attila elizabeth efi phun xăng điện tử

... N IẦ H TH NG PHUN XĂNG ĐI N T EFI /TCCSỆ Ố Ệ Ử 2.1. KHÁI QUÁT H TH NG PHUN XĂNG ĐI N T EFI/ TCCS.Ệ Ố Ệ Ử 2.1.1. u đi m c a h th ng phun xăng đi n t .Ư ể ủ ệ ố ệ ử H th ng phun xăng có nhi u u ... Lo i này phun xăng vàoộ ậ ụ ộ ạ đ ng c khi các xupáp m ra hay đóng l i. H th ng phun xăng ơ ở ạ ệ ố gián đo n còn có tên là h th ng phun xăng bi n đi u.ạ ệ ố ế ệ b. H th ng phun xăng ệ ố đ ... ECU            54 2.2. PHÂN LO I H TH NG PHUN XĂNG.Ạ Ệ Ố 2.1.1. Phân lo i theo đi m phun. ạ ể a. H th ng phun xăng đ n đi mệ ố ơ ể (phun m t đi m  ): Kim phun đ tặ c ng góp hút chung cho toàn...

Ngày tải lên: 22/11/2012, 10:47

Ngày tải lên: 22/12/2013, 16:19

Ngày tải lên: 29/12/2013, 14:28

Ngày tải lên: 30/12/2013, 20:39

Ngày tải lên: 30/12/2013, 21:08

... TRUNG 2 Chương 1 Tổng quan về hệ thống phun xăng điện tử EFI 1. Lịch sự phát triển của hệ thống phun xăng điển tử: 1.1 Khái niệm về phun xăng điển tử: Chữ EFI ở phía sau thân của các ôtô đời ... kim mở cho xăng phun ra. Hình vẽ 1.3 vòi phun xăng kiểu điện tử: 1-lọc xăng; 2-đầu nối điện; 3-cuộn dây kích từ; 4-lõi từ tính; 5-kim phun; 6-đầu kim phun; 7- dàn phân phối xăng; 8-chụp ... sau đây: − Bơm xă ng điện. − Bộ lọc xăng. − ống chia xăng của các béc phun. − Bộ điều áp xăng (pressure regulator) − Các béc phun xăng. a) Bơm xăng điện: bơm xăng điện được thiết kế để...

Ngày tải lên: 15/01/2014, 12:03

... Kiểm tra vòi phun …………………… ………………………….100 3.2.5.1. Kiểm tra hoạt động của vòi phun …………… ……………… 100 3.2.5.2. Kiểm tra điện trở vòi phun …………… ………………….……100 3.2.5.3. Kiểm tra lượng phun nhiên ... cung cấp mhiên liệu ………… ……92 2.1.2.4. Bộ điều áp xăng ………………………………………………….32 2.1.2.5. Vòi phun xăng chính……………………………………………… 35 2.1.2.6. Vòi phun khởi động lạnh………………………………………… 38 2.1.3 Khối ... rỉ của vòi phun khởi động l;ạnh ……………… 103 3.2.7. Kiểm tra cảm biến lưu lượng khí …………… ………………….103 3.2.7.1. Đo điện trở của cảm biến lưu lượng khí trên xe …………… …103 3.2.7.2. Đo điện trở của...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... thông tin, khảo sát thực tế động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE Xác định đối tượng quan sát là khối cấp xăng và không khí trên động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE. Lập kế hoạch quan ... nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử nói chung và trên động cơ Toyota 5A-FE nói riêng. - Thiết kế và đấu dây cho mô hình động cơ phun xăng điện tử Toyota 5A-FE trên giá. Phần ... kĩ thuật vào hệ thống điều khiển động cơ mà đặc biệt là sự ra đời của hệ thống phun xăng điện tử EFI. Hệ thống EFI nói chung và trên động cơ 5A-FE nói riêng, sử dụng các cảm biến khác nhau...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1. GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ. 2.1.1. Khái quát về EFI 2.1.1.1. Lịch sử của động cơ EFI. Cho đến những năm của thập kỷ 60, chế hoà khí đã từng ... triển hệ thống EFI (Electronic Fuel injection - hệ thống phun xăng điện tử) của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến các xilanh của động cơ tốt hơn so với chế hoà khí bằng việc phun nhiên ... QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU Năm 1971 TOYOTA cho ra đời hệ thống phun xăng điện tử (ELECTRONIC FUEL INJECTION - EFI) . Hiện nay EFI ngày càng phát triển và khẳng định những ưu điểm vượt trội...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... nhi ê n li ệ u Hình 2.7: Sơ đồ mạch điện bơm xăng loại đặt trên đường ống ECU FC Khi động cơ khởi động, dòng điện chạy qua cực IG của khoá điện đến L1 của rơle chính, làm rơle bật ... dòng điện chạy đến cuộn dây L2 của rơle mở mạch. + Khi động cơ đã khởi động Sau khi động cơ đã khởi động và khoá điện đã được trả về vị trí ON (Cực IG) từ vị trí START (Cực ST) dòng điện ... khởi động: Khi động cơ khởi động, dòng điện chạy qua cực IG của khoá điện đến L1 của rơle chính, làm rơle bật ON. Tại thời điểm đó, dòng từ ST của khoá điện đến L3 của rơ le mở mạch, bật rơ...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... + Áp suất dao động: Bơm xăng bị hỏng, nhiên liệu dò rỉ hay mạch điện bị hỏng 2.1.2.6. Vòi phun xăng chính. Vòi phun hoạt động bằng điện từ, có tác dụng phun xăng. Nó phun nhiên liệu dựa trên ... 2.1.2.3. Bầu lọc xăng. Lọc xăng có tác dụng lọc sạch cặn bẩn, tạp chất bảo đảm xăng sạch cung cấp cho vòi phun hoạt động tránh hiện tượng tắc, kẹt, đóng không kín của vòi phun. Lọc xăng được lắp ... vòi phun chính. Trong dàn luôn giữ một lượng xăng với áp lực xác định để vòi phun làm việc ổn định. 2.1.2.5. Bộ điều áp xăng. a. Cấu tạo và nguyên lý Có tác dụng điều chỉnh áp suất xăng...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... dòng điện chạy qua vòi phun và nhiên liệu được phun ra Hình 2.14: Mạch điện vòi phun điện áp cao  P hương pháp điều khiển dòng điện (động cơ 5A-FE) Hình 2.15: Mạch điện vòi phun chính ... Phương pháp điều khiển điện áp cho vòi phun loại điện trở cao Điện áp ắcquy được cấp trực tiếp từ vòi phun qua khoá điện. Khi transitor(tr) trong ECU động cơ bật, dòng điện chạy từ cực No.10 ... thời gian phun không hiệu quả. Nếu dòng điện đặc biệt lớn chạy đến vòi phun vì một lý do nào đó, rơle bảo vệ chính sẽ tắt, cắt dòng điện đến vòi phun. Tín hiệu phun V òi phun Dạng...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... bao gồm một phần tử chuyển áp suất và một IC dùng để khuếch đại tín hiệu ra của phần tử chuyển đổi. Phần tử chuyển đổi áp suất là một màng silicon dùng hiệu ứng điện trở áp điện của chất bán ... thể tích gió được sử dụng để tính toán lượng xăng phun cơ bản và góc đánh lửa sớm cơ bản. Hoạt động của nó dựa vào nguyên lý dùng điện áp kế có điện trở thay i kiu trt a. Cấu tạo và nguyên ... lực lò xo thì cánh đo sẽ đứng yên. Cánh đo và điện áp kế được thiết kế đồng trục nhằm mục đích chuyển góc mở cánh đo gió thành tín hiệu điện áp nhờ điện áp kế. 1. Vít điều chỉnh không tải 2....

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... cung cấp điện áp ắcquy 12V tại đầu VB. VC có điện áp không đổi nhưng nhỏ hơn. Điện áp ở đầu VS tăng theo góc mở của cánh đo gió. ECU so sánh điện áp ắcquy ( VB ) với độ chênh lệch điện áp giữa ... điều khiển lượng phun nhiên liệu giảm đi mặc dù có sự thay đổi ở tín hiệu VS. Loại 2: Điện áp VS giảm khi lượng khí nạp tăng. Loại này ECU sẽ cung cấp điện áp 5V đến cực VC. Điện áp ra VS thay ... đ ặ c tính e. Mạch điện Có hai loại cảm biến đo gió cánh trượt chỉ khác nhau về bản chất mạch điện. Loại 1: Điện áp VS tăng khi lượng khí nạp tăng (chủ yếu dùng...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... lệch nhiệt độ giữa phần tử nhiệt và dòng khí N: hệ số phụ thuộc vào đặc tính trao đổi nhiệt giữa phần tử nhiệt và môi trường Điện trở nhiệt R H (Được nung nóng) và điện trở bù nhiệt R K (làm ... vào của dòng khí. Tín hiệu điện áp ra được đo từ R 2 có hệ số nhiệt điện trở rất nhỏ, do đó tỷ lệ thuận với dòng điện đi qua nó. Tín hiệu này sau khi đi qua cầu phần điện thế gồm R 3 và R 4 ... thuộc của năng lượng nhiệt W thoát ra từ một linh kiện được nung nóng bằng điện ( phần tử nhiệt ) như: dây nhiệt, điện trở nhiệt màng nhiệt (thermistor) được đặt trong dòng khí nạp vào khối...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... sự chênh lệch điện áp tại điểm A và B sự chênh lệch này được thực hiện dựa vào biểu thức điện trở (R a + R 3 ).R 1 = R h .R 2 khi dây sấy (R h ) bị làm lạnh bởi không khí, điện trở giảm kết ... kết quả là tạo ra sự chênh lệch điện áp tại A và B. Một bộ khuếch đại hoạt động sẽ nhận biết sự chênh lệch này và làm cho điện áp cấp đến mạch tăng (tăng dòng điện chạy qua dây sấy R h ). Khi ... chạy qua dây sấy R h ). Khi nhiệt độ dây sấy lại tăng lên kết quả làm điện trở tăng cho đến khi điện thế tại điểm A bằng B (Điện áp tại điểm A và B cao hơn). Bằng cách sử dụng tính năng này của...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... thấp, điện trở của nhiệt điện trở tăng lên & tín hiệu điện áp THW cao được đưa tới ECU. Hình 2.43:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát & biểu đồ quan hệ nhiệt độ và điện ... khí xả và mạch điện của cảm biến khí xả. 1. Phần tử ZrO 2 . 5. Đường ống xả. 2. Điện cực Platin. 6. Vỏ cảm biến. 3,4. Các cực ra của tín hiệu. Plantin (phủ bên ngoài phần tử cảm biến) có ... lượng nhiên liệu phun vào sẽ thay đổi theo nhiệt độ. ECU lấy nhiệt độ 20 0 C (68 0 F) làm tiêu chuẩn, khi nhiệt độ cao hơn nó sẽ giảm lượng phun nhiên liệu vào và tăng lượng phun nhiên liệu...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20

... lượng xăng. Trong một số loại động cơ, có hai loại thời điểm đánh lửa sớm tuỳ theo trị số ốc tan được lưu trong bộ nhớ. Thời điểm đánh lửa có thể thay đổi phù hợp với loại xăng sử dụng (xăng ... Hình 2.50: Sơ đồ rơle chính và rơ le mở mạch. Dòng điện chạy qua cuộn rơle khi khoá điện bật (ON). Tiếp điểm tiếp xúc & dòng điện chạy qua thanh cầu chì đến cả ECU và rơle mở mạch cho ... sau điểm chết trên (ĐCT). Trong hệ thống EFI thông thường, thời điểm đánh lửa sớm hay muộn được điều chỉnh bằng đánh lửa sớm ly tâm trong bộ chia điện. Hình 2.54: Đánh lửa sớm theo tốc độ...

Ngày tải lên: 08/07/2014, 15:20