3.3. Nguyên tắc cơ bản của tiêu chuẩn 22TCN 272-05
3.3.1. Tổng quát
Cầu phải được thiết kế để đạt được mục tiêu: thi cơng được, an tồn, khả năng dễ kiểm tra, kinh tế, mỹ quan.
Để đạt được những mục tiêu này, cần phải thỏa mãn các TTGH. Kết cấu thiết kế phải đủ độ dẻo, phải cĩ tính dư và tầm quan trọng của nĩ khi khai thác phải được xét đến.
Mỗi cấu kiện và liên kết phải thỏa mãn phương trình sau đối với tất cả TTGH
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.3. Nguyên tắc cơ bản của tiêu chuẩn 22TCN 272-05
ηi : hệ số điều chỉnh tải trọng, xét đến tính dẻo, tính dư, tầm quan trọng khi khai thác
ηi = ηD. ηR. ηI ≥ 0.95 đối với tải trọng dùng giá trị γmin
đối với tải trọng dùng giá trị γmax
ηD : hệ số liên quan đến tính dẻo
ηR : hệ số liên quan đến tính dư
ηI : hệ số liên quan đến tầm quan trọng trong khai thác
ηD, ηR liên quan đến cường độ của cầu, ηI xét đến sự làm việc của cầu ở trạng thái sử dụng
Trừ TTGH cường độ, đối với tất cả các TTGH khác,
11 1 ≤ = I D R i η η η η
8
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.3. Nguyên tắc cơ bản của tiêu chuẩn 22TCN 272-05
3.3.2. Các trạng thái giới hạn
3.3.2.1. Trạng thái giới hạn sử dụng
Trạng thái giới hạn sử dụng phải xét đến như một biện pháp nhằm hạn chế đối với ứng suất, biến dạng và bề rộng vết nứt dưới điều kiện sử dụng bình thường.
3.3.2.2. Trạng thái giới hạn mỏi và phá hoại giịn
Trạng thái giới hạn mỏi phải được xét đến trong tính tốn như một biện pháp nhằm hạn chế về biên độ ứng suất do một xe tải thiết kế gây ra với số chu kỳ biên độ ứng suất dự kiến.
Trạng thái giới hạn phá hoại giịn phải được xét đến như một số yêu cầu về tính bền của vật liệu theo Tiêu chuẩn vật liệu.
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.3. Nguyên tắc cơ bản của tiêu chuẩn 22TCN 272-05
3.3.2.3. Trạng thái giới hạn cường độ
Trạng thái giới hạn cường độ phải được xét đến để đảm bảo cường độ, độ ổn định cục bộ và ổn định tổng thể dưới tác dụng của các tổ hợp tải trọng quan trọng định trước trong phạm vi tuổi thọ thiết kế.
TRẠNG THÁI GIỚI HẠN CƯỜNG ĐỘ I: Tổ hợp tải trọng cơ bản liên quan đến việc sử dụng cho xe tiêu chuẩn của cầu khơng xét đến giĩ
TRẠNG THÁI GIỚI HẠN CƯỜNG ĐỘ II: Tổ hợp tải trọng liên
quan đến cầu chịu giĩ với vận tốc vượt quá 25m/s
TRẠNG THÁI GIỚI HẠN CƯỜNG ĐỘ III: Tổ hợp tải trọng liên quan đến việc sử dụng xe tiêu chuẩn của cầu với giĩ cĩ
10
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.3. Nguyên tắc cơ bản của tiêu chuẩn 22TCN 272-05
3.3.2.4. Trạng thái giới hạn đặc biệt
Tổ hợp tải trọng liên quan đến động đất, lực va của tầu thuyền và xe cộ, và đến một số hiện tượng thuỷ lực như lũ lớn
Chương 3 NGUYÊN LÝ TÍNH TỐN & CẤU TẠO
3.4. Tải trọng và hệ số tải trọng
3.4.1. Tải trọng và tên tải trọng 3.4.1.1. Tải trọng thường xuyên