đo vẽ mặt cắt ngang tuyến đường
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p10 doc
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... chế:
Do tuyến đường không qua khu dân cư, không có đo n giao nhau với đường sắt,
đường ôtô, tầm nhìn đảm bảo vận tốc thiết kế. Vì vậy, xe chạy trên tuyến chỉ hạn
chế ở những nơi có đường cong ... khi xe chạy vào đường cong (km/h).
+ : Hệ số lực ngang sử dụng tương ứng với R, khi làm siêu cao.
+ R: Bán kính đường cong nằm (m)
+ i
sc
: Độ dốc siêu cao sử dụng trên đường cong tính ... bằng tương ứng
với từng đo n dốc ở trên mỗi trắc dọc.
D = f i.
Trong đó:
+ D: Nhân tố động lực của xe đang xét.
+ f: Hệ số sức cản lăn phụ thuộc tình trạng mặt đường và tốc độ xe chạy....
- 5
- 493
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p9 docx
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... tiến hành đại tu để so sánh.
Với mặt đường bêtông nhựa loại I ta có:
K
d
= 0,42.K
0
= 0,42 x 1.903.237.200 = 799.359.624 (đồng/km).
Xác định K
tr
:
Với mặt đường bêtông nhựa loại I ta có: ... 1.903.237.200(đồng/km).
Xác định K
c
: Do đường không có cải tạo nâng cấp trong quá trình khai thác
nên giá trị K
c
= 0.
Xác định K
d
: Việc so sánh kết cấu áo đường phải ở giai đo n KCAĐ làm
việc gần như ... :Chi phí xây dựng ban đầu (trong giai đo n 10 năm đầu)
K
2
0
:Chi phí xây dựng ban đầu (trong giai đo n 5 năm sau)
K
tr
: Chi phí trung tu của giai đo n đầu tư. Phần trăm các chi phí trung...
- 5
- 326
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p8 ppt
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... 0,9 0,95.
+
V
: Tốc độ xe chạy trung bình trên đường (km/h), lấy bằng 0,7V
KT
.
V
KT
: Tốc độ kỹ thuật của xe, phụ thuộc vào loại mặt đường và điều kiện
địa hình theo bảng 5-4 [4] : V
KT
... E
chm
trên mặt lớp BTN dưới :
TT
Tên vật liệu E
i
h
i
t K h
t
E
tb
2 BTN loại II Dmax25 1800 6
6,00 0,40 64 475,63
3 CPĐD loại I Dmax25 300 15
1,26 0,35 58 253,45
4 Mặt đường cũ ... Cầu Đường
SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 94
+ K
0
: Chi phí đầu tư xây dựng ban đầu 1km kết cấu áo đường được xác định
theo dự toán (đồng).
+ K
c
: Chi phí cải tạo áo đường...
- 5
- 385
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p7 ppt
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường T
ax
= 0,177 MPa.
Xác địnhT
av
: Thường lớp BTN là lớp mặt, T
av
không đáng kể :T
av
= 0.
Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T = T
ax
+ ... môđyun đàn hồi E
chm
trên mặt lớp đá cấp phối đá dăm loại I:
TT
Tên vật liệu E
i
h
i
t K h
t
E
tb
3 CPĐD loại I Dmax25 300 15
1,26 0,35 58 253,45
4 Mặt đường cũ 238,42
43
5 Móng ...
7.13.2.1. Giai đo n 1: 10 năm đầu
* Kiểm tra theo tiêu chuẩn chịu kéo uốn đối với BTN lớp mặt.
- Lớp BTN có h= 7cm, E = 1800 MPa, R
u
= 2,4 MPa
- Theo mục 7.12.2.1.b, E
chm
trên mặt lớp cấp...
- 5
- 382
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p6 potx
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường T
ax
= 0,194 MPa.
Xác địnhT
av
: Thường lớp BTN là lớp mặt, T
av
không đáng kể :T
av
= 0.
Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T = T
ax
+ ... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường T
ax
= 0,186 MPa.
Xác địnhT
av
: Thường lớp BTN là lớp mặt, T
av
không đáng kể :T
av
= 0.
Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T = T
ax
+ ... loại I Dmax25 300 15
1,26 0,35 58 253,45
4 Mặt đường cũ 238,42
43
5 Móng nền đất (E0) 42
Tỷ số:
33
68
D
H
2,06 ; trị số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,21
Vậy : E
TB
...
- 5
- 447
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p5 pot
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,14
Vậy : E
TB
= E
tb
x = 260,30x 1,14 = 298,02 MPa
Dùng toán đồ 3-1 [4] xác định môđuyn đàn hồi chung của mặt đường.
Từ các tỷ số: ...
V
i
e
w
e
r
w
w
w
.
d
o
c
u
-
t
r
a
c
k
.
c
o
m
Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường
SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 77
7.1.2.2. Giai đo n 5 năm sau:
h 15 6
4
9
Nền đường
6
3
1
2
Kdv.Eyc = 170,50 MPa
Ech = 173,83 ... I Dmax25 300 15
1,26 0,35 58 253,45
4
Mặt đường cũ 238,42
43
5
Móng nền đất (E0) 42
Tỷ số:
33
68
D
H
2,06; trị số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,21
Vậy : E
TB
...
- 5
- 454
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p4 pot
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... lần.
7.10. Xác định các thông số tính toán của nền đường và các lớp mặt đường.
7.10.1. Môđuyn tính toán của đất nền đường.
Đất nền đường của tuyến là loại đất á sét lẫn sỏi sạn, có độ ẩm tương ... MPa, góc ma sát = 24
0
.
7.10.2. Môđun đàn hồi tính toán của các lớp mặt đường.
Các đặc trưng tính toán của các lớp mặt đường phải xác định tuỳ thuộc vào
từng trường hợp cụ thể.
- Đối với ... E
tb
D: Đường kính vệt bánh xe tương đương. D = 33 cm.
Đối với phương án xây dựng phân kỳ, trị số môđuyn đàn hồi còn lại của mặt
đường cũ lấy bằng 80% môđuyn đàn hồi của các lớp áo đường.
...
- 5
- 291
- 1
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p3 pot
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... vào mùa nắng mặt
đường dễ sinh hiện tượng trượt, trồi lớn ở những chổ có lực ngang lớn.
-Mặt đường dễ bị trơn trượt khi ẩm ướt.
-Mặt đường có màu sẫm rất khó phân biệt với lề đường khi xe ... -Mặt đường có độ bằng phẳng cao, cho phép xe chạy với tốc độ lớn, êm
thuận, ít gây tiếng ồn.
-Mặt đường ít sinh bụi, có độ bào mòn nhỏ, dễ duy tu bảo dưỡng.
Nhược điểm:
-Cường độ mặt đường ... Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường
SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang 67
Ưu điểm:
-Cường độ mặt đường khá cao, thích hợp lưu lượng giao thông lớn.
-Là mặt đường có độ rỗng còn dư nhỏ,...
- 5
- 347
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p2 pps
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... ta chọn mặt đường cấp cao thứ
yếu A2 và thời gian sau lưu lượng xe lớn ta nâng cấp mặt đường cấp A2 lên mặt
đường cấp cao chủ yếu A1.
7.7.2 Nguyên tắc thiết kế:
a. Đối với tầng mặt:
* ... tầng lớp trong kết cấu áo đường. Như vậy tốt nhất là thiết kế một kết cấu áo
đường kín và ổn định nhiệt, có tầng mặt không thấm nước, thoát nước mặt nhanh.
- Cấu tạo lớp mặt và trong một số trường ... cầu:
min
yc
E
Đối với tuyến thiết kế là đường cấp IV, tốc độ thiết kế V=60 km/h: Bảng 3-5
[4]. (tra trang 40-22TCN211-06)
Áo đường cấp cao A1 có
min
yc
E = 130 MPa
Áo đường cấp cao A2 có
min
yc
E...
- 5
- 322
- 0
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p1 docx
Ngày tải lên :
24/07/2014, 17:20
... đắp trong đo n.
+ F
(1)
đào
, F
(2)
đào
: Diện tích mặt cắt ngang phần đào tại đầu đo n và cuối đo n.
+ F
(1)
đắp
, F
(2)
đắp
: Diện tích mắt cắt ngang phần đắp tại đầu đo n và cuối đo n.
... (m
3
).
+ F: Diện tích mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến tùy theo địa
hình, cao độ đào đắp thiết kế và cấu tạo kích thước nền đường (m
2
).
+ L: Chiều dài đo n tuyến định tính toán ...
V
i
e
w
e
r
w
w
w
.
d
o
c
u
-
t
r
a
c
k
.
c
o
m
Giáo trình phân tích vị trí mặt cắt ngang nền đường biến
đổi dọc theo tuyến địa hình
Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường
SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang...
- 5
- 705
- 1
Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p1 potx
Ngày tải lên :
05/08/2014, 09:44
... (m
3
).
+ F: Diện tích mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến tùy theo địa
hình, cao độ đào đắp thiết kế và cấu tạo kích thước nền đường (m
2
).
+ L: Chiều dài đo n tuyến định tính toán ...
V
i
e
w
e
r
w
w
w
.
d
o
c
u
-
t
r
a
c
k
.
c
o
m
Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang
nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình
.
Đồ Án Tốt Nghiệp Khoa Xây Dựng Cầu Đường
SVTH: Nguyễn Đình Ninh- Lớp 02X3B. Trang ... phương pháp gần
đúng như sau:
- Chia đo n tuyến thành từng đo n nhỏ, điểm chia là các cọc địa hình và tại các vị
trí điểm xuyên.
- Trong mỗi đo n giả thiết mặt đất là phẳng và tính khối lượng...
- 5
- 451
- 0
Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p2 ppsx
Ngày tải lên :
05/08/2014, 09:44
... ta chọn mặt đường cấp cao thứ
yếu A2 và thời gian sau lưu lượng xe lớn ta nâng cấp mặt đường cấp A2 lên mặt
đường cấp cao chủ yếu A1.
7.7.2 Nguyên tắc thiết kế:
a. Đối với tầng mặt:
* ... tầng lớp trong kết cấu áo đường. Như vậy tốt nhất là thiết kế một kết cấu áo
đường kín và ổn định nhiệt, có tầng mặt không thấm nước, thoát nước mặt nhanh.
- Cấu tạo lớp mặt và trong một số trường ... phương án kết cấu áo đường
như sau:
- Phương án 1: Đầu tư xây dựng 1 lần 15 năm (mặt đường cấp cao chủ yếu A1).
- Phương án 2: Đầu tư xây dựng 2 lần: 10 năm đầu (mặt đường cấp cao thứ
yếu...
- 5
- 255
- 0
Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p3 pptx
Ngày tải lên :
05/08/2014, 09:44
... sử dụng làm lớp mặt chỉ có thể là
bêtông ximăng(BTXM) hoặc bêtông nhựa(BTN) loại I.
+ Mặt đường BTXM là loại mặt đường cứng,cấp cao.So với các loại
mặt đường khác thì mặt đường BTXM có các ... vào mùa nắng mặt
đường dễ sinh hiện tượng trượt, trồi lớn ở những chổ có lực ngang lớn.
-Mặt đường dễ bị trơn trượt khi ẩm ướt.
-Mặt đường có màu sẫm rất khó phân biệt với lề đường khi xe ... gian như mặt đường nhựa .
-Độ hao mòn nhỏ. Hệ số bám giữa bánh xe với mặt đường cao kể cả khi ẩm ướt.
-Tuổi thọ lâu hơn so với BTN .
-Mặt đường có màu sáng, dễ phân biệt với lề đường có...
- 5
- 249
- 0
Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p4 docx
Ngày tải lên :
05/08/2014, 09:44
... XM 5%,
R
28
>2MPa
400
9 Mặt đường cũ 80%E
cu
7.11. Tính toán Ech của các phương án kết cấu áo đường- So sánh với Eyc
(Phương án chọn).
Vì kết cấu áo đường đã đề xuất gồm các lớp vật ... E
tb
D: Đường kính vệt bánh xe tương đương. D = 33 cm.
Đối với phương án xây dựng phân kỳ, trị số môđuyn đàn hồi còn lại của mặt
đường cũ lấy bằng 80% môđuyn đàn hồi của các lớp áo đường.
... về hệ hai
lớp bằng cách đổi lần lượt các lớp kết cấu áo đường hai lớp một từ dưới lên. Từ đó
sẽ xác định được E
tb
của các lớp mặt đường. Cách xác định chiều dày và E
tb
của lớp
vật liệu...
- 5
- 240
- 0
Giáo trình phân tích khả năng ứng dụng mặt cắt ngang nền đường biến đổi dọc theo tuyến địa hình p5 pot
Ngày tải lên :
05/08/2014, 09:44
... 0,6 MPa : áp lực bánh xe tác dụng lên mặt đường T
ax
= 0,011 MPa.
Từ H = 62cm, = 24
0
tra toán đồ hình 3-4 xác định được T
av
= -0,0136 MPa.
Ứng suất cắt hoạt động trong đất là T=T
ax
+T
av
... trong nền đất dưới áo
đường và trong các lớp kém dính nào của áo đường, phải thỏa mãn điều kiện sau:
T
ax
+ T
av
tr
cd
tt
K
C
(.7.11)
Trong đó:
+ T
ax
: Là ứng suất cắt hoạt động lớn nhất ... số Etb của kết cấu áo đường được nhân thêm hệ số =1,14
Vậy : E
TB
= E
tb
x = 260,30x 1,14 = 298,02 MPa
Dùng toán đồ 3-1 [4] xác định môđuyn đàn hồi chung của mặt đường.
Từ các tỷ số:...
- 5
- 198
- 0
