ĐỒ ÁN VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG THÔNG MINH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2012

- FILE WORD + KÈM BẢN VẼ CAD (nếu giao dịch qua zalo 0985655837) ĐỒ ÁN VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG THÔNG MINH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2012Khoá học 20172021 đang ở giai đoạn cuối của chương trình đào tạo là thực tiệnđồ án tốt nghiệp. Sau hơn 4 năm học tập tại trường Đại Học Công nghiệp Hà Nội, chúngem được lĩnh hội rất nhiều kiến thức quý báu và rèn luyện kỹ năng chuyên ngành Côngnghệ Ô tô tại khoa Công nghệ ô tô. Trong quá trình tìm kiếm đề tài tốt nghiệp chúng emđã chọn được đề tài mong muốn, phù hợp với khả năng và lĩnh vực yêu thích của mình.Từ đó chúng em đã mạnh dạn tự đề xuất đề tài “Nghiên cứu hệ thống chiếu sáng thôngminh (AFS) trên xe ô tô Toyota Camry 2012”,

https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ ` TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ  - ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU CHIẾU SÁNG THÔNG MINH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2012 Hà Nội - Năm 2021 ` https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotoha ui/ https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ MỤC LỤC MỤC LỤC i DANH SÁCH HÌNH ẢNH ii LỜI NÓI ĐẦU v LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI vi NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CHUNG CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN vii CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG-TÍN HIỆU 1.1 Lịch sử phát triển bóng đèn xe ô tô 1.1.1 Đèn sợ đốt (thời kỳ 1910 – 1960) 1.1.2 Đèn Hallogen (thời kỳ 1960 – 1990): 1.1.3 Đèn Xenon (thời kỳ 1990 – nay): 1.1.4 Đèn pha công nghệ ốt phát quang ( LED) 1.2 Hệ thống chiếu sáng – tín hiệu 1.2.1 Hệ thống đèn đầu 1.2.2 Hệ thống đèn hậu 21 1.2.3 Hệ thống đèn sương mù 22 1.2.3 Hệ thống tính hiệu 23 CHƯƠNG 2: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG HỆ THỐNG ĐÈN THÔNG MINH 27 2.1 Hệ thống đèn liếc tĩnh 27 2.1.1 Giới thiệu hệ thống 27 2.1.2 Nguyên lý cấu tạo hệ thống đèn liếc tĩnh 29 2.2 Hệ thống đèn chiếu sáng góc cua động 36 2.2.1 Giới thiệu hệ thống 36 2.2.2 Nguyên lý điều khiển hệ thống đèn liếc động 38 2.3 Hệ thống tự bật đèn đầu 45 2.4 Mạch điều khiển trung tâm 47 2.5 Xu hướng phát triển hệ thống chiếu sáng chủ động 47 CHƯƠNG : QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP 50 3.1 Hư hỏng mạch điều khiển sevor xoay 50 i https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ 3.1.1 Mã lỗi điều kiện phát hư hỏng 50 3.1.2 Quy trình kiểm tra 52 3.2 Hư hỏng đèn đầu 54 3.3 Hư hỏng đèn đuôi 57 3.4 Hư hỏng đèn báo rẽ: 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO 63 DANH SÁCH HÌNH ẢNH Hình 1.1 : Đèn Hallogen Hình 1.2 : Bộ đèn Xenon tăng áp Hình 1.3: Cơng nghệ chiếu sáng Bi -Xenon Hình 1.4: Đèn LED Hình 1.5: Vị trí phận hệ thống chiếu sáng tín hiệu Hình 1.6: Bóng đèn loại dây tóc Hình 1.7: Bóng đèn halogen Hình 1.8: Bóng đèn Xenon Hình 1.9: Sơ đồ cấu tạo đèn Xenon Hình 1.10: Dãy màu mà đèn Xenon phát 10 Hình 1.11: Cấu tạo chóa bóng đèn D2S 11 Hình 1.12: Cấu tạo chóa bóng đèn D2R 11 Hình 1.13: Cấu tạo bóng đèn D1S 12 Hình 1.14: Cấu tạo bóng đèn D1R 12 Hình 1.15: Ballast đèn D1 12 Hình 1.16: Ballast đèn D2 12 ii https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Hình 1.17: Sơ đồ kết nối loại đèn D2 D1với Ballast 13 Hình 1.18: Hiệu hai loại đèn đường 14 Hình 1.19: Sơ đồ khối hệ thống đèn Xenon 14 Hình 1.20: Mạch điện điều khiển đèn đầu Xenon 15 Hình 1.22: Cách bố trí tim đèn 16 Hình 1.23: Đèn hệ châu Âu 17 Hình 1.24: Đèn hệ Mỹ 17 Hình 1.25: Hệ thống đèn đầu khơng có relay điều khiển 18 Hình 1.26: Sơ đồ cơng tắc điều khiển đèn đầu loại dương chờ 19 Hình 1.27: Sơ đồ mạch điều khiển đèn kiểu âm chờ 20 Hình 1.28: Hệ thống đèn hậu 21 Hình 1.29: Hoạt động hệ thống đèn sương mù trước 22 Hình 1.30: Hoạt động hệ thống sương mù sau 23 Hình 1.31: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có cơng tắc hazard rời 23 Hình 1.32: Mạch điện hệ thống đèn xi nhan có cơng tắc hazard tổ hợp 24 Hình 1.33: Mạch điện hệ thống đèn xinhan điều khiển tích hợp 25 Hình 2.1: Hiệu chiếu sáng hệ thống đèn liếc tĩnh 26 Hình 2.2 Đèn chiếu sáng góc cua tắt thẳng 27 Hình 2.3 Đèn chiếu sáng góc cua bật lên với đèn xin nhan 27 Hình 2.4 Đèn chiếu sáng góc cua ơm cua với tốc độ 40 Km/h 27 Hình 2.5 Cả hai đèn chiếu sáng góc cua gặp sương mù hay lùi xe 28 Hình 2.6: Hệ thống đèn liếc tĩnh 28 Hình 2.7: Mạch điện hệ thống đèn 30 iii https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Hình 2.8: Mạch nguyên lý điều khiển đèn liếc tĩnh 31 Hình 2.9 Mạch điều khiển xung động 32 Hình 2.10: Cấu tạo biến trở 34 Hình 2.11: Vùng chiếu sáng đèn cốt chạy cung đường cong 36 Hình 2.12: Góc điều chỉnh đèn đủ cho đường có độ cong gắt 37 Hình 2.13: Điều chỉnh góc chiếu sáng theo cung đường 38 Hình 2.14: Tính tốn góc cua vịng α, β 39 Hình 2.15: Cấu tạo hệ thống đèn liếc động 40 Hình 2.16: Các modul cấu đèn liếc động lắp thêm 41 Hình 2.17: Cấu tạo động RC Servo 43 Hình 2.18: Khi biến trở xoay làm cho điện áp thay đổi thừ 0v- 5v 43 Hình 2.19: Điều xung động RC Servo 44 Hình 2.20: Sơ đồ nguyên lý điều khiển motor RC Servo xoay chố đèn 45 Hình 2.21: Mạch điện nguyên lý cảm biến bật đèn đầu 46 Hình 2.22: Sơ đồ nguyên lý mạch điều khiển hệ thống đèn đầu 46 Hình 2.23: Sơ đồ nguyên lý mạch điều khiển 48 Hình 2.24: Xe bố trí hệ thống chiếu sáng góc cua tĩnh động 48 Hình 2.25: Xe sử dụng AFS không sử AFS đường nơng thơn 49 Hình 2.26: Ngồi việc chiếu sáng theo ngõ rẽ thành phố 50 Hình 2.27: Vùng chiếu sáng phải mở rộng hai bên hạ thấp 60 iv https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ LỜI NĨI ĐẦU Khố học 2017-2021 giai đoạn cuối chương trình đào tạo thực tiện đồ án tốt nghiệp Sau năm học tập trường Đại Học Công nghiệp Hà Nội, chúng em lĩnh hội nhiều kiến thức quý báu rèn luyện kỹ chuyên ngành Cơng nghệ Ơ tơ khoa Cơng nghệ tơ Trong trình tìm kiếm đề tài tốt nghiệp chúng em chọn đề tài mong muốn, phù hợp với khả lĩnh vực u thích Từ chúng em mạnh dạn tự đề xuất đề tài “Nghiên cứu hệ thống chiếu sáng thông minh (AFS) xe ô tô Toyota Camry 2012”, nhận đồng ý thầy hướng dẫn Khoa công nghệ kỹ thuật ô tô cho phép đăng ký thực đề tài Đối với thân, hội cho chúng em để hệ thống lại kiến thức, hội nghiên cứu, thực nghiệm rèn luyện kỹ làm việc trước bước vào môi trường làm việc thực Sau thời gian thực đề tài, chúng em gặp nhiều khó khăn với giúp đỡ thầy GVHD Thầy Nguyễn Minh Thắng thầy mơn Điện Ơ tơ thầy Khoa Công nghệ kỹ thuật ô tô cố gắng nỗ lực thân để hoàn thành đề tài giao Tuy đề tài đạt số kết định như: Giới thiệu tổng quan hệ thống chiếu sáng thông minh , sơ đồ mạch điện thực tế xe,…Nhưng kiến thức cịn hạn chế khơng có nhiều thời gian nên chắn đề tài khơng tránh khỏi nhiều thiếu sót Mong đóng góp ý kiến từ thầy bạn đọc giả v https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Lịch sử phát triển Công nghệ chiếu sáng xe gắn liền với lịch sử đời phát triển kéo dài 120 năm ngành cơng nghiệp tơ Với vai trị đơi mắt cho người lái xe vào ban đêm, công nghệ chiếu sáng xe quan tâm trọng nghiên cứu Những năm gần công nghệ chiếu sáng ô tô có phát triển bước ngoặt Với xuất bóng đèn tăng áp Xenon với cường độ sáng mạnh tầm chiếu sáng xa, cho ánh sáng ánh sáng ban ngày, nhà sản xuất tơ giải tốn nguồn chiếu sáng Khơng ngừng đó, để đáp ứng địi hỏi đáng người sử dụng mơi trường lái xe an tồn, thân thiện vào ban đêm, gần nhà sản xuất giới thiệu công nghệ chiếu sáng chủ động xe với tham vọng hồn tồn đánh bật bóng đêm Nổi bật giải pháp chiếu sáng chủ động theo góc bẻ lái xe, với cơng nghệ tài xế khơng cịn phải lo lắng việc thường xun phải đối mặt với vùng tối đột ngột nguy hiểm việc bất ngờ xuất chướng ngại vật lái xe vào ban đêm gặp cung đường cong đoạn rẽ Hệ thống chiếu sáng chủ động dần trở nên thông dụng nước phát triển, coi trọng vấn đề an tồn giao thơng cịn Việt Nam ta chiếu sáng chủ động cịn mẻ, trang bị xe hạng sang, việc sinh viên ngành cơng nghệ kỹ thuật ô tô tiếp cận công nghệ hạn chế, chủ yếu qua Internet qua tạp chí tơ Vì vậy, nhóm làm đề tài mạnh dạn lựa chọn đề tài “Nghiên cứu hệ thống chiếu sáng thông minh (AFS) xe Toyota Camry 2012” sau xét đến tính khả thi đề tài, với mục đích tìm hiểu củng cố kiến thức học trường Đại học công nghiệp Hà Nội vi https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ CHUNG CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………… vii https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Trong điều kiện xe chạy thành phố, mật độ xe đông đúc, khoảng cách thành phần giao thông gần nhau, nhiều cua hẹp, gãy khúc, hệ thống AFS điều chỉnh ánh sáng việc chuyển hướng cịn phải hạ thấp, mở rộng hai bên, cường độ sáng vừa phải: Hình 2.26: Ngồi việc chiếu sáng theo ngõ rẽ thành phố Hình 2.27: Vùng chiếu sáng phải mở rộng hai bên hạ thấp - Khi xe chạy xa lộ: Lúc xe có tốc độ cao đèn phải hoạt động chế độ khác: chiếu xa yêu cầu tầm nhìn xa hơn, mạnh xe chạy khơng gain tối hơn, phải hạ tầm sáng bên phía đối diện để khơng làm chói xe chạy ngược chiều, khơng ảnh hưởng người vượt bên trái Ngày với phát triển kỹ thuật định vị toàn cầu, nhà sản xuất tính tới việc kết hợp hệ thống định vị với hệ thống chiếu sáng, tức là: hệ thống định vị với đồ chi tiết cài đặt xác định xác tình trạng cung đường người lái chọn, bao gồm ngã rẽ hay cua vòng, kết hợp với tốc độ xe chạy, hệ thống điều khiển thay đổi, đáp ứng vùng chiếu sáng tùy theo điều kiện địa hình thay đổi nhanh chậm tùy theo tốc độ xe Việc sử dụng hệ thống định vị toàn cầu cho phép xe chiếu sáng chủ động hoàn toàn 49 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ CHƯƠNG : QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP 3.1 Hư hỏng mạch điều khiển sevor xoay 3.1.1 Mã lỗi điều kiện phát hư hỏng Dấu hiệu Điều kiện phát Số DTC B1041: Đèn pha lỗi tự động - Việc khởi tạo hệ thống cân đèn pha tự động cân hệ thống không thực công tắc Đánh lửa 54 khởi tạo BẬT (tắt bật động cơ) - Mô-đun điều khiển AFS phát điện áp mạch cảm B1044: Trục trặc mạch cảm biến cân tự động từ 0,25 V trở xuống 4,75 biến cân tự 01 V trở lên 10 s trở lên đánh lửa BẬT động (tắt bật động cơ) B10A3: Lỗi giao tiếp với - Mơ-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu lỗi từ truyền động xoay truyền động xoay (LH) s trở lên đánh 86 lửa BẬT (tắt bật động cơ) (LH) B10A3: Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS phát lỗi giao tiếp với truyền động xoay truyền động xoay (LH) giây trở lên 87 đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) (LH) B10A4: Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu lỗi truyền động xoay từ truyền động xoay (RH) s trở lên 86 đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) (RH) B10A4: Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS phát lỗi giao tiếp với truyền động xoay truyền động xoay (RH) giây trở lên 87 đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) (RH) C0051: 86 U0001: 88 U0100: 00 U0131: 00 U0140: 00 U0155: 00 - Tình trạng cảm biến góc lái bị trục trặc Lỗi tín hiệu góc lái mô-đun điều khiển EPS không thực chức tự nhận từ mơ- động học vị trí trung lập theo góc lái tình trạng đun điều khiển EPS mô-đun điều khiển EPS bị trục trặc phát giây trở lên Lỗi giao tiếp đơn vị - Mô-đun điều khiển AFS phát cố đường truyền thông CAN bus (HS-CAN) liên tục 10 lần (HS-CAN) Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS khơng thể nhận tín hiệu PCM CAN từ PCM giây trở lên Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu mơ-đun điều khiển CAN từ mơ-đun điều khiển EPS giây trở lên EPS Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu CAN mơ-đun điều khiển từ mơ-đun điều khiển thân trước (FBCM) giây thân trước (FBCM) trở lên Lỗi giao tiếp với - Mô-đun điều khiển AFS khơng thể nhận tín hiệu CAN cụm thiết bị từ cụm thiết bị giây trở lên 50 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Tín hiệu lỗi nhận U0320: từ mơ-đun điều 09 khiển EPS Tín hiệu lỗi nhận U0420: từ mơ-đun điều 68 khiển EPS Tín hiệu lỗi nhận từ cụm thiết bị -Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu lỗi từ mơđun điều khiển EPS s trở lên đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) -Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu lỗi từ mơđun điều khiển EPS s trở lên đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) -Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu lỗi cơng tắc AFS TẮT s trở lên đánh lửa Tín hiệu lỗi công BẬT (tắt bật động cơ) tắc TẮT AFS Tín hiệu lỗi nhận từ cụm thiết bị -Mơ-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu lỗi cơng tắc đánh lửa s trở lên với công tắc đánh lửa Tín hiệu lỗi cơng BẬT (tắt bật động cơ) tắc đánh lửa U0423: Tín hiệu lỗi nhận từ cụm thiết bị - Mô-đun điều khiển AFS nhận lỗi tín hiệu báo 68 vị trí cần số R (ATX) / đảo ngược cần số (MTX) Lỗi báo hiệu vị trí giây trở lên đánh lửa BẬT (tắt bật động cần số R (ATX) / báo cơ) lùi cần số (MTX) Tín hiệu lỗi nhận từ cụm thiết bị - Mơ-đun điều khiển AFS phát tín hiệu vị trí R Khơng xác định (ATX) / đảo ngược cần số (MTX) cần chọn chưa tín hiệu vị trí xác định cần số R (ATX) / đảo ngược cần số (MTX) U2005: 86 Tín hiệu lỗi nhận từ PCM - Mô-đun điều khiển AFS nhận lỗi tín hiệu tốc độ xe từ PCM s trở lên đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) Dữ liệu cấu hình lỗi - Mơ-đun điều khiển AFS nhận liệu cấu hình lỗi nhận từ cụm từ cụm thiết bị 30 s trở lên đánh lửa công cụ BẬT (tắt bật động cơ) Cấu hình cụm công U2300: - Mô-đun điều khiển AFS nhận tín hiệu cụ khơng 55 cho biết cấu hình cụm thiết bị khơng thực triển khai Dữ liệu cấu hình U2300: - Dữ liệu cấu hình mô-đun điều khiển AFS cụm chưa khớp với cụm thiết bị không khớp với 56 công cụ U3000: Sự cố bên mô- - Mô-đun điều khiển AFS phát cố EEPROM bên 42 đun điều khiển AFS U3000: Sự cố bên mô49đun điều khiển AFS - Mô-đun điều khiển AFS phát cố bên U2300: 54 51 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ U3003: 16 U3003: 17 Đầu vào điện áp cung cấp điện áp thấp mô-đun điều khiển AFS Đầu vào điện áp cung cấp điện áp cao mô-đun điều khiển AFS - Điện áp mạch cấp nguồn mô-đun điều khiển AFS từ 9,8 V trở xuống phát 10 s đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) - Điện áp mạch nguồn mô-đun điều khiển AFS từ 15,2 V trở lên phát 10 s đánh lửa BẬT (tắt bật động cơ) 3.1.2 Quy trình kiểm tra Đơn vị / Hoạt động Tắt mở Nội dung Tắt: AFS không hoạt động Bật: AFS vận hành TẮT: Cơng tắc đèn vị trí TẮT DRL: Cơng tắc đèn vị trí TỰ ĐỘNG cảm biến ánh sáng tự TẮT / DRL / động gửi tín hiệu tắt TNS/H/ L_LOW / H / TNS: Công tắc đèn vị L_HI trí TNS Kiểm tra Cơng tắc AFS OFF Mô-đun điều khiển AFS Công tắc đèn H / L_LOW: Cơng tắc đèn vị trí LO V V Tắt / Bật / Không xác định / Lỗi H / L_HI: Cơng tắc đèn vị trí HI Hiển thị điện áp cảm biến cân tự động Hiển thị điện áp cài đặt ban đầu hệ thống cân tự động đèn pha ATX: Cảm biến cân tự động Cảm biến cân tự động ATX: 52 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Tắt: Khơng nhận tín hiệu vị trí cần chọn (vị trí R) Cảm biến phạm vi xuyên trục Bật: Nhận tín hiệu vị trí cần chọn (vị trí R) Cơng tắc đèn dự phịng MTX: Khơng xác định: Khơng xác định tín hiệu vị trí cần chọn (vị trí R) Lỗi: Nhận lỗi tín hiệu vị trí cần chọn (vị trí R).MTX: Tắt: Khơng nhận tín hiệu ngược Bật: Đã nhận tín hiệu ngược Khơng xác định: Tín hiệu ngược khơng xác định Lỗi: Lỗi tín hiệu ngược nhận ° (độ) Thực kiểm tra DTC PCM, DSC HU / CM EPS CM, Hiển thị tín hiệu góc lái có DTC hiển thị, (góc tuyệt đối ước tính) sửa chữa phận bị trục trặc theo cách khắc phục cố DTC hành Vô lăng vị trí trung lập: Gần độ Sau thực kiểm tra DTC, thực thủ tục sau: Vô lăng quay sang trái: Thay đổi từ Tắt hệ thống đánh lửa sau độ sang tích cực phút trôi qua, BẬT đánh lửa (tắt bật động cơ) Vô lăng quay sang phải: Thay đổi từ Khởi động động lái xe từ 10 độ sang âm m {33 ft} trở lên đường thẳng với tốc độ 10 km / h {6,2 mph} trở lên 53 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Dừng xe vị trí thẳng phía trước Xác minh điều kiện hoạt động STR_AB_ANG M-MDS V Hiển thị điện áp cung cấp điện mô-đun điều khiển AFS Nếu giá trị bất thường lần nữa, thay EPS CM Mô-đun điều khiển AFS Chuyển tiếp IG1 Ắc quy KPH, MPH Hiển thị tốc độ xe 3.2 Hư hỏng đèn đầu Các dạng hư hỏng thường gặp hệ thống nguyên nhân gây hư hỏng theo thứ tự ưu tiên Đèn đầu khơng sáng, đèn bình thường Rờ le điều khiển đèn đầu: kiểm tra thông mạch Nếu thơng mạch khơng rõ ràng thay rờle - Giắc nối - Cầu chì ( LH, RH ): cháy hỏng cầu chì Mức độ chị dịng ngang Nếu thay cầu chì phải thay cầu chì có mức độ chịu dịng ngang - Bóng đèn đầu: kiểm tra thông mạch chân tương ứng với giá trị điện trở định Cấp nguồn kiểm tra bóng đèn sáng lên 54 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Đèn đầu, đèn khơng sáng +Cầu chì MAIN - Giắc nối +Rờle điều khiển đèn đầu - Cầu chì ( LH, RH ) +Bóng đèn đầu Duy bóng đèn bên khơng sáng +Cầu chì ( LH, RH ) +Bóng đèn đầu +Giắc nối - Tim cốt không sáng + Giắc nối +Bóng đèn đầu +Cơng tắc điều khiển đèn: kiểm tra thông mạch chân Nếu thơng mạch khơng rõ ràng thay 55 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ -Tim pha không sáng +Công tắc điều chỉnh pha hay cốt: kiểm tra thông mạch chân Nếu thơng mạch khơng rõ ràng thay +Giắc nối -Đèn flash không sáng +Công tắc điều chỉnh pha hay cốt +Giắc nối - Hệ thống tự động tắt đèn không hoạt động a Rờle tổng: b Nối (+) bình với chân A1 c Nối (-) bình với chân A5,A6 A10 d Kiểm tra âm gõ e Ngắt (-) bình khỏi chân A6 f Kiểm tra tiếng gõ dừng g Nối lại (-) bình với chân A6 h Ngắt (-) bình khỏi chân A5 i Kiểm tra tiếng gõ dừng Nếu hoạt động khơng rõ ràng thay rờle 56 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Công tắc IG: kiểm tra thông mạch chân Nếu thông mạch khơng rõ ràng thay cơng tắc - Cơng tắc khóa cửa: a) Kiểm tra thơng mạch chân vỏ cơng tắc với vị trí bậc ON ( chốt thả ) b) Kiểm tra không thông mạch chân vỏ cơng tắc với vị trí bậc OFF ( chốt đẩy) Nếu thông mạch không rõ ràng thay cơng tắc - Đường dây, giắc nối Cầu chì DOME 3.3 Hư hỏng đèn - Đèn đuôi không sáng, đèn đầu không sáng +Công tắc điều khiển đèn +Rờle tổng 57 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ +Giắc nối -Đèn khơng sáng, đèn đầu bình thường +Cầu chì TAIL + Rờ le điều khiển đèn đuôi: kiểm tra thơng mạch Nếu thơng mạch khơng rõ ràng thay rờle +Công tắc điều khiển đèn - Rờle tổng +Giắc nối - Duy bóng đèn khơng sáng +Bóng đèn +Giắc nối - Đèn sau khơng sáng +Giắc nối Cảm biến hư hỏng đèn: kiểm tra cảm biến hư hỏng đèn Tháo giắc nối khỏi cảm biến kiểm tra chân giắc nối Kiểm tra Kết nối kiểm tra Điều kiện Giá trị xác định 58 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ Thông mạch - Ground - Ground - Ground - Ground 12 - Ground 11 - Ground Điện áp – Ground – Ground – Ground 10 – Ground Không đổi *Thông mạch Không đổi *Thông mạch Không đổi *Thông mạch Không đổi *Thông mạch Khơng đổi *Thơng mạch Khơng đổi Thơng mạch Vị trí công tắc OFF 0V đèn đầu 12V TAIL or HEAD Stop 0V Tình trạng động Running 12V Vị trí công OFF(thả bàn đạp phanh) 0V tắc đèn phanh 12V ON(ấn bàn đạp phanh) LOCK ACC Vị trí cơng 0V tắc ON 12V máy *: Có điện trở mạch nối mass thơng qua bóng đèn – Ground Nếu mạch rõ ràng xác định thay cảm biến Nếu mạch không rõ ràng xác định đến sơ đồ mạch điện kiểm tra mạch kết nối phận - Hệ thống tự động tắt đèn khơng hoạt động +Bóng đèn +Rờle tổng +Giắc nối +Cầu chì GAUGE - Cơng tắc mở cửa 3.4 Hư hỏng đèn báo rẽ: Báo nguy báo rẽ không sáng -Công tắc báo nguy: kiểm tra thông mạch Nếu thơng mạch khơng rõ ràng thay cơng tắc 59 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ -Bộ chớp tín hiệu rẽ: kiểm tra hoạt động + Nối (+) bình đến chân số (-) bình đến chân số - Nối bóng đèn báo rẽ song song với đến chân 1và 3, kiểm tra chớp bóng đèn + Các bóng đèn chớp 60 đến 120 lần phút.Nếu bóng báo rẽ trước sau hở mạch Số lần chớp 140 lần phút + Nếu hoạt động không rõ ràng thay cơng tắc + Giắc nối - Tần số chớp thất thường + Bóng đèn + Bộ chớp tín hiệu rẽ + Giắc nối - Báo nguy khơng sáng ( báo rẽ bình thường) + Cầu chì HAZ - HORN + Giắc nối - Đèn báo nguy khơng sáng phía + Cơng tắc báo nguy + Giắc nối 60 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Tín hiệu báo rẽ không sáng (đồng hồ đo kết hợp(táp lô), gạt phun nước không hoạt động) + Công tắc máy + Cầu chì TURN + Cơng tắc tín hiệu báo rẽ:kiểm tra thông mạch chân Nếu thông mạch khơng rõ ràng thay cơng tắc + Giắc nối - Tín hiệu báo rẽ khơng sáng(đồng hồ đo kết hợp(táp lơ), gạt phun nước hoạt động bình thường) + Cầu chì TURN + Cơng tắc tín hiệu báo rẽ + Giắc nối 61 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ - Tín hiệu báo rẽ khơng sáng phía + Cơng tắc tín hiệu báo rẽ + Giắc nối - Duy bóng đèn khơng sáng + Bóng đèn + Giắc nối 62 https://www.facebook.com/groups/congdongsinhvienotohaui/ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Đỗ Văn Dũng, Hệ thống điện thân xe điều khiển tự động Ô tô, ĐH SPKT TPHCM, 2007 [2] Chuyên ngành Kỹ thuật Ơ tơ Xe máy đại [3] Giáo trình hệ thống điện tử tơ – Trường ĐHCNHN [4] oto-hui.com [5] Giáo trình Trang bị điện ô tô (Nguyễn Văn Chất) [6].Automobile_Electrical_and_Electronic_Systems_by_Tom_Denton [7].https://bellinghamautoacservice.com/faq/what-is-afs-in-a-car/ [8].https://www.youtube.com/watch?v=Cu_0G9QtAMo [9].https://www.allaboutcircuits.com/technical-articles/adaptive-front-lightingsystems-afs/ 63 ... lùi xe So với hệ thống chiếu sáng góc cua động hệ thống chiếu sáng góc cua tĩnh có ưu điểm chỗ vùng chiếu sáng hệ thống chiếu sáng góc cua tĩnh có góc chiếu rộng Một ưu điểm khác làm cho hệ thống. .. Vị trí phận hệ thống chiếu sáng tín hiệu 1.2.1 Hệ thống đèn đầu Hệ thống đèn đầu hệ thống đèn chiếu sáng bản, hệ thống quan trọng hệ thống đèn xe, với nhiệm vụ đảm bảo điều kiện lái xe cho người... nghệ chiếu sáng ô tơ có phát triển bước ngoặt Với xuất bóng đèn tăng áp Xenon với cường độ sáng mạnh tầm chiếu sáng xa, cho ánh sáng ánh sáng ban ngày, nhà sản xuất ô tô giải toán nguồn chiếu sáng