phanh dừng (phanh tay). • Cài số, nhả phanh và đưa xe ra khỏi vị trí.
KẾT LUẬN
Sau hơn ba tháng làm việc liên tục với đề tài, lúc đầu em không tránh khỏi sự khó khăn. Tuy nhiên, với sự nổ lực của bản thân cùng với sự giúp đỡ tận tình của thầy giáo Ts. Nguyễn Văn Đông em đã hoàn thành đề tài được giao đúng thời hạn.
Dựa vào những tài liệu và những kiến thức được học trong trường em đã thiết kế ô tô xitec chở lưu huỳnh trên cơ sở satxi ô tô tải HINO 500FC9JJSA. Tìm hiểu được hoạt động và kết cấu của các chi tiết trong hệ thống.
Sau đây là những kết luận của em về đề tài: Thiết kế ô tô xitec chở lưu huỳnh trên cơ sở satxi ô tô tải HINO 500FC9JJSA.
- Ô tô xitec làm việc tốt ở trong các điều kiện khác nhau. - Các chi tiết được thiết kế và chế tạo theo tiêu chuẩn cao. - Xe có khả năng mang tải được 5679 (KG).
- Ô tô đạt tốc độ lớn nhất 102 (Km/h). - Bán kính quay vòng nhỏ nhất 8,0 (m).
- Quá trình chế tạo xitec được thực hiện theo quy trình chuyên nghiệp.
- Giá trị công suất nhận được ở các bánh xe chủ động luôn lớn hơn giá trị công suất của lực cản lăn và lực cản không khí tại mọi vị trí tốc độ của xe.
Về cơ bản thiết kế xe xitec đã đáp ứng được yêu cầu đặt ra là đảm bảo an toàn cho xe chuyển động trên đường, có hiệu quả mang tải cao và đảm bảo giá thành so với khi trang bị xe mới.
Do khả năng và điều kiện về tài liệu còn hạn chế, thời gian làm việc có hạn nên em chỉ giải quyết được một số phần cơ bản nhất trong ô tô xitec chở lưu huỳnh và không thể tránh khỏi thiếu sót trong quá trình thực hiện đề tài này. Kính mong quý thầy cô thông cảm.
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn các thầy, cô giáo khoa Cơ khí Giao thông- trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng. Đặc biệt, em xin cảm ơn thầy giáo Ts. Nguyễn Văn Đông đã tận tình giúp đỡ em hoàn thành đồ án này.