1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

(Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125 2 sử dụng nhiên liệu kép

87 6 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 87
Dung lượng 5,97 MB

Nội dung

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CẤP TRƯỜNG NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ẢNH HƯỞNG CỦA ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP ĐẾN ĐẶC TÍNH PHÁT THẢI TRÊN ĐỘNG CƠ VIKYNO RV125-2 SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KÉP CNG - DIESEL MÃ SỐ: T2015 - 53TD SKC004808 Tp Hồ Chí Minh, 2015 MỤC LỤC DANH MỤC BẢNG BIỂU DANH MỤC CÁC HÌNH DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CNG 1.1 Nhiên liệu tình trạng nhiễm mơi trường 1.2 Khí thiên nhiên nén CNG – Nguồn nhiên liệu thay phù hợp 1.2.1 Trữ lượng tình hình khai thác 1.2.2 Tính chất vật lý khí CNG 1.2.3 Đặc tính kỹ thuật khí CNG 1.2.4 Ưu nhươcc̣ điểm CNG CHƢƠNG 2: NGHIÊN CỨU CÁC ỨNG DỤNG VÀ PHƢƠNG PHÁP ĐIỀU KHIỂN CUNG CẤP NHIÊN LIỆU KÉP ĐÃ CÓ 10 2.1 Tình hình ứng dụng nhiên liệu CNG ô tô 10 2.2 Các phương pháp chuyển đổi động xăng – diesel có sang sử dụng CNG 14 2.2.1 Chuyển đổi đôngc̣ xăng sang đôngc̣ sử dungc̣ hoàn toàn bằng CNG 14 2.2.2 Chuyển đổi đôngc̣ xăng thành đôngc̣ sử dungc̣ xăng – CNG .15 2.2.3 Chuyển đổi đôngc̣ diesel sang sử dungc̣ khiC ́ NG , đốt cháy hỗn hơpc̣ nhờtia lửa điêṇ bugi 16 2.2.4 Chuyển đổi đôngc̣ diesel sang hoaṭđôngc̣ bằng nhiên liệu kép CNG –Diesel 17 2.3 Các phương pháp cung cấp nhiên liệu động nhiên liệu kép 20 2.3.1 Cung cấp khíCNG cho đơngc̣ sử dungc̣ bơ hc̣ ịa trơṇ 20 2.3.2 Cung cấp CNG cho đơngc̣ sử dungc̣ bơ hc̣ ịa trơṇ kết hơpc̣ với van tiết lưu van công suất 21 2.3.3 Cung cấp CNG cho đôngc̣ bằng phương pháp phun CNG đường nạp 22 2.3.4 Cung cấp CNG cho đôngc̣ bằng phương pháp phun CNG trực tiếp vào buồng cháy 23 2.4 Chọn phương án cung cấp nhiên liệu cho động VIKINO RV125-2 .24 CHƢƠNG 3: NGHIÊN CỨU, THIẾT KẾ VÀ LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU COMMON RAIL DIESEL INJECTION (CRDI) VÀ CNG TRÊN ĐỘNG CƠ VIKYNO RV125-2 26 3.1 Thông số kỹ thuật động VIKYNO RV125-2 26 3.1.1 Thông số kỹ thuật động 27 3.1.2 Đồ thị đặc tính động 28 3.2 Thiết kế hệ thống nhiên liệu CRDI CNG 28 3.2.1 Phương án thiết kế 28 3.2.2 Xây dựng mơ hình hệ thống 30 3.2.3 Thiết kế, lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu diesel CRDI .32 3.2.3.1 Bơm cao áp HP3 32 3.2.3.2 Ống phân phối cảm biến áp suất 34 3.2.3.3 Kim phun diesel 35 3.2.4 Thiết kế, lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu CNG 35 3.2.4.1 Bình chứa van điện từ cấp CNG 35 3.2.4.2 Bộ giảm áp CNG 36 3.2.4.3 Kim phun CNG 36 3.2.5 Thiết kế, lắp đặt cụm cảm biến tín hiệu đầu vào 37 3.3 Mơ hình tốn học xác định thơng số hệ thống cung cấp nhiên liệu kép CNG-Diesel 38 3.3.1 Lượng nhiên liệu cung cấp cho xylanh chu trình cơng tác .38 3.3.2 Lượng nhiên liệu lý thuyết bơm phải cung cấp để bảo đảm cho động hoạt động 39 3.3.3 Thiết lập phương trình động lực học khí CNG qua van tiết lưu 40 3.3.4 Thiết lập điều kiện biên cho hệ thớng phun nhiên liệu khí CNG điều khiển điện tử 41 3.4 Xây dựng mơ hình thuật tốn hệ thớng điều khiển cung cấp nhiên liệu kép CNGDiesel 42 3.4.1 Thuật toán điều khiển chung điều khiển (ECU) 42 3.4.2 Lập trình điều khiển phun CNG-Diesel 43 3.5 Thiết kế mạch điều khiển 45 CHƢƠNG 4: THỰC NGHIỆM ĐO CÔNG SUẤT VÀ MỨC ĐỘ PHÁT THẢI CỦA ĐỘNG CƠ VIKYNO RV 125-2 SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU KÉP CNG- DIESEL 46 4.1 Đặt vấn đề 46 4.2 Mơ hình thực nghiệm 47 4.2.1 Sơ đồ hệ thống thực nghiệm: 47 4.2.2 Cân nhiện liệu diesel 48 4.2.3 Cân nhiên liệu CNG 48 4.2.4 Hệ thống băng thử động tĩnh xylanh 48 4.2.5 Thiết bị đo khí thải 49 4.2.6 Máy phân tích độ mờ khói 49 4.3 Kết thực nghiệm 50 4.3.1 Thực nghiệm đánh giá đặc tính mơ-men cơng suất động sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel 50 4.3.2 Thực nghiệm đánh giá đặc tính phát thải động sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel 54 4.3.3 Ảnh hưởng tỷ lệ CNG/diesel đến đặc tính phát thải động 58 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Kiến nghị TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.1 : Mức độ chất độc hại nhiên liệu (EIA-1998) Bảng 1.2: Tier Emission Tiêu chuẩn động lên đến 560 kW Bảng 1.3: Giai đoạn III IV - Tiêu chuẩn phát thải cho động Diesel Nonroad Bảng 1.4: Giai đoạn IV - Tiêu chuẩn phát thải cho động Diesel Nonroad Bảng 1.5: Những nước có trữ lượng khí thiên nhiên lớn giới năm 2013 Bảng 6: Đặc tính kỹ thuật CNG Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật động VIKYNO RV125-2 27 Bảng 3.2 Thông số cảm biến áp suất nhiên liệu diesel 34 Bảng 3.3 Thơng sớ kỹ thuật bình chứa CNG 36 Bảng 3.4 Thông số kỹ thuật giảm áp 36 Bảng 3.5 Thông số kỹ thuật kim phun CNG 37 Bảng 4.1: Thông số kỹ thuật thiết bị đo khí xả HG-520: 49 Bảng 4.2: Thông số kỹ thuật thiết bị đo độ mờ khói AVL Dismoke: 50 Bảng 4.3 Kết đo mô-men công suất động thực nghiệm .51 Bảng 4.4 Kết đo mô-men công suất động thực nghiệm .52 Bảng 4.5: Mức độ phát thải CO động RV 125-2 54 Bảng 4.6: Mức độ phát thải HC động RV 125-2 55 Bảng 4.7: Mức độ phát thải Opacity động RV 125-2 56 Bảng 4.8: Độ mờ khói (%), CO (%) động tốc độ 1.800 v/ph, tải 100% theo tỷ lệ % CNG 58 DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1.1: Bản đồ phân bớ bể trầm tích thềm lục địa nước ta Hình 1.2: Một trạm nạp CNG hoạt động Việt Nam Hình 2.1: Honda Civic GX 1.8L chạy hồn tồn bằng CNG 11 Hình 2.2: Mẫu xe Ford F150 chạy hoàn toàn bằng CNG 11 Hình 2.3: Mẫu xe Volkswagen Eco-Up Bi-fuel 12 Hình 2.4: Mẫu xe Audi A3 Sportback G-Tron sử dụng nhiên liệu CNG .13 Hình 2.5: Xe Bus chạy CNG IVECO 13 Hình 2.6: Xe đầu kéo chạy dual fuel IVECO 14 Hình 2.7:Một hệ thớng nhiên liệu CNG đơn điển hình 14 Hình 2.8: Hệ thớng nhiên liệu kép xăng-CNG 15 Hình 2.9: Động diesel chuyển đổi sang hoạt đôngc̣ 100% CNG .16 Hình 2.10: Ảnh hưởng tớc c̣quay đôngc̣ đến áp suất xilanh 17 Hình 2.11: Sơ đồmơ tả hệ thớng nhiên liệu kép CNG-diesel 18 Hình 2.12: Cung cấp khí CNG dùng bơ hc̣ ịa trơṇ 20 Hình 2.13: Cung cấp khí CNG dùng bơ hc̣ trơṇ kết hơpc̣ van tiết lưu 21 Hình 2.14: Cung cấp khí CNG bằng phương pháp phun đường nạp 22 Hình 2.15: Cung cấp khí CNG bằng phương pháp phun trực tiếp 23 Hình 2.16: Sơ đồ hệ thống sử dụng nhiên liệu kép Diesel-CNG điển hình 24 Hình 3.1: Động VIKYNO RV125-2 26 Hình 3.2: Đồ thị đặc tính động 28 Hình 3.3: Hệ thớng nhiên liệu cũ động VIKYNO RV125 29 Hình 3.4: Sơ đồ thiết kế hệ thống common rail động Vikyno RV 125-2 29 Hình 3.5: Bớ trí song song hai hệ thống nhiên liệu CRDI CNG 30 Hình 3.6: Mơ hình hệ thớng cung cấp nhiên liệu kép CNG-Diesel .31 Hình 3.7: Sơ đồ khới hệ thớng điều khiển điện tử điều khiển q trình cung cấp hệ thớng nhiên liệu kép CNG-diesel 32 Hình 3.8: Sơ đồ hệ thớng dẫn động bơm cao áp HP3 vị trí lắp 33 Hình 3.11: Kim phun nhiên liệu diesel vị trí lắp đặt 35 Hình 3.12: Bình chứa làm bằng vật liệu composite van điện từ cấp CNG .35 Hình 3.13: Bộ giảm áp khí CNG 36 Hình 3.14: Kim phun CNG 37 Hình 3.15: Các cảm biến lắp động 38 Hình 3.16: Sơ đồ điều khiển chung ECU 43 Hình 3.17: Giản đồ thời điểm phun nhiên liệu kép CNG-diesel 44 Hình 3.18: Sơ đồ mạch điều khiển tổng thể 45 Hình 4.1: Mơ hình động VIKYNO RV125-2 sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel 47 Hình 4.2: Sơ đồ thực nghiệm động VIKYNO RV125-2 sử dụng nhiên liệu kép 47 Hình 4.3: Cân điện tử Vibra 48 Hình 4.4: Cân nhiên liệu CNG 48 Hình 4.5: Hệ thớng băng thử động tĩnh 49 Hình 4.6: Thiết bị phân tích khí xả Heshbon HG-520 49 Hình 4.7: Thiết bị AVL Dismoke 4000 50 Hình 4.8: Cơng suất động thực nghiệm VIKYNO RV125-2 51 Hình 4.9: Mơ-men động thực nghiệm VIKYNO RV125-2 52 Hình 4.10: Cơng suất động thực nghiệm VIKYNO RV125-2 53 Hình 4.11: Mô-men động thực nghiệm VIKYNO RV125-2 53 Hình 4.12: Biểu đồ nồng độ CO động RV 125-2 chế độ 55 Hình 4.13: Biểu đồ nồng độ HC động RV 125-2 chế độ 56 Hình 4.14: Biểu đồ độ mờ khói động RV 125-2 chế độ 57 Hình 4.15: Độ mờ khói tớc độ 1.800 v/ph, tải 100% động theo tỷ lệ % CNG sử dụng 58 Hình 4.16: Nồng độ CO tớc độ 1.800 v/ph, tải 100% động theo tỷ lệ % CNG sử dụng 59 DANH MỤ Viết tắt Diễn giải CNG Compressed Natural Gas (khí LPG Liquefied Petroleum Gas (kh LNG Liquefied Natural Gas (khí th DO Diesel CRDI Common Rail Diesel Injectio EPA Environmental Protection Ag EIA Energy Information Administ SCV Suction Control Valve (Van đ ECU Electronic Control Units φ Góc quay trục khuỷu n Tốc độ động ge Suất tiêu hao nhiên liệu động ASN Áp suất nén A/F Air/Fuel (tỷ số hỗn hợp khôn Me Momen động Ne Công suất động t Thời gian CO2 CO Carbon Dioxide Carbon Monoxide NOx Nitrogen Oxides SO2 PM Sulfur Dioxide Particulates Matter (độ mờ kh Hg Mercury QT Quantity ( mức tải) HC Hydro Carbure LHV Low Heating Value (nhiệt trị TRƢỜNG ĐẠI HỌC SƢ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Độc lập - Tự - Hạnh phúc Tp HCM, ngày 15 tháng 11 năm 2015 THÔNG TIN KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU Thông tin chung: - Tên đề tài: Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động VIKINO RV125-2 sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel - Mã số: - Chủ nhiệm:ThS Huỳnh Phƣớc Sơn - Cơ quan chủ trì: Trƣờng Đại học Sƣ phạm Kỹ thuật Tp.HCM - Thời gian thực hiện: Từ tháng năm 2015 đến tháng 02 năm 2016 Mục tiêu: Nghiên cứu ảnh hưởng số chế độ điều khiển động đến đặc tính phát thải động sử dụng nhiên liệu CNG/diesel Trên sở đề xuất phương án điều khiển cho động sử dụng nhiên liệu kép Tính sáng tạo: Đánh giá mức độ phát thải động diesel chuyển sang sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel nhằm làm sở cho việc nghiên cứu chuyển đổi nhiên liệu động nhiệt Kết nghiên cứu: Các kết thực nghiệm đặc tính phát thải động VIKINO RV125-2 sử dụng nhiên liệu kép CNG-Diesel Sản phẩm: - Hệ thống điều khiển cung cấp nhiên liệu kép CNG-Diesel áp dụng mẫu động VIKINO RV125-2 - 01 báo khoa học Hiệu quả, phƣơng thức chuyển giao kết nghiên cứu khả áp dụng: Ứng dụng nghiên cứu sử dụng nhiên liệu CNG động nhiệt Cơ quan chủ trì Chủ nhiệm đề tài (ký, họ tên) (ký, họ tên) INFORMATION ON RESEARCH RESULTS General information: Project title: Researching experiment influences of supply condition to emission characteristic on VIKYNO RV125-2 using CNG-Diesel dual fuel Code number: T2015-53TĐ Coordinator: M.E Huynh Phuoc Son Implementing institution: Ho Chi Minh City University of Technology and Education Duration: From March, 2015 to February, 2016 Objective(s): Research and assess effect of condition supply to emission characteristics of VIKYNO RV125-2 engine using dual fuel CNG-diesel These research results are fundamental for propose solutions to control engine using dual fuel Creativeness and innovativeness: Design, manufacture a electronic control system for supplying dual fuel CNG-Diesel mixture in diesel engine with high compress ratio Assess emission characteristics of diesel engine when using CNG/diesel to apply for study of engines using dual fuel Research results: The experimental results of emission characteristics on VIKYNO RV125-2 engine using dual fuel CNG-diesel Products: - The control system for CNG-Diesel dual fuel supplying system based on VIKINO RV125-2 engine - 01 science paper Effects, transfer alternatives of research results and applicability: Apply for researching on use of CNG in combustion engine Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động VIKYNO RV125-2 sử dụng nhiên liệu kép CNG – DIESEL họng Venturi đường nạp làm tăng hệ số nạp động góp phần làm tăng cơng suất động 4.3.2 Thực nghiệm đánh giá đặc tính phát thải động sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel Quy trình thực nghiệm đo khí thải động thực theo chu trình thử khí thải ISO 8178 C1, chu trình thử chuẩn q́c tế sử dụng cho động tĩnh Quy trình có điểm thử: - 04 điểm đo (1, 2, 3, 4) tương ứng với chế độ động phát công suất lớn (2.400 v/ph) mức tải 100%, 75%, 50% 10%; - 03 điểm đo (5, 6, 7) tương ứng với chế độ động phát mô-men lớn (1.600 v/ph) mức tải 100%, 75% 50%; - 01 điểm đo (8) tương ứng với chế độ động không tải (1.200 v/ph) Kết phép đo kết trung bình lần đo khác chế độ làm việc Theo chu trình đo ISO 8178 C1, thành phần khí phát thải hai điểm (ứng với chế độ động phát công suất lớn mức tải 100%) (ứng với chế độ động phát mô-men lớn mức tải 100%) có ý nghĩa định việc đánh giá mức độ phát thải động  Kết Phịng Thí nghiệm Nghiên cứu phát triển động Công ty TNHH Động Máy nông nghiệp miền Nam (VIKYNO & VINAPPRO): Bảng 4.5: Mức độ phát thải CO động RV 125-2 Điểm đo 54 Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động Nồng độ CO (%) V 100%DO CNG-Diesel Hình 4.12: Biểu đồ nồng độ CO động RV 125-2 ở chế độ Bảng 4.6: Mức độ phát thải HC động RV 125-2 Điểm đo 55 Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động Nồng độ HC (ppm) V 100%DO CNG-Diesel Hình 4.13: Biểu đồ nồng độ HC động RV 125-2 ở chế độ Bảng 4.7: Mức độ phát thải Opacity động RV 125-2 Điểm đo 56 Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động Độ mờ khói (%) V 100%DO CNG-Diesel Hình 4.14: Biểu đồ độ mờ khói động RV 125-2 ở chế độ Kết thực nghiệm động VYKINO RV125 sử dụng nhiên liệu kép (Hình 4.12, 4.13, 4.14) cho thấy thành phần CO, HC bồ hóng khí thải giảm đáng kể so với trường hợp sử dụng hoàn toàn diesel Tại điểm (100% tải ứng với tớc độ 2400 vịng/phút) điểm (100% tải ứng với tớc độ 1600 vịng/phút): CO (%vol) giảm đến 90%, HC (ppm) giảm đến 30%, độ mờ khói giảm đến 30 ÷ 70% so với trường hợp sử dụng hoàn toàn diesel Khi chuyển sang sử dụng nhiên liệu kép CNG-diesel, nhờ đặc điểm hịa trộn tớt cháy nhiên liệu khí CNG nên thành phần CO gần không đáng kể Đối với phát sinh thành phần hydrocarbure chưa cháy HC phần lớn ảnh hưởng q trình cháy khơng hồn tồn phận hỡn hợp nằm ngồi khu vực lan tràn màng lửa Điều xảy không đồng hỗn hợp dập tắt màng lửa khu vực gần thành xy lanh, tạo nên vùng không gian chết Tuy nhiên không gian chết động diesel không ảnh hưởng quan trọng đến nồng độ HC khí xả trình nén giai đoạn đầu trình cháy, khơng gian chết chứa khơng khí khí sót nên nồng độ HC động thấp [6] Mặc dù vậy, hai chế độ làm việc quan trọng chế độ làm việc định mức chế độ công suất cực đại (điểm chu trình thử), nồng độ HC động thực nghiệm thấp động nguyên thủy, điều cho thấy khả cháy CNG ưu điểm lớn Các nguyên nhân gây nên hình thành bồ hóng nhiều động diesel thành phần nhiên liệu, thành phần Carbon (C) diesel lớn nên sinh nhiều bồ hóng; cháy hạt nhiên liệu lỏng di chuyển 57 ... đới 20 Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động VIKYNO RV 125 - 2 sử dụng nhiên liệu kép CNG – DIESEL với nhiên liệu khí Vì kết cấu hệ thớng cung cấp sử dụng. .. common rail động Vikyno RV 125 -2 29 Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động VIKYNO RV 125 - 2 sử dụng nhiên liệu kép CNG – DIESEL 1-Ống thải, 2- Kim phun,... đến 900 km 12 Nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải động VIKYNO RV 125 - 2 sử dụng nhiên liệu kép CNG – DIESEL dùng đến xăng cho lần nạp đầy nhiên liệu Mức phát

Ngày đăng: 29/12/2021, 05:44

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.2: Một trạm nạp CNG đang hoạt động tại Việt Nam - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 1.2 Một trạm nạp CNG đang hoạt động tại Việt Nam (Trang 23)
Hình 2.1: Honda Civic GX 1.8L chạy hoàn toàn bằng CNG - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.1 Honda Civic GX 1.8L chạy hoàn toàn bằng CNG (Trang 26)
Hình 2.3: Mẫu xe Volkswagen Eco-Up Bi-fuel - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.3 Mẫu xe Volkswagen Eco-Up Bi-fuel (Trang 27)
Hình 2.4: Mẫu xe Audi A3 Sportback G-Tron sử dụng nhiên liệu CNG. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.4 Mẫu xe Audi A3 Sportback G-Tron sử dụng nhiên liệu CNG (Trang 28)
Hình 2.5: Xe Bus chạy CNG của IVECO. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.5 Xe Bus chạy CNG của IVECO (Trang 28)
Hình 2.6: Xe đầu kéo chạy nhiên liệu kép CNG-Diesel của IVECO. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.6 Xe đầu kéo chạy nhiên liệu kép CNG-Diesel của IVECO (Trang 29)
Hình 2.7:Một hệ thống nhiên liệu CNG đơn điển hình. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.7 Một hệ thống nhiên liệu CNG đơn điển hình (Trang 29)
Hình 2.8: Hệ thống nhiên liệu kép xăng-CNG. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.8 Hệ thống nhiên liệu kép xăng-CNG (Trang 30)
Hình 2.12: Cung cấp khíCNG dùng bô ̣hòa trôṇ. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 2.12 Cung cấp khíCNG dùng bô ̣hòa trôṇ (Trang 35)
Bảng 3.1: Thông số kỹ thuật của động cơ VIKYNO RV125-2. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Bảng 3.1 Thông số kỹ thuật của động cơ VIKYNO RV125-2 (Trang 43)
Hình 3.2: Đồ thị đặc tính của động cơ. T : Momen xoắn (N.m) - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.2 Đồ thị đặc tính của động cơ. T : Momen xoắn (N.m) (Trang 45)
Hình 3.3: Hệ thống nhiên liệu cũ động cơ VIKYNO RV125 - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.3 Hệ thống nhiên liệu cũ động cơ VIKYNO RV125 (Trang 46)
Hình 3.4: Sơ đồ thiết kế hệ thống common rail trên động cơ Vikyno RV125-2 - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.4 Sơ đồ thiết kế hệ thống common rail trên động cơ Vikyno RV125-2 (Trang 46)
3.2.2. Xây dựng mô hình hệ thống. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
3.2.2. Xây dựng mô hình hệ thống (Trang 47)
Hình 3.6: Mô hình hệ thống cung cấp nhiên liệu kép CNG-Diesel - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.6 Mô hình hệ thống cung cấp nhiên liệu kép CNG-Diesel (Trang 48)
Hình 3.8: Sơ đồ hệ thống dẫn động bơm cao áp HP3 và vị trí lắp - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.8 Sơ đồ hệ thống dẫn động bơm cao áp HP3 và vị trí lắp (Trang 50)
Hình 3.9: Cấu tạo bơm cao áp Denso HP3 Regulatinh valve : Van điều hòa áp suất - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.9 Cấu tạo bơm cao áp Denso HP3 Regulatinh valve : Van điều hòa áp suất (Trang 50)
Hình 3.10: Ống phân phối và cảm biến áp suất; vị trí lắp đặt. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.10 Ống phân phối và cảm biến áp suất; vị trí lắp đặt (Trang 51)
Hình 3.11: Kim phun nhiên liệu diesel và vị trí lắp đặt  3.2.4. Thiết kế, lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu CNG 3.2.4.1.Bình chứa và van điện từ cấp CNG. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.11 Kim phun nhiên liệu diesel và vị trí lắp đặt 3.2.4. Thiết kế, lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu CNG 3.2.4.1.Bình chứa và van điện từ cấp CNG (Trang 52)
Hình 3.14: Kim phun CNG. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.14 Kim phun CNG (Trang 54)
Hình 3.15: Các cảm biến lắp trên động cơ. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.15 Các cảm biến lắp trên động cơ (Trang 55)
Hình 3.17: Giản đồ thời điểm phun nhiên liệu kép CNG-diesel. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.17 Giản đồ thời điểm phun nhiên liệu kép CNG-diesel (Trang 63)
Hình 3.18: Sơ đồ mạch điều khiển tổng thể. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 3.18 Sơ đồ mạch điều khiển tổng thể (Trang 64)
4.2. Mô hình thực nghiệm. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
4.2. Mô hình thực nghiệm (Trang 66)
hiệu quả của mô hình động cơ thực nghiệm. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
hi ệu quả của mô hình động cơ thực nghiệm (Trang 66)
Hình 4.4: Cân nhiên liệu CNG. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 4.4 Cân nhiên liệu CNG (Trang 67)
Hình 4.9: Mô-men của động cơ thực nghiệm VIKYNO RV125-2. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 4.9 Mô-men của động cơ thực nghiệm VIKYNO RV125-2 (Trang 71)
Hình 4.12: Biểu đồ nồng độ CO của động cơ RV125-2 ở các chế độ. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 4.12 Biểu đồ nồng độ CO của động cơ RV125-2 ở các chế độ (Trang 74)
Hình 4.13: Biểu đồ nồng độ HC của động cơ RV125-2 ở các chế độ. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 4.13 Biểu đồ nồng độ HC của động cơ RV125-2 ở các chế độ (Trang 75)
Hình 4.14: Biểu đồ độ mờ khói của động cơ RV125-2 ở các chế độ. - (Đề tài NCKH) nghiên cứu thực nghiệm ảnh hưởng của điều kiện cung cấp đến đặc tính phát thải trên động cơ vikyno RV125   2 sử dụng nhiên liệu kép
Hình 4.14 Biểu đồ độ mờ khói của động cơ RV125-2 ở các chế độ (Trang 76)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w