D C: tải trọng bản thân của các bộ phận kết cấu và thiết bị phụ phi kết cấu
35kN 145 kN 145 kN 4300 mm4300 mm tíi 9000mm
600 mm nãi chung
300mm mĩt thõa cđa mỈt cÇu
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.4. Tải trọng và hệ số tải trọng
Xe hai trục thiết kế
Xe hai trục gồm một cặp trục 110.000N cách nhau 1200mm. Cự ly chiều ngang của các bánh xe lấy bằng 1800mm.
Đối với các cầu trên các tuyến đường cấp V và thấp hơn, Chủ đầu tư cĩ thể xác định tải trọng xe hai trục nĩi trên nhân với hệ số 0,50 hoặc 0,65.
Tải trọng làn thiết kế
Tải trọng làn thiết kế gồm tải trọng 9,3N/mm phân bố đều theo chiều dọc. Theo chiều ngang cầu được giả thiết là phân bố đều trên chiều rộng 3000mm.
22
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.4. Tải trọng và hệ số tải trọng
3.4.5. Tải trọng bộ hành
Đối với tất cả đường bộ hành rộng hơn 600m phải lấy tải trọng người đi bộ bằng 3x10-3 MPa và phải tính đồng thời cùng hoạt tải xe thiết kế.
Đối với cầu chỉ dành cho người đi bộ và/hoặc đi xe đạp phải thiết kế với hoạt tải là 4x10-3 MPa.
Khi đường bộ hành, cầu cho người đi bộ và cầu đi xe đạp cĩ dụng ý dùng xe bảo dưỡng và/hoặc xe ngẫu nhiên thì các tải trọng này phải được xét trong thiết kế. Lực xung kích của các loại xe này khơng cần phải xét.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH KHOA KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH
---# "---
MÔN HỌC
KẾT CẤU BÊ TƠNG CỐT THÉP
1TRƯỜNG ĐẠI HỌC TƠN ĐỨC THẮNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC TƠN ĐỨC THẮNG
KHOA KỸ THUẬT CƠNG TRÌNH BỘ MƠN CẦU ĐƯỜNG