Tính toán thiết kế rãnh biên

Một phần của tài liệu Thiết kế tuyến đường qua 2 điểm k5 j3 thuộc địa phận tỉnh cao bằng (Trang 67)

Sau khi lên đ-ờng đỏ ta tiến hành xác định khu vực cần làm rãnh biên ,rãnh biên cần làm ở chỗ nền đào nền đắp d-ới 0.6m, Sau khi xác định đ-ợc khu vực cần làm rãnh biên ta tiến hành tính toán l-u vực và l- l-ợng n-ớc trong rãnh biên dựa vào đó tính toán và thiết kế tiết diện ngang của rãnh và chọn biện pháp gia cố.

1. Nguyên tắc thiết kế rãnh biên

- Khi thiết kế rãnh biên phải đảm bảo mép rãnh cao hơn mực n-ớc thiết kế trong rãnh 0.2m, đến 0.25m, chiều sâu của rãnh không v-ợt quá tri số quy định sau;

+ Đất sét là 1.25m, + Đất á sét 0.8m- 1.0m + Đất á cát là 0.8m

- Kích th-ớc rãnh có thể là hình thang, hình tam giác, hình chữ nhật, Ta luy của rãnh một bên lấy theo ta luy của nền đ-ờng một bên là 1:1, chiều sâu rãnh tối thiểu là 0.4m,

Rãnh biên đ-ợc thiết kế dọc theo tuyến đ-ờng có độ dốc theo độ dốc của đ-ờng độ dốc của rãnh không nhỏ hơn 0.5%, tr-ờng hợp cá biệt không d-ới 0.3%, để không bị ứ đọng n-ớc và rác , nếu độ dốc dốc quá ta phải gia cố rãnh bằng vật liệu phù hợp với vận tốc và l-u l-ợng n-ớc trong rãnh ,

Khi thiết kế không đ-ợc để n-ớc từ rãnh đ-ờng đắp chảy về rãnh đ-ờng đào trừ tr-ờng họp đ-ờng nền đào nhỏ hơn 100m, không cho n-ớc từ rãnh khác (rãnh đỉnh , rãnh thoát n-ớc vv ) về rãnh dọc và luôn luôn tìm cách thoát n-ớc rãnh dọc , đối với rãnh hình thang cứ tối đa là 500m, còn rãnh hình tam giác cứ tối đa là 250m, phải tim cách thoát n-ớc ra chỗ trũng hoặc làm cống cấu thoát n-ớc;

2. Thiết kế tiết diện rãnh biên

a. Thiết kế mặt cắt ngang;

Theo quy định và nguyên tắc thiết kế trên ta thấy rãnh biên thoát một l-ợng n-ớc rất nhỏ, l-u vực của rãnh biên chủ yếu là thoát n-ớc từ mặt đ-ờng và một phần nhỏ từ mái dốc xuống ,.Do đó l-u l-ợng sẽ rất nhỏ nên không cần tính toán thuỷ văn với rãnh biên , mà chỉ theo cấu tạo.

Đáy rộng 0.4m.

Chiều sâu rãnh là 0.4m.

Ch-ơng 2:

Tính toán thuỷ văn và thiết kế thoát n-ớc

Tính toán thiết kế chi tiết cống 1 100 tại Km 0+180 và cống 1 150 tại Km 0+773.44

I.Cơ sở lý thuyết.

L-u l-ợng thiết kế đ-ợc tính theo ph-ơng pháp hình thái, sau đó so sánh với kết quả tính ở giai đoạn khả thi.

Một phần của tài liệu Thiết kế tuyến đường qua 2 điểm k5 j3 thuộc địa phận tỉnh cao bằng (Trang 67)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(108 trang)