ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tìm hiểu về hệ thống phanh trên xe Mercedes–Benz C300 AMG

Để có thể đi sâu vào đề tài, em đã chia bản thuyết minh đồ án tốt nghiệp của em thành 3 chương và đi từ những kiến thức căn bản và nền móng nhất trên các mẫu xe ô tô hiện nay:Chương 1:Tổng quan về hệ thống phanh Chương 2: Tìm hiểu về hệ thống phanh trên xe MercedesBenz C300 AMG Chương 3: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh.

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng VIỆN CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MƠN Ơ TƠ VÀ XE CHUYÊN DỤNG NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên: Nguyễn Tất Đường MSSV: 20165984 Lớp: CN Ô tơ Khóa: K61 Đề tài: Tìm hiểu hệ thống phanh xe Mercedes–Benz C300 AMG Nội dung phần thuyết minh tính tốn: Bao gồm chương:  Chương 1: Tổng quan hệ thống phanh  Chương 2: Tìm hiểu hệ thống phanh xe Mercedes–Benz C300 AMG  Chương 3: Xây dựng quy trình bảo dưỡng – sửa chữa hệ thống Các vẽ: Bao gồm vẽ:  Bản vẽ 1: Sơ đồ bố trí chung  Bản vẽ 2: Sơ đồ dẫn dộng  Bản vẽ 3: Bản vẽ cấu cụm phanh trước  Bản ve 4: Bản vẽ kết cấu ngàm phanh trước  Bản vẽ 4: Bản vẽ cấu cụm phanh sau  Bản vẽ 5: Nguyên lý hoạt động xylanh  Bản vẽ 6: Các mã lỗi, hư hỏng thường gặp hệ thống phanh Cán hướng dẫn: T.S Trương Đặng Việt Thắng Ngày giao nhiệm vụ thiết kế: Ngày hoàn thành nhiệm vụ: Ngày……tháng… năm … Cán hướng dẫn thiết kế Sinh viên Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng LỜI CẢM ƠN Trải qua năm tháng Bách Khoa, hẳn đề có cảm nhận cảm xúc riêng với ngơi trường Đi qua năm tháng Bách Khoa, ta biết tuổi trẻ đáng trân trọng Trân trọng, khơng có lúc khó khăn tưởng chừng gục ngã, khơng ta biết trưởng thành đến đâu mà đơn giản ta làm tất điều Em xin chân thành cảm ơn thầy cô công tác giảng dạy trường Đại học Bách Khoa Hà Nội người bạn trải qua, đồng hành giúp đỡ em nhiều năm theo học trường Đại học Bách Khoa Hà Nội Một lần nữa, em cảm ơn tất cả! Hà Nội, ngày … tháng … năm … Sinh viên Nguyễn Tất Đường Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng TÓM TẮT NỘI DUNG ĐỒ ÁN Đề tài: Tìm hiểu hệ thống phanh xe Mercedes–Benz C300 AMG I Lý chọn đề tài Trong thời gian gần đây, với phát triển vượt bậc mạnh mẽ khoa học kỹ thuật tiên tiến giới Tất lĩnh vực đời sống xã hội, đặc biệt lĩnh vực cơng nghệ tơ có bước chuyển vĩ đại đánh dấu phát triển vượt bậc nhân loại phương tiện đại phổ biến giới Bên cạnh phát triển mẫu xe phổ thông, công nghệ đại dòng xe cao cấp, đại với tiện nghi, an toàn độ tin tưởng tuyệt đối trọng nghiên cứu phát triển nhằm tạo êm an toàn điều khiển Hệ thống phanh hệ thống quan trọng bậc định an toàn xe Chính vậy, thân em cố gắng vận dùng kiến thức thân để tìm hiểu cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phanh tiên tiến bậc mẫu xe ý Việt Nam cơng nghệ, mẫu xe Mercedes-Benz C300 AMG Song lực kiến thức thân có hạn, em mong thầy có bổ sung hoàn thiện đề tài em Em xin chân thành cảm ơn! II Mục tiêu nhiệm vụ đề tài  Tìm hiểu, nghiên cứu khai thác thêm nhiều tính cơng nghệ hệ thống phanh xe Mercedes-Benz C300 AMG Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng  Mang đến cho thân người nghe có nhìn khách quan ưu điểm, tiện lợi an toàn hệ thống so với hệ thống phanh thủy lực thơng thường  Có kiến thức tảng cơng nghệ để áp dụng thật tốt vào công việc thân tương lai III Giới hạn đề tài Đối với hệ thống lái phanh mẫu xe Mercedes-Benz C300 đề tài khó việc tìm hiểu khai thác Vấn đề lớn biết hiểu rõ nguyên lý làm việc công nghệ tiên tiếp trang bị mẫu xe cao cấp Với mục tiêu nhiệm vụ đặt nên đề tài không sâu vào bảo dưỡng, sửa chữa mà khai thác hệ dẫn động tính cơng nghệ tô cao cấp IV Nội dung đồ án Để sâu vào đề tài, em chia thuyết minh đồ án tốt nghiệp em thành chương từ kiến thức móng mẫu xe ô tô nay: Chương 1:Tổng quan hệ thống phanh Chương 2: Tìm hiểu hệ thống phanh xe Mercedes-Benz C300 AMG Chương 3: Quy trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh Sinh viên Nguyễn Tất Đường PHỤ LỤ Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng LỜI CẢM ƠN TÓM TẮT NỘI DUNG ĐỒ ÁN DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH .10 1.1 Tổng quan hệ thống phanh ô tô 10 1.1.1 Công dụng 10 1.1.2 Yêu cầu 10 1.1.3 Phân loại 11 1.1.4 Yêu cầu hệ thống phanh 11 1.1.5 Cấu tạo hệ thống phanh .12 1.2 Hệ thống phanh Brake by Wire 20 1.2.1 Hệ thống phanh EMB .22 1.2.2 Hệ thống phanh EHB .25 CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU VỀ HỆ PHỐNG PHANH 27 TRÊN XE MERCEDES–BENZ C300 AMG .27 2.1 Tổng quan xe Mercedes–Benz C300 AMG 27 2.1.1 Tổng quan thương hiệu xe Mercedes–Benz 27 2.1.2 Tổng quan dòng xe Mercedes-Benz C300 AMG 28 2.2 Hệ thống an toàn thông minh 30 2.2.1 Hệ thống chống bó cứng phanh ABS 30 2.2.2 Hệ thống bố lực phanh điện tử EBD 33 2.2.3 Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp BAS 34 Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng 2.2.4 Hệ thống phanh tay điều khiển điện tử 35 2.3 Hệ thống dẫn động phanh cảm ứng Sensotronic Brake Control (SBC) 37 2.3.1 Tổng quan hệ thống dẫn động Sensotronic Brake Control 37 2.3.2 Chức Sensotronic Brake Control 39 2.3.3 Cấu tạo hệ thống dẫn động phanh Sensotronic Brake Control 42 2.4 Cơng nghệ phanh thích ứng Adaptive Brake Control .50 CHƯƠNG 54 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA .54 3.1 Các đèn cảnh báo tín hiệu 54 3.2 Sử dụng thiết bị chẩn đoán điện tử .55 3.3 Điều chỉnh cấu hệ thống phanh 59 3.4 Quy trình bảo dưỡng 60 KẾT LUẬN 63 Tài liệu tham khảo 64 Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1 Sơ đồ hệ thống phanh thuỷ lực Hình 1.2 Kết cấu chung hệ thống phanh thủy lực Hình 1.3 Bầu trợ lực chân khơng Hình 1.4 Cấu tạo phanh đĩa Hình 1.5 Cấu tạo phanh tang trống Hình 1.6 Sơ đồ hệ thống phanh by Wire Hình 1.7 Phân loại hệ thống phanh by Wire Hình 1.8 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh EMB Hình 1.9 Cấu tạo hệ thống phanh EMB kiểu Hinh 1.10 Cấu tạo hệ thống phanh EMB kiểu Hình 1.11 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh EHB Hình 2.1 Logo hãng xe Mercedes-Benz Hình 2.2 Tổng quan xe Mercedes-Benz C300 AMG Hình 2.3 Hình ảnh so sánh xe có khơng trang bị hệ thống ABS Hình 2.3 Hình ảnh so sánh xe có khơng trang bị hệ thống ABS Hình 2.4 Electric Control Unit (ECU) Hình 2.5 Bộ điều khiển thủy lực HCU Hình 2.6 Cảm biến tốc độ bánh xe Hình 2.7 Sơ đồ hệ thống EBD Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Hình 2.8 Sơ đồ hệ thống BAS Hình 2.9 Nút phanh dừng điện tử Hình 2.10 Cơ cấu phanh dừng điện tử Hình 2.11 Sơ đồ bố trí hệ thống dẫn động phanh SBC Hình 2.12 Ảnh so sánh tính ổn định cua xe trang bị hệ thống SBC Hình 2.13 Cảm biến tốc độ bánh xe Hình 2.14 Kết cấu xylanh phanh Hình 2.15 Bơm SBC Hình 2.16 Cơ cấu phanh cố định bánh trước Hình 2.17 Cấu tạo ngàm phanh cố định cấu phanh trước Hình 2.18 Cơ cấu ngàm phanh di động cảm biến báo mịn má phanh Hình 2.19 Đĩa phanh Hình 2.20 Hệ thống Adaptive Cruise Control Hình 2.21 Hệ thống phanh khẩn cấp tự động Hình 3.1 Ý nghĩa đèn cảnh báo Hình 3.2 Máy chuẩn đốn OBD II Hình 3.3 Giắc cắm thiết bị chuẩn đoán vào giắc ô tô Hình 3.4 Các mã lỗi hệ thống phanh thường gặp Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT ECU – Electric Control Unit BBW – Hệ thống phanh Brake by Wire EHB – Hệ thống phanh BBW dẫn động thủy lực Electric Hydraulic Brake EMB – Hệ thống phanh BBW tín hiệu điện Electric Mechanical Brake ABS – Hệ thống chống bó cứng phanh Anti-lock Braking System BAS – Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp Brake Assist Brake EBD – Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử Electric Brake-force Distribution ESP – Hệ thống cân điện tử Electric Stability Program TCS – Hệ thống chống trượt Tracition Control System 10 EPB – Hệ thống phanh tay điện tử Electric Parking Brake 11 SBC – Dẫn động phanh Sensotronic Brake Control 10 ABA – Hệ thống phanh khẩn cấp tự động Active Brake Assist 11 OBD II – Máy chuẩn đoán tự động OBD II Nguyễn Tất Đường - 20165984 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH Hệ thống phanh giữ vai trò quan trong đảm bảo an tồn chuyển động tơ, cho phép người lái giảm tốc độ xe đến tốc độ đến dừng hẳn, giữ cho xe cố định dừng đỗ Qua đó, nâng cao vận tốc trung bình suất vận chuyển ô tô Đề tài sâu tìm hiểu hệ thống phanh sử dụng phổ biến xe du lịch nay, từ rút phương pháp khai thác, bảo dưỡng sửa chữa phù hợp 1.1 Tổng quan hệ thống phanh ô tô 1.1.1 Cơng dụng Hệ thống phanh có nhiệm vụ giảm tốc độ chuyển động tới tốc độ chuyển động dừng hẳn tơ vị trí định Thơng thường, q trình phanh xe tiến hành cách tạo ma sát phần quay phần đứng yên xe, động xe biến thành nhiệt cấu ma sát truyền môi trường xung quanh 1.1.2 Yêu cầu Hệ thống phanh ô tô cần đảm bảo yêu cầu sau: - Có hiệu phanh cao tất bánh xe - Điều khiển nhẹ nhàng thuận lợi: lực tác dụng lên bàn đạp phù hợp với khả thực liên tục người - Đảm bảo ổn định chuyển động ô tô phanh êm dịu trường hợp - Dẫn động phanh phải có độ nhạy cao, đảm bảo mối tương quan lực bàn đạp với phanh tơ q trình thực phanh - Cơ cấu phanh nhiệt tốt, trì ổn định hệ số ma sát cấu phanh - Hạn chế tối đa tượng trượt bánh xe phanh - Đảm bảo độ tin cậy hệ thống phanh thực phanh trường hợp sử dụng, kể phần dẫn động điều khiển có hư hỏng Nguyễn Tất Đường - 20165984 10 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Đĩa phanh xe làm từ vật liệu ceramic với thiết kế lỗ đĩa phanh thường sử dụng xe Mercedes – Benz C300 AMG để dễ dàng thoát nhiệt giảm ma sát với đĩa phanh phanh nhằm đảm bảo hiệu phanh đạt cao tạo ngoại hình thể thao cho xe 2.4 Cơng nghệ phanh thích ứng Adaptive Brake Control Dựa vào hệ thống dẫn động phanh cảm ứng điện tử Sensotronic Brake Control (SBC) với công nghệ đại ngày nay, Mercedes – Benz trang bị cho mẫu xe cao cấp họ hệ thống phanh đại hoản toàn hệ thống phanh thích ứng Adaptive Brake Control với cơng nghệ tảng cơng nghệ kiểm sốt hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control Về bản, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control có khả giữ xe tốc độ người lái chọn sẵn mà không cần phải đặt chân lên bàn đạp ga Khi cần, người lái việc đạp phanh (hoặc côn) hệ thống tự tắt trả lại quyền điều khiển chân ga cho người lái Hệ thống đặc biệt hữu ích chặng đường xa cao tốc xa lộ, giúp người lái giảm mỏi đau chân phải giữ ga khoảng thời gian dài Bên cạnh đó, tính giúp người lái đảm bảo xe không tốc độ cho phép xa lộ Từ sở này, hệ thống kiểm sốt hành trình thích ứng tiến thêm bước sử dụng cảm biến, radar phía sau lưới tản nhiệt xe để xác định tốc độ khoảng cách phương tiện phía trước Từ đó, hệ thống tự động điều chỉnh tốc độ xe để đảm bảo khoảng cách an tồn với xe phía trước  Đây cơng nghệ đầu để phát triển nhiều công nghệ thông minh mà hãng xe lớn giới nghiên cứu trang bị mẫu xe cao cấp hệ thống camera 360, hệ thống cảnh báo trì đường (Lane Warrning & Keeping System), hệ thống cảnh báo va chạm (Forward Collision Warning), … Nguyễn Tất Đường - 20165984 53 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Cụ thể hơn, hệ thống cảm biến phát xe trước giảm tốc độ có vật cản khác xuất hiện, hệ thống giảm ga chí phanh để giảm tốc độ xe Sau khoảng cách an toàn đảm bảo đường trống hơn, hệ thống tự tăng tốc xe trở lại với giá trị chọn sẵn Ngày nay, hệ thống kiểm sốt hành trình thích ứng thường tích hợp với hệ thống cảnh báo va chạm, sử dụng thông tin từ cảm biến hệ thống để tự giảm tốc độ xe cảnh báo người lái khả va chạm với xe phía trước Hình 2.20 Hệ thống Adaptive Cruise Control Một chức quan trọng trở thành xu hướng thiết kế thiếu phương tiện di chuyển cao cấp để đảm bảo an toàn cho người điều khiển phương tiện phương tiện, người hành xung quanh tham gia giao thơng Hệ thống hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động Active Brake Assist Nguyễn Tất Đường - 20165984 54 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Hình 2.21 Hệ thống phanh khẩn cấp tự động Hệ thống phanh tự động khẩn cấp ABA sử dụng cảm biến radar, laser hay camera nhằm quan sát phát nguy tiềm ẩn xảy va chạm với phương tiện khác, khách hành mối nguy hiểm Hệ thống giúp cảnh báo cho lái xe vụ va chạm xảy ra, đồng thời giúp lái xe phanh với lực tối đa Trong trường hợp người lái khơng có tín hiệu phanh gấp, hệ thống tự lệnh phanh khẩn cấp tự động kết hợp hệ thống ESP để đảm bảo an toàn cho người lái phương tiện xung quanh Hệ thống ngăn ngừa va chạm chia làm loại chính: – Hệ thống ngăn ngừa va chạm tốc độ thấp: Phiên có chức ngăn ngừa va chạm xảy tốc độ thấp đặc biệt thành phố, radar quét phía trước xe từ 8-10 m ngăn ngừa va cham di chuyển tốc độ 30 – 50 km/h – Hệ thống ngăn ngừa va chạm tốc độ cao: Radar tầm xa quét xe khác phía trước cách khoảng 200 m tốc độ lên đến 80 km/h – Hệ thống ngăn ngừa va chạm với khách hành: Sử dụng kết hợp camera radar để phát khách hành qua hình dáng đặc điểm người Sau tính tốn tốc độ xe để xách định xem có tiềm ẩn nguy hiểm hay không Nguyễn Tất Đường - 20165984 55 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Các chức thông minh khác hệ thống phanh Adaptive Hold Function Chức giúp giữ phanh người lái đạp ga Khi có tín hiệu đạp chân ga xe di chuyển lại Hill Start Assist Dựa vào cảm biến độ lệch xe độ lùi bánh xe, ECU lệnh khóa cứng phanh giữ cho xe nằm im dốc Khi người lái nhấn vào chân ga, hệ thống tự động nhả phanh từ từ đến vòng tua máy đủ để kéo xe lên mà khơng bị tụt lại phía sau Brake – Drying System Dựa vào cảm biến gạt mưa cảm biến tốc độ bánh xe để mô tường thời tiết xấu Hệ thống ECU lệnh phanh lực nhỏ để giữ má phanh ép vào đĩa phanh để giữ bề mặt đĩa phanh khô mà không ảnh hưởng di chuyển trời mưa Nguyễn Tất Đường - 20165984 56 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng CHƯƠNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA 3.1 Các đèn cảnh báo tín hiệu Đối với mẫu xe cao cấp Mercedes – Benz nói chung dịng xe sang Châu Âu nói riêng, việc thay hệ thống truyền thống nguyên lý điều khiển điện tử làm cho việc cảnh báo lỗi cảnh báo tính tới người lái trở nên dễ dàng Vì lỗi thường gặp hệ thống phanh truyền thống cảnh báo tín hiệu hình táp lơ Hình 3.1 Ý nghĩa đèn cảnh báo Nguyễn Tất Đường - 20165984 57 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng 3.2 Sử dụng thiết bị chẩn đốn điện tử Hình 4.2 Máy chuẩn đoán OBD II Giắc chẩn đoán OBD II thường giắc hình thang 16 chân, thường nằm phía bên tay trái bên taplo gần khu vực chân ga Kết nối giắc cắm thiết bị đọc lỗi máy chẩn đoán OBD với giắc chẩn đoán xe Bật chìa khóa ON khơng khởi động xe Chỉ cần lựa chọn xe hình chẩn đốn vài thơng tin lựa chọn khác có thiêt bị tự động kết nối với ECU + Nếu thiết bị khơng kết nối bạn nên kiểm tra lại giắc chẩn đốn bị lỏng + Nếu hình khơng xuất bạn nên kiểm tra lại nguồn điện cấp cho giắc chẩn đốn thơng thường giắc OBD-II 16 chân chân 4,5(-) chân 16(+) Nguyễn Tất Đường - 20165984 58 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Hình 3.3 Giắc cắm thiết bị chuẩn đốn vào giắc tơ Sau thiết bị hoàn thành việc khởi động, chọn menu Menu lúc hiển thị mục Engine/Powertrain (Động cơ/Hệ thống truyền lực), Transmission (Hộp số), Airbag (Túi khí), Brakes (Hệ thống phanh),… Khi chọn hệ thống trên, máy kiểm tra đưa kết lỗi đọc từ hộp ECU Mã lỗi thường bắt đầu chữ Chữ thường tên lỗi hệ thống: + P - Powertrain (Hệ thống truyền lực): Bao gồm lỗi động cơ, hộp số, hệ thống nhiên liệu, đánh lửa, khí thải, … Đây kiểu mã lỗi phổ biến + B - Body (Thân xe): Bao gồm lỗi túi khí, dây đai an tồn, điều khiển ghế ngồi + C - Chassis (Khung gầm): Bao gồm lỗi ABS, dầu thắng, cầu xe hệ thống, mã lỗi phổ biến liên quan đến hệ thống phanh ô tô + U - Undefined (Không định nghĩa hệ thống): Lỗi hệ thống mạng giao tiếp Thông thường thiết bị biểu thị mã chữ số xxxx tương ứng với mã lỗi Nguyễn Tất Đường - 20165984 59 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Các mã lỗi C – Chassis liên quan đến đến hệ thống phanh xe bao gồm: Nguyễn Tất Đường - 20165984 60 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Hình 3.4 Các mã lỗi hệ thống phanh thường gặp Nguyễn Tất Đường - 20165984 61 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng 3.3 Điều chỉnh cấu hệ thống phanh Điều chỉnh bàn đạp Việc điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh quan trọng làm cho người điều khiển có cảm giác phanh Điều chỉnh cách thay đổi chiều dài kéo thay bàn đạp cần thiết Điều chỉnh khe hở má phanh Cơ cấu tự điều chỉnh má phanh tự động phanh đĩa cuppen hồi vị Trong trường hợp cuppen bị rách hay gặp vấn đề vấn đề này, hệ thống tự thông báo hình táp lơ để báo lại cho người lái tiến hành đến xưởng dịch vụ để kiểm tra thay cuppen Quy trình bảo dưỡng định kì Việc sửa chữa, bảo dưỡng sơ cấp dòng xe Mercedes – Benz diễn khoảng 8000 km chu kì năm Cịn riêng việc bảo dưỡng hệ thống phanh xe thực chu kì 64000 km năm thời gian để thay má phanh trước sau cần thiết khoảng 80000 km 120000 km Xả khí (air) bơm SBC Xả air bước thiếu tiến hành bảo dưỡng định kì hệ thống phanh Việc xả air dịng xe cao cấp sử dụng các cơng nghệ điện tử đòi hỏi tay nghề người kỹ thuật viên dụng cụ tiên tiến chuyên dụng Yêu cầu: Thiết bị Scan tool máy xả khí Trình tự:     Nối máy xả air bình chứa xylanh chính, bật khóa điện IG Vít xả air đóng, tiến hành tăng áp khoảng 35 psi (0,25 Mpa) Chọn chế độ xả air tự động thủ công Đối với chế độ tự dộng cần xả air tổng phanh cụm bơm thủy lực SBC Khi sử dụng Scan tool hướng dẫn bước cụ thể cho dòng xe tiến hành  Tháo dụng cụ, kiểm tra chỗ hoàn tất công đoạn Nguyễn Tất Đường - 20165984 62 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng 3.4 Quy trình bảo dưỡng 1) Tiến hàng tắt hệ thống phanh SBC, kích xe lên Khi sửa xe, khơng tháo rời Đầu tiên, phải đảm bảo hệ thống bơm SBC phải tắt để đảm bảo quy trình bảo dưỡng hệ thống bơm SBC ln có sẵn bình dầu chứa sẵn áp suất lớn ln tình trạng sẵn sàng phanh Tiếp theo, cần tiến hành đưa xe lên thiết bị để tiến hành kích xe lên để tiến hành bảo dưỡng hệ thống phanh 2) Tháo bánh xe Kiểm tra kỹ lưỡng chi tiết cần tháo lắp, kiểm tra xem chi tiết ban đâu lắp nào, có bị mịn hỏng không… Tiến hành dùng súng cờ lê hay tròng 17 – 21 để tháo ốc tắc kê nối với bánh xe để nhấc bánh xe để tiến hành tháo cụm caliper 3) Tháo caliper phanh Cần tiến hành dùng kìm để kẹp đường dầu cấu phanh bánh tránh tượng rò rỉ dầu bảo dưỡng hệ thống phanh Hãy để ý đến chi tiết hệ thống điện điều khiển điện tử hệ thống để tránh gây hư hỏng ý muốn cảm biến, cụm rotor phanh tay điện tử, … nhẹ nhàng tháo chi tiết Vì mẫu xe Mercedes – Benz C300 AMG trang bị calipers phanh cố định di động cấu phanh trước sau nên có tiến hành khác a/ Cơ cấu phanh trước Sử dụng dụng cụ chuyên dụng cờ lê để tiến hành tháo chốt cố định ngàm phanh dẫn hướng má phanh Ta dùng tơ vít đầu dẹp để tiến hành tháo má phanh khỏi cụm caliper mà không cần phải nhấc caliper khỏi cấu phanh Tiến hành vệ sinh, kiểm tra bề mặt caliper phanh sau kiểm tra tượng rị rỉ dầu phanh rách sin mịn piston Nếu phát có vấn đề dùng dụng cụ chuyên dùng tiến hành tháo ngàm phanh khỏi cấu phanh đĩa kiểm tra lại, phát hư hỏng cần báo cho cố vấn để có phương án sửa chữa thay kịp thời Nguyễn Tất Đường - 20165984 63 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng b/ Cơ cấu phanh sau Tiến hành dùng tay quay, 13 cờ lê 17 để tiến hành tháo chốt phanh di động caliper để dễ dàng nhấc caliper Cần kiểm tra kỹ vệ sinh lại chi tiết caliper Kiểm tra tượng chảy dầu piston rách sin piston (cuppen) mịn piston Khi có tượng hư hỏng cần tiến hành thay chi tiết, cịn khơng có hư hỏng cần sử dụng dụng cụ chuyên dụng ép giữ piston vị trí ban đầu Lưu ý tháo caliper, phải sử dụng móc dụng cụ đỡ caliper tránh tượng làm căng dây dẫn dầu gây rò rỉnh, đứt, … 4) Tiến hành thay má phanh Sau tháo caliper phanh, nhấc cụm má phanh để kiểm tra lại chất lượng má phanh Đối với má phanh chưa mịn đến mức cần thay ta dùng giấy nháp để làm nhẵn bề mặt má phanh để q trình phanh diễn tốt Khi má phanh cần thay thế, tiến hành dùng má phanh để thay thế, lưu ý lắp lại cảm biến cảnh báo mòn má phanh 5) Xả air Như đề cập trên, xả air quy trình thiếu bảo dưỡng thay má phanh Khi xả air xong cần thực tắt đèn Check Engine thiết bị xả air máy chuẩn đoán 6) Lắp lại chi tiết Các chi tiết phải lắp lại theo bước quy định chuẩn theo quy trình tháo lắp tiêu chuẩn, cần sử dụng dụng cụ chuyên dụng tránh gây hư hỏng chi tiết Lưu ý: cần phải kết nối lại chi tiết điện tử cảm biến, phanh tay điện tử kiểm tra cẩn thận Khi lắp lại cấu ngàm phanh di động phải dùng keo chuyên dụng để bôi trơn chi tiết chốt để ngam phanh di chuyển linh hoạt để đảm bảo hiệu suất phanh cao Nguyễn Tất Đường - 20165984 64 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng 7) Kiểm tra lần cuối Kỹ thuật viên tiến hàng hạ xe kiểm tra tổng quan báo lại cho tổ trưởng chạy thử kiểm tra xem xe chạy ổn chưa sau sau tiến hành bàn giao lại cho cố vấn dịch vụ tiến hành bàn giao xe tới tay khách hàng Nguyễn Tất Đường - 20165984 65 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng KẾT LUẬN Hệ thống phanh Adaptive Brake Control mẫu xe Mercedes – Benz C300 AMG hệ thống phanh thơng minh, có kết cấu điều khiển đại, đạt hiệu suất phanh , độ an toàn xác cao Tuy nhiên q trình dẫn động điều khiển sử dụng tín hiệu điện tử, nên hệ thống phanh thiết kế gặp khó khăn nguồn điện nuôi gặp hư hỏng cảm biến thu nhận tín hiệu phải đảm bảo độ nhạy độ xác cao làm việc Với ưu điểm vượt trội với hệ thống phanh thủy lực thơng thường như: khối lượng nhỏ, dễ dàng bố trí, hiệu phanh cao, thời gian phanh ngắn, trình thiết lập chương trình logic điều khiển hệ thống phanh hoạt động chế độ phanh ABS, EBD, BAS, TCS, ESP,… chức khác cao cấp thông minh hỗ trợ tối đa công việc người lái có độ xác hồn thiện cao nên xu thiết kế hãng để nâng cao an toàn trải nghiệm tốt cho khách hàng họ Trong trình làm đồ án, thân em cố gắng tìm hiểu tài liệu nghiên cứu hệ thống phanh thích ứng Adaptive bước giải nội dụng đồ án tốt nghiệp Đây hội giúp em nhanh chóng tiếp cận với ngành cơng nghiệp tô đại giới Rất mong nhận ý kiến đóng góp, bổ sung thầy bạn để đề tài hoàn thiện Một lần nữa, em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn, bảo tận tình thầy giáo hướng dẫn T.S Trương Đặng Việt Thắng thầy mơn giúp em hồn thành đồ án Nguyễn Tất Đường - 20165984 66 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: T.S Trương Đặng Việt Thắng Tài liệu tham khảo [1] Nguyễn Khắc Trai, Hồ Hữu Hải, Nguyễn Trọng Hoan, Phạm Huy Hường, Nguyễn Văn Chưởng, Trịnh Minh Hoàng - Kết cấu ô tô, Nhà xuất Bách Khoa – Hà Nội, 2009 [2] Mercedes-Benz Global Training - W205 C-Class Service Training [3] Tatsuya YMASAKI – NTN TECHNICAL_Development of an Electronic Mechanical Brake, 2007 [4] Đỗ Tiến Quyết – Thiết kế, tính tốn hệ thống phanh điều khiển by_wire, Viện Cơ khí động lực - Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, 2014 [5] Sensotronic Brake Control from Wikipedia, the free encyclopedia -https://en.wikipedia.org/wiki/Sensotronic_Brake_Control [Truy cập 12/3/2021] [6] ADAPTIVE BRAKE: Brakes with added value https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/ADAPTIVE-BRAKEBrakes-with-added-value.xhtml?oid=9904598 [Truy cập 21/3/2021] Nguyễn Tất Đường - 20165984 67 ... xe Mercedes–Benz 27 2. 1 .2 Tổng quan dòng xe Mercedes-Benz C300 AMG 28 2. 2 Hệ thống an tồn thơng minh 30 2. 2.1 Hệ thống chống bó cứng phanh ABS 30 2. 2 .2 Hệ thống bố lực phanh... .22 1 .2. 2 Hệ thống phanh EHB .25 CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU VỀ HỆ PHỐNG PHANH 27 TRÊN XE MERCEDES–BENZ C300 AMG .27 2. 1 Tổng quan xe Mercedes–Benz C300 AMG 27 2. 1.1 Tổng... 19- Ống dẫn hướng; 20 - Giảm va đập rung; 21 - Lò xo van điều khiển chân không; 22 - Màng cao su ngăn thứ nhất; 23 - Thân; 24 - Piston 25 - Thân van chân không; 27 - Vịng đỡ thân van; 28 – Vịng bích làm