ĐỒ án môn học ôtô II TÍNH TOÁN THIẾT kế bộ LY hợp CHO XE tải 20 tấn

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SPKT VINH LỰC KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHAM KỸ THUẬT VINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN MƠN HỌC ƠTƠ II: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ LY HỢP CHO XE TẢI 20 TẤN Giáo viên hướng dẫn : DƯƠNG XUÂN MỸ Sinh Viên Thực Hiện : LÊ ĐỨC THUẬN Lớp SVTH: LÊ ĐỨC THUẬN MỸ : ĐHCN Ô TÔ A-K4 GVHD:DƯƠNG XUÂN LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần với phát triển mạnh mẽ kinh tế giới, kinh tế việt nam bước phát triển đường CƠNG NGHIỆP HĨA – HIỆN ĐẠI HĨA Bên cạnh kỹ thuật nước ta bước tiến Trong phải nói đến nghành động lực nói chung sản xuất tơ nói riêng, liên doanh với nhiều hãng ô tô tiếng giới Nissan,Honda, Toyota…cùng sản xuất lắp ráp tơ Để góp phần nâng cao trình độ kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật ta phải tự nghiên cứu, thiết kế tính tốn u cầu cấp thiết Có ngành sản xuất tơ ta có thương hiệu riêng cho thị trường quốc tế Sau học xong mơn học ƠTƠ 2, chúng em tổ môn giao làm nhiệm vụ làm đồ án mơn học Trong q trình tính tốn để hồn thành tậ lớn mơn học chun nghành này, bước đầu chúng em gặp khơng khó khăn bỡ ngỡ với nỗ lực bạn nhóm, hướng dẫn tận tình thầy giáo Dương Xuân Mỹ, sau thời gian làm việc hăng say, nghiêm túc chúng em hồn thành xong tập lớn mơn hoc Tính tốn thiết kế ơtơ Tuy nhiên lần chúng em vận dụng lý thuyết học, vào tính tốn thiết kế ơtơ cụ thể theo thơng số cho trước, nên gặp nhiều khó khăn khơng tránh khỏi sai sót Vì chúng em mong quan tâm, giúp đỡ bảo thầy để thân chúng em ngày hoàn thiện kiến thức chuyên mơn khả tự nghiên cứu Qua Đồ án mơn học thân em có ý thức cho nghề nghiệp mình, dần hình thành cho phương pháp học tập nghiên cứu Cảm ơn giúp đỡ tận tình thầy Dương Xuân Mỹ giúp em sớm hoàn thành tốt đồ án môn hoc Rất mong giúp đỡ nhiều thầy thầy giáo khoa Em xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực Lê Đức Thuận NHẬN XÉT, ĐÁNH GIÁ ĐỒ ÁN Giáo viên hướng dẫn: Dương Xuân Mỹ Kết đánh giá : Giáo viên chấm: Kết đánh giá : ĐỒ ÁN MÔN HỌC ÔTÔ II Tên đề tài : TÍNH TỐN THIẾT KẾ BỘ LY HỢP CHO XE TẢI 20 TẤN A - B C Số liệu cho trước Xe tải tự đổ 20 Trọng lượng xe không tải 11 Ma sát khô đĩa , cấu ép lị xo hình trụ Tốc độ tối đa : 92Km/h Mô men xoắn lớn 1275N.m Xe tham khảo KAMAZ KD Phần thiết kế tính tốn Xác định mơ men ma sát ly hợp, xác định hệ số dự trữ mô men Xác định kích thước ly hợp Tính cơng trượt riêng - Tính cơng trượt ly hợp khởi động ô tô máy kéo - Xác định công trượt riêng - Kiểm tra nhiệt độ chi tiết Tính toán động học động lực học hệ thống dẫn động Tính sức bền số chi tiết Nhận xét kết luận Phần đồ thị vẽ Bản vẽ mặt cắt dọc ngang ly hợp Bản vẽ chế tạo chi tiết điển hình NỘI DUNG TÍNH TỐN I Tính tốn thơng số ơtơ: I.1 Trọng lượng tồn ôtô: Trọng lượng toàn ô tô xác định theo công thức sau: G = Ga =2660(kg) (1-1) I.2 Bán kính làm việc bánh xe chủ động: Bán kính làm việc bánh xe xác định theo công thức sau: d (mm) (1-2) = (B  ).25,4 rbx Trong : B : Chiều rộng lốp d : Đường kính vành Theo đề : Kí hiệu bánh xe 8,4-15 Ở : B = 8,4 (inh) = 213,36 (mm) d = 15 (inh) = 381 (mm) Thay số vào (1-2) ta : rbx = (B  d ).25,4 = (8,4  15 ).25,4  403,8 (mm) I.3 Tỷ số truyền truyền lực io: ta có io =5,14 II Xác định mô men ma sát ly hợp: Ly hợp phải có khả truyền hết mơmen xoắn lớn của động Để đảm bảo yêu cầu truyền hết mô men xoắn lớn động điều kiện ta phải có : Mms =Memax.β M ms  .Memax  .P.Rtb.Zms (1-3) [N.m] Trong : - Mms : mômen ma sát cần thiết ly hợp [N.m] - Memax :mômen xoắn lớn động [N.m].Theo đề Memax=1275 [N.m] = 1275 x 9,81 = 12,51 KN/m - β : hệ số dự trữ ly hợp Hệ số dự trữ ly hợp β phải đủ lớn ( β > 1) để đảm bảo ly hợp truyền hết mômen xoắn động điều kiện làm việc (khi bề mặt ma sát bị dầu mỡ rơi vào, lo xo ép bị giảm tính đàn hồi ,khi ma sát bị mòn ,…) Mặt khác hệ số β khơng lớn q ly hợp không làm tốt chức bảo vệ an toàn cho hệ thống truyền lực tải Hệ số β chọn theo thực nghiệm : Đối với ơtơ tải: β = 1,65 ÷ 2,25 Chọn β =1,95 Thay số vào ta có : Mms =Memax.β =166,7.1,95 =325,06 [N.m] III Xác định kích thước ly hợp : III.1 Bán kính hình vành khăn bề mặt ma sát đĩa bị động : Bán kính ngồi ma sát ly hợp xác định : R2 = 3 M e max 2.Z ms.  p  K R3   (1-4) Trong :  : Thường ơtơ máy kéo hay dùng bề mặt ma sát thép với phêrađơ đồng có hệ số ma sát khơ lớn 0,35; tính đến điều kiện nhiệt độ, tốc độ trượt tương đối làm giảm hệ số đi, hệ số ma sát tính toán theo kinh nghiệm là:  = 0,22  0,3 Ta chọn   0,25 Zmz : Số đôi bề mặt ma sát ưu tiên chọn đĩa bị động nên chọn Zmz =2 P : Áp suất pháp tuyến bề mặt ma sát Để đảm bảo tuổi thọ cho ma sát giá trị p cho phép [p] =1,4.105÷2,5.105 [N/m2 ].Vì ly hợp làm việc điều kiện nhẹ nên chộn áp suất theo giới hạn trên: p=1,76.105 [N/m2 ] KR : Hệ số tỷ lệ bán kính ngồi bề mặt ma sát , R1 KR = R =0,53÷0,75 .Chọn KR =0,66 Thay vào (1-2) ta có : R2 = 3 M e max  2.Zms   p  K R  3.325,06 3  0,19 (m) 2.2.0,25.3,14.1,76.10  0,663   R2=190(mm) Suy bán kính R1 ma sát : R1 =R2.0,6=190.0,66=125,4 (mm)  Khi chọn số đơi bề mặt ma sát phải kiểm tra áp suất bề mặt ma sát công thức sau : q Trong :  e max 2 Rt  q b b..i Memax :Mômen cực đại động Memax=166,7[N.m]  : Hệ số dự trữ ly hợp =1,66 Rtb :Bán kính trung bình masát Rtb =0,159[m] b : Bề rộng hình vành khăn masát.b=190-125,4=64,6[mm] µ: hệ số masát Vật liệu masát pherado đồng có µ=0,25 [q]=250 KN/m2 áp lực riêng cho phép bề mặt ma sát i:Số đôi bề mặt ma sát.i=2(Một đĩa bị động) Thay vào cơng thức ta có: 1,95.166,7 q  2.3,14.0,159 0,0646.0,25.10  171,05 [KN/m2 ] q