tính toán thiết bị hấp thụ

... khơng, thiết bị sấy ở p suất thường. Dựa vo phương thức lm việc: sấy lin tục hay sấy gin đoạn. Dựa vo phương php cung cấp nhiệt cho qu trình sấy: thiết bị sấy tiếp xc, hoặc thiết bị sấy đối ... 4.2.Chọn thiết bị sấy: Thiết bị sấy lm việc gin đoạn cĩ nhược điểm l năng suất thấp, cồng kềnh, thao tc nặng nhọc nếu khơng cĩ bộ phận vận chuyển, nhiều khi khơng đảm bảo chất lượng sản phẩm. Thiết ... phương php sấy, loại thiết bị sấy m buồng sấy cĩ dạng khc nhau. Ví dụ thiết bị sấy buồng, bộ phận buồng sấy cĩ thể nhỏ như một ci tủ, cĩ thể lớn như một căn phịng. Trong thiết bị sấy hầm, buồng...

Ngày tải lên: 09/05/2014, 11:12

... Ngoài các thiết bị lái kể trên còn có thiết bị lái kiểu phụt nước. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT II.1. Những yêu cầu đặt ra khi tính toán thiết bị lái. II.1.1. Tính an toàn. - Thiết bị lái đặc ... tàu. II.2. Cơ sở tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết. II.2.1. Những khái niệm cơ bản về thiết bị lái. II.2.1.1. Tính ăn lái của t àu và nhiệm vụ của thiết bị lái. - Tính ăn lái của ... đó th ì thiết bị lái vẫn làm việc bình thường, không bị phá hủy, mất ổn định và đảm bảo được tính năng hàng hải cho tàu trong khai thác. II.1.2. Tính công nghệ. - Khi tính toán thiết bị lái...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... nguồn động lực, hệ truyền động, hệ điều khiển. - Các thiết bị an toàn tín hiệu: thiết bị chỉ góc quay lái, thiết bị giới hạn góc quay lái, thiết bị hãm… II.2.1.3. Phân loại bánh lái và yêu cầu bố ... hbl a c b Hình II-6. Yêu cầu đối với vị trí bánh lái Chương 2 : Các bộ phận chính của thiết bị lái - Bánh lái (hoặc đạo lưu quay): trực tiếp chịu áp lực thủy động để lái t àu. - Tr ụ lái: ... 0.1)* h bl nhưng không quá 350 mm. + M ặt dưới bánh lái cân bằng và nửa cân bằng không được thấp hơn mép dưới cánh chân vịt (c>0). + Ở tàu có tốc độ trung bình, trục quay của bánh lái phải...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... thuyết tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết Khác với phương pháp tính theo yêu cầu của quy phạm là tính theo các công th ức ghi trong quy phạm, phương pháp tính toán thiết bị lái ... các trị số tính toán của lực thủy động P v à mômen thủy động M tđ để chọn máy lái, tính toán các kích thước và kiểm tra độ bền thiết bị lái. II.2.2.1. Định nghĩa và công thức tính toán các thông ... lái. II.2.2.1. Định nghĩa và công thức tính toán các thông số hình h ọc của bánh lái. Mục đích của tính toán các thông số hình học của bánh lái là khi có các thông s ố hình học cùng với việc chọn...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... - Trong tính toán thực tế thiết bị lái, vận tốc dọc của dòng ch ảy qua bánh lái được tính theo công thức: v ’ bl = v cv cv  1 , (4) - L ực ... chảy…do đó ảnh hưởng đến lực thủy động tác dụng l ên bánh lái. - Trong tính toán th ực tế thiết bị lái, ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số k, giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái: v bl ... các đặc tính thủy động của bánh lái được xác định bằng thí nghiệm. II.2.2.2.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến đặc tính thủy động của bánh lái. 1. Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thủy...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... Chương 5: Các phương pháp tính toán thủy động thiết bị lái - Khối lượng công việc khi tính toán thủy động thiết bị lái phụ thuộc vào cách xác định các đặc tính thủy động C y , C x , C m ... M tđ . II.2.2.3.1. Các trường hợp tính toán cụm bánh lái. - Mômen xoắn tính toán trên trục lái lấy tương ứng với mômen lớn nhất của động cơ hoặc mômen cho phép bởi thiết bị bảo vệ quá tải. - Hệ số ... cần tính thủy động bánh lái không cân bằng của tàu một chân vịt khi chạy lùi. - Các lo ại thiết bị khác (đặc biệt là đạo lưu quay) thì mômen th ủy động khi chạy lùi khá lớn. - Vận tốc tính toán...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 1,5 1,6 k s 0,554 0,576 0,605 0,633 0,655 0,671 0,685 Chương 6: Tính toán trục lái Áp dụng các công thức tính sức bền ta sẽ tính được đường kính trục lái. - Theo điều kiện bền ta có: σ =  ... kết cấu chịu lực chính của bánh lái. -Sống bánh lái được tính toán như một dầm chịu lực chính của bánh lái. Mômen uốn của sống bánh lái tính theo công thức: W s =    M.10 6 Trong đó: M - ... Đường kính bulông d b (mặt bích ngang) tính theo công thức: d b =   ch t rn M  480. .10 .554 Trong đó: d b - đường kính bulông (mm). M t - mômen tính toán quy đổi tại chỗ có mặt bích (kNm). ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... trình tự các bước tính toán thiết bị lái II.2.3.1. Xác định các trị số làm cơ sở cho tính toán thiết bị lái. * Trị số diện tích bánh lái và các thông số hình học: Làm cơ sở để tính lực thủy động ... mômen xoắn tương ứng với các phần diện tích. II.2.3.2. Tính thiết bị lái. Sau khi có các trị số làm cơ sở ta tính tiếp cụm bánh lái. * Tính trục lái: Theo điều kiện bền ta có: σ =     3 .1,0 ... với tàu kéo, q = 1,0 đối với các loại t àu khác. - Thông s ố hình học sử dụng chủ yếu trong tính toán là: chiều cao bánh lái h bl , chiều rộng bánh lái b bl , hệ số kéo dài bánh lái λ. - Các...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... Cơ sở tính toán thiết bị lái theo quy phạm - Như ta đã biết; phương pháp tính toán theo lí thuyết là dựa trên cơ sở đi tính lực thủy động P v à mômen thủy động M tđ . Sau đó đi tính toán các ... toán các kích thước thiết bị lái v à chọn máy lái. Ở đây; phương pháp tính toán theo quy phạm đã có công thức tính toán sẵn có ta chỉ việc áp dụng. Việc áp dụng phương pháp tính theo quy phạm ... chỉ phụ thuộc vào tàu tính toán là loại tàu gì, công dụng ra sao, vùng hoạt động và chiều dài tàu là bao nhiêu. Cơ sở tính toán theo quy ph ạm cũng dựa trên cơ sở đi tính lực và mômen tác d ụng...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... Từ kết quả các bảng tính đặc trưng hình học toạ độ tương đối của Prôfin bánh lái ta xây dựng được Prôfin bánh lái. Sau khi ta có được biên dạng Prôfin bánh lái của tàu thiết kế ta đi xét ... dày lớn nhất t. Khi đó bán kính lượn phần mũi bánh lái bằng t/2. - Ta chọn prôfin của bánh lái tính toán là kiểu prôfin NACA0015 khi đó: 15,0 _ t Ta chọn 6 mặt cắt để vẽ prôfin bánh lái: * Mặt ... 0,146.b = 0,145.2648 = 386,6 (mm). III.2.1.5. Vẽ profin bánh lái. - Tọa độ thực prôfin bánh lái được tính theo công thức sau: x = 100 . _ bx [2 – tr 24] y =  100 . . _ _ bt y [2 – tr 24] Trong đó...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... tớnh thy động học bánh lái. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Chương 10: Tính toán đặc tính thủy động của bánh lái - Mục đích của việc tính toán đặc tính thuỷ động học bánh lái là đi xác định các lực v à mômen ... để làm cơ sở cho việc xác định kết cấu trục lái, bánh lái và chọn máy lái, tính toán bền cho thiết bị lái. - Khi tính toán lực và mômen bánh lái, chúng ta ứng dụng các định luật cơ học chất lỏng. ... biết đặc tính của bánh lái có .6 1   - Trong thực tế thiết kế tàu thủy, bánh lái thường có hệ số λ nhỏ hơn 6. Vì các hệ số C L , C D và C M phụ thuộc rất nhiều vào λ nên ta tính các...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 73,05,0    đối với tàu hàng khô, ch ọn 7,0   ). L = 156 (m): Chi ều dài tàu thiết kế. C 0 : Hệ số, được tính theo công thức: 11 11 0 . .   x C C  [10- tr.65] Trong đó:  10 1 L B  ... Hệ số đính chính, tính đến ảnh hưởng của sóng. cv   = 0 nếu 2,0 .  tk Lg v Fr (Fr- Hệ số Frond). cv   = 0,1.(Fr-0,2) nếu Fr > 0,2. [4 - tr.12]. Đối với tàu thiết kế ta có: 2,001,0 156.8,9 939,6 .  tk Lg v Fr ... sau: TBLV tktk   (m 3 ). [2 - tr.47]. V ới: L tk = 156 (m) - Chiều dài thiết kế. B tk = 25 (m) - Chiều rộng thiết kế. T = 7,6 (m) - Mớn nước tàu. 237126,7.25.156.8,0    V (m 3 ). Suy...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

Ngày tải lên: 26/10/2014, 09:20