Nghiên cứu các trường hợp miễn trách của người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển để đẩy mạnh hoạt động xuất khẩu của các doanh nghiệp việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG -*** LUẬN ÁN TIẾN SĨ NGHIÊN CỨU CÁC TRƯỜNG HỢP MIỄN TRÁCH CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN ĐỂ ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM Ngành: Kinh tế quốc tế HOÀNG THỊ ĐOAN TRANG Hà Nội – 2021 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu thể luận án trung thực Những kết luận khoa học luận án chưa cơng bố cơng trình nghiên cứu trước Tác giả luận án HOÀNG THỊ ĐOAN TRANG ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT TRONG LUẬN ÁN vi DANH MỤC BẢNG BIỂU ix DANH MỤC HÌNH VẼ x LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu 1.1.1 Tình hình nghiên cứu trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 1.1.2 Tình hình nghiên cứu đẩy mạnh hoạt động xuất doanh nghiệp Việt Nam 11 1.1.3 Đánh giá tổng quan tình hình nghiên cứu 18 1.2 Cơ sở lý thuyết phương pháp nghiên cứu 20 1.2.1 Lý thuyết nghiên cứu 20 1.2.2 Câu hỏi nghiên cứu 23 1.2.3 Phương pháp nghiên cứu 24 1.2.4 Hướng tiếp cận đề tài nghiên cứu 25 Kết luận chương 27 CHƯƠNG CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NGHIÊN CỨU CÁC TRƯỜNG HỢP MIỄN TRÁCH CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN NHẰM ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM 29 2.1 Khái niệm, đặc điểm vai trị hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 29 2.1.1 Khái niệm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển .29 2.1.2 Đặc điểm hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 33 2.1.3 Vai trị hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển hoạt động xuất doanh nghiệp 37 2.2 Các trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận iii chuyển hàng hóa đường biển 38 2.2.1 Khái niệm trường hợp miễn trách 39 2.2.2 Phân loại trường hợp miễn trách nói chung 40 2.2.3 Phân loại trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 42 2.2.4 Hệ mối quan hệ hữu doanh nghiệp xuất người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 50 2.3 Sự cần thiết phải nghiên cứu trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển nhằm đẩy mạnh hoạt động xuất doanh nghiệp Việt Nam 53 2.3.1 Mối quan hệ hoạt động xuất doanh nghiệp với hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 53 2.3.2 Những ảnh hưởng hoạt động xuất doanh nghiệp Việt Nam thiếu hiểu biết trường hợp miễn trách người vận chuyển 61 Kết luận Chương 64 CHƯƠNG THỰC TIỄN ÁP DỤNG QUY ĐỊNH VỀ CÁC TRƯỜNG HỢP MIỄN TRÁCH CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU VIỆT NAM VÀ NHỮNG VẤN ĐỀ ĐẶT RA 65 3.1 Tình hình hàng hóa xuất Việt Nam vận chuyển đường biển sang thị trường nước 65 3.2 Thực tiễn áp dụng quy định pháp luật Việt Nam trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 76 3.2.1 Những bất cập quy định pháp luật 76 3.2.2 Phân tích ảnh hưởng việc áp dụng quy định trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển tới hoạt động xuất doanh nghiệp Việt Nam 84 3.2.3 Nguyên nhân bất cập ảnh hưởng 102 3.3 Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến khả ứng phó doanh iv nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 106 3.3.1 Những nhân tố chủ quan 106 3.3.2 Những nhân tố khách quan 108 3.4 Những vấn đề đặt doanh nghiệp xuất Việt Nam 110 3.4.1 Khả ứng phó yếu doanh nghiệp xuất Việt Nam gặp trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 110 3.4.2 Chiến lược kinh doanh xuất chưa gắn kết với chiến lược thúc đẩy nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa chiến lược ứng phó trường hợp miễn trách người vận chuyển 115 3.4.3 Chưa trọng đào tạo đội ngũ chuyên sâu nghiệp vụ xuất nhập khẩu, nghiệp vụ vận tải, giao nhận 117 Kết luận chương 120 CHƯƠNG PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG VẬN DỤNG CÁC TRƯỜNG HỢP MIỄN TRÁCH CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN ĐỂ ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA CÁC DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU VIỆT NAM 121 4.1 Phương hướng đẩy mạnh hoạt động xuất theo hướng phát triển bền vững Việt Nam 122 4.2 Những giải pháp tăng cường vận dụng trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển để đẩy mạnh hoạt động xuất doanh nghiệp xuất Việt Nam 123 4.2.1 Nhóm giải pháp xây dựng chiến lược xuất phù hợp giai đoạn 123 4.2.2 Nhóm giải pháp sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật Việt Nam trường hợp miễn trách người vận chuyển hàng hóa đường biển 128 4.2.3 Nhóm giải pháp ký kết thực hợp đồng xuất khẩu, hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 131 v 4.2.4 Nhóm giải pháp ứng phó người vận chuyển miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển 137 4.2.5 Nhóm giải pháp đào tạo nguồn nhân lực cho doanh nghiệp xuất 140 Kết luận chương 144 KẾT LUẬN 145 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CƠNG BƠ 148 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 149 PHỤ LỤC 163 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Ngay từ kỷ thứ V trước công nguyên, người biết lợi dụng biển đại dương làm tuyến đường giao thông để giao lưu vùng miền, quốc gia giới Cho đến nay, vận tải biển phát triển mạnh trở thành ngành vận tải đại hệ thống vận tải quốc tế với ưu điểm bật chuyên chở hầu hết loại hàng hố bn bán quốc tế, tuyến đường vận tải biển hầu hết tuyến đường giao thông tự nhiên, lực chuyên chở vận tải đường biển lớn, giá thành phương thức vận tải biển thấp Tương tự giới, vận tải biển xương sống thương mại quốc tế trình tồn cầu hóa, VN ngành vận tải biển đóng vai trị quan trọng việc thúc đẩy hoạt động XK đất nước Trong giai đoạn 2011-2020, XK VN tiếp tục đạt mức tăng trưởng ấn tượng, kim ngạch XK năm 2020 đạt 282,65 tỷ USD, tăng 7,0%, tương ứng tăng 18,39 tỷ USD so với năm 2019 (Phạm Hồng Nhung, 2020) Tăng trưởng XK đóng góp lớn vào tăng trưởng GDP, tạo cơng ăn việc làm, tiêu thụ HH cho người dân DN, đồng thời nâng cao dự trữ ngoại hối, ổn định tỷ giá ổn định KT vĩ mô Để mang HH XK nước ngoài, DN XK VN đa phần sử dụng phương thức vận tải biển ký kết HĐ vận chuyển HH đường biển Tuy nhiên, trình thực HĐ, trường hợp vi phạm nghĩa vụ người vận chuyển gia tăng (giao hàng thiếu, giao hàng chậm, giao hàng phẩm chất…) mà nguyên nhân có nguyên nhân chủ quan khách quan, nhưng, nguyên tắc, người vận chuyển cần phải chịu trách nhiệm vi phạm HĐ, cụ thể hàng giao bị hư hỏng, tổn thất, mát Vậy có phải trường hợp HH bị hư hỏng, tổn thất, mát, giao chậm người vận chuyển đường biển phải chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ hàng hay không? Trong thực tế khơng vậy, theo quy định pháp luật quốc gia pháp luật quốc tế, để bảo vệ quyền lợi người vận chuyển đường biển, người vận chuyển hưởng miễn trách nhiều trường hợp, có trường hợp miễn trách nằm ngồi ngun tắc thơng thường, ví dụ miễn trách điều khiển quản trị tàu (cịn gọi lỗi hải vận ) Có thể nói, trường hợp miễn trách người vận chuyển đa dạng phức tạp, việc hiểu để vận dụng chúng cịn khó khăn Điều 151 khoản (a) BLHHVN 2015 (thơng qua ngày 25/11/2015, có hiệu lực từ ngày 01/7/2017) quy định: “Người vận chuyển miễn hoàn toàn trách nhiệm, tổn thất HH xảy trường hợp sau đây: a) Lỗi thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu hàng hải người làm công người vận chuyển việc điều khiển quản trị tàu;” phức tạp Vấn đề đặt HH XK bị hư hỏng mà nguyên nhân người vận chuyển gây họ lại miễn trách, DN XK VN phải làm để bảo vệ quyền lợi ích mình, giảm thiểu chi phí tổn thất HH XK, từ tăng doanh thu XK đẩy mạnh hoạt động XK Thực tiễn hoạt động XNK thực tiễn vận chuyển HH đường biển đặt vấn đề cho DN XK VN gặp trường hợp này? Pháp luật vận chuyển HH đường biển nói chung pháp luật VN nói riêng quy định trường hợp miễn trách người vận chuyển? Trong hoạt động XK, việc nghiên cứu vấn đề trường hợp miễn trách người vận chuyển có ý nghĩa lý luận thực tiễn việc đẩy mạnh hoạt động XK DN XK VN? Việc hiểu biết tốt trường hợp miễn trách người vận chuyển có ảnh hưởng việc đẩy mạnh hoạt động XK DN VN? Để có câu trả lời cho câu hỏi trên, cần phải có nghiên cứu vấn đề trường hợp miễn trách người vận chuyển cách cụ thể, hệ thống toàn diện Nhận thức tầm quan trọng việc nghiên cứu trường hợp miễn trách người chuyên chở HH đường biển hoạt động XK DN VN, NCS chọn vấn đề: “Nghiên cứu trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển để đẩy mạnh hoạt động xuất doanh nghiệp Việt Nam” làm đề tài cho LATS KT Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu 2.1 Mục đích nghiên cứu Mục đích nghiên cứu luận án sở phân tích để làm rõ vấn đề lý luận trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển mối quan hệ hoạt động XK DN với HĐ vận chuyển HH đường biển, đề tài phân tích thực trạng hiểu biết khó khăn DN XK VN đối mặt với trường hợp miễn trách đề xuất giải pháp để DN XK VN tăng cường vận dụng trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển nhằm đẩy mạnh hoạt động XK DN XK VN thời gian tới 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu: Để đạt mục đích nghiên cứu nêu trên, luận án có nhiệm vụ cụ thể sau đây: - Luận giải để làm rõ vấn đề lý luận trường hợp miễn trách người chuyên chở HH đường biển theo HĐ vận chuyển HH đường biển; mối quan hệ hữu hoạt động XK DN với HĐ vận chuyển HH đường biển nói chung trường hợp miễn trách người vận chuyển nói riêng, khái niệm, phân loại cần thiết phải nghiên cứu trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển hậu DN XK HH bị tổn thất mà người vận chuyển hưởng trường hợp miễn trách theo HĐ vận chuyển HH đường biển; - Phân tích để làm sáng tỏ khái niệm, đặc điểm HĐ vận chuyển HH đường biển vai trò HĐ vận chuyển HH đường biển hoạt động XK DN XK VN; - Nghiên cứu thực tiễn áp dụng quy định pháp luật VN trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển vấn đề đặt DN XK VN rút từ thực tiễn - Phân tích số trường hợp tình pháp lý điển hình để rút học, nhận xét mang tính thực tiễn cao 05 nhóm giải pháp khả thi (nhóm giải pháp xây dựng chiến lược XK phù hợp giai đoạn mới; nhóm giải pháp sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật Việt Nam trường hợp miễn trách người vận chuyển HH đường biển; nhóm giải pháp ký kết thực HĐ XK, HĐ vận chuyển HH đường biển; nhóm giải pháp ứng phó người vận chuyển miễn trách theo HĐ vận chuyển HH đường biển; nhóm giải pháp đào tạo nguồn nhân lực cho DN XK) - Luận giải cho 05 nhóm giải pháp nêu luận án, để DN XK VN đẩy mạnh hoạt động XK sở tăng cường vận dụng trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển Đối tượng phạm vi nghiên cứu 3.1 Đối tượng nghiên cứu: Dưới góc độ chủ thể nghiên cứu DN XK VN, đối tượng nghiên cứu luận án vấn đề liên quan đến HĐ vận chuyển HH đường biển trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển BLHHVN 2005, BLHHVN 2015, Quy tắc Hague 1924, Quy tắc Hague-Visby 1968, Quy tắc Hamburg 1978, Quy tắc Rotterdam 2009 mối quan hệ việc am hiểu, vận dụng trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển với việc đẩy mạnh hoạt động XK DN VN 3.2 Phạm vi nghiên cứu: Trong khuôn khổ LATS, giới hạn dung lượng thời gian, phạm vi nghiên cứu giới hạn cụ thể sau: - Về nội dung nghiên cứu: Theo quy định Điều 151 BLHHVN 2015, người vận chuyển có nhiều trường hợp miễn trách quy định khoản 1, Tuy nhiên, LATS nghiên cứu trường hợp miễn trách quan trọng nhất, hay xảy tranh chấp thực tiễn thương mại hàng hải quốc tế, quy định khoản Đó trường hợp người vận chuyển miễn hồn toàn trách nhiệm, tổn thất HH xảy 17 trường hợp quy định từ a-r, bao gồm: a) Lỗi thuyền trưởng, thuyền viên, hoa tiêu hàng hải người làm công người vận chuyển việc điều khiển quản trị tàu; b) Hỏa hoạn không người vận chuyển gây ra; c) Thảm họa tai nạn hàng hải biển, vùng nước cảng biển mà tàu biển phép hoạt động; d) Thiên tai; đ) Chiến tranh; e) Hành động xâm phạm trật tự an tồn cơng cộng mà thân người vận chuyển không gây ra; g) Hành động bắt giữ người dân cưỡng chế Tòa án quan nhà nước có thẩm quyền khác; h) Hạn chế phòng dịch; i) Hành động sơ suất người giao hàng, chủ sở hữu hàng, đại lý đại diện họ; k) Đình cơng hành động tương tự khác người lao động ngun nhân làm đình trệ hồn tồn phần cơng việc; l) Bạo động gây rối; m) Hành động cứu người cứu tài sản biển; n) Hao hụt khối lượng, trọng lượng mát, hư hỏng khác hàng hóa xảy chất lượng, khuyết tật ẩn tỳ khuyết tật khác hàng hóa; o) Hàng hóa khơng đóng gói quy cách; p) Hàng hóa khơng đánh dấu ký, mã hiệu quy cách không phù hợp; q) Khuyết tật ẩn tỳ tàu biển mà người có trách nhiệm khơng phát được, thực nhiệm vụ cách mẫn cán; r) Bất kỳ nguyên nhân khác xảy mà người vận chuyển khơng có lỗi khơng cố ý gây tổn thất người làm cơng, đại lý người vận chuyển có lỗi gây Trường hợp có người hưởng quyền miễn hoàn toàn trách nhiệm người vận chuyển theo quy định pháp luật theo thỏa thuận ghi HĐ người phải chứng minh người vận chuyển khơng có lỗi, khơng cố ý người làm công, đại lý người vận chuyển khơng có lỗi khơng cố ý gây mát, hư hỏng hàng hóa Vì hoạt động XNK thương mại quốc tế DN VN gồm hai loại hoạt động XK hoạt động NK Cả hai hoạt động có mối quan hệ chặt chẽ với HĐ vận chuyển HH đường biển Tuy nhiên, khuôn khổ Luận án phân tích ảnh hưởng việc nghiên cứu trường hợp miễn trách người vận chuyển hoạt động XK DN VN, không nghiên cứu hoạt động NK Luận án không nghiên cứu hoạt động NK chủ trương quán xuyên suốt Đảng 167 PHẦN 2: CÂU HỎI KHẢO SÁT Theo anh/chị, nhân tố đóng vai trị khả ứng phó doanh nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển doanh nghiệp anh/chị: CÁC NHÂN TÔ CHỦ QUAN (NHÂN TÔ BÊN TRONG DOANH NGHIỆP) Bộ máy quản lý hay máy tổ chức hành DN Lao động Khả tài doanh nghiệp Nhân tố chủ quan khác: Nhân tố chủ quan khác: CÁC NHÂN TƠ KHÁCH QUAN (NHÂN TƠ BÊN NGỒI DOANH NGHIỆP) Nguồn nhân lực nước Công nghệ Hệ thống trị pháp luật Nhà nước nước xuất Mức độ cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển nước nước Nhân tố khách quan khác: Nhân tố khách quan khác: Theo anh/chị, cần bổ sung thêm nhân tố ảnh hưởng đến khả ứng phó doanh nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển doanh nghiệp xuất Việt Nam: ……………………………………………………………………… …………….…………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… Mọi ý kiến đóng góp, trao đổi thêm, xin vui lịng liên hệ qua email: hoangthidoantrang@ftu.edu.vn Xin trân trọng cảm ơn! 168 Phụ lục DANH SÁCH CHUYÊN GIA THỰC HIỆN PHỎNG VẤN CHUYÊN SÂU (DEPTH INTERVIEW) STT Họ tên chuyên gia Trần Quang Bình Trần Thanh Hải Hồng Hồng Giang Nguyễn Thị Quỳnh Nga Nguyễn Phúc Nam Nguyễn Khánh Ngọc Đỗ Trần Hoàn Nguyễn Thị Phương Hiền Đào Văn Đông 10 Hồ Phúc Long 11 Trần Quốc Hoàn 12 Lê Anh Tuấn 13 Nguyễn Ngọc Nam 14 Mai Trần Hưng 15 Phạm Hồng Thái 169 Phụ Lục DANH SÁCH DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU VIỆT NAM THAM GIA KHẢO SÁT STT Tên công ty Công ty TNHH Netgo Shoji (Netgo Shoji Co., Ltd ) Công ty TNHH Agarwood Vietnam Công ty TNHH Atlas copco Vietnam Công ty TNHH Đầu tư phát triển Âu Lạc Công ty TNHH B.braun Vietnam Công ty TNHH Bcab Vietnam Công ty TNHH Bình n Cơng ty TNHH Giày Hồng Phúc Công ty TNHH dệt may Kiara Vietnam, Chi nhánh Hà Nội 10 Công ty TNHH Chiu yi Vietnam 11 Công ty TNHH Valqua Vietnam, Chi nhánh Hà Nội 12 Công ty cổ phần Comeric 13 Công ty TNHH thương mại Hà Nghĩa 14 Công ty cổ phần công nghệ MNB Việt Nam 15 Công ty cổ phần cơng nghệ hệ thống Tồn Cầu 16 Cơng ty cổ phần nhựa Đại Á 17 Công ty cổ phần Đầu tư dịch vụ công nghệ Trang Nghi 18 Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Thuận Thiên 19 Công ty cổ phần Denmoz 20 21 Công ty cổ phần Tập đồn Thái Minh Cơng ty cổ phần Kỹ thuật thương mại Ngọc Linh 22 Công ty cổ phần Năng lượng Eco 23 Công ty cổ phần tập đồn May xuất Hồng phát 24 Cơng ty cổ phần Thiết bị Ntea 25 Công ty cổ phần Thiết bị công nghệ VTG 26 Công ty cổ phần Thiết bị dịch vụ công nghệ T&M 27 Công ty cổ phần Thực phẩm ACE 28 Công ty cổ phần thương mại dịch vụ Ánh sáng Thăng Long 29 Công ty cổ phần Thương mại kỹ thuật Vintec 30 Công ty cổ phần Tumiki 171 Phụ Lục DỮ LIỆU THU THẬP TỪ PHỎNG VẤN CHUYÊN SÂU (DEPTH INTERVIEW) Dành cho nhà quản lý đến từ Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công thương, doanh nghiệp xuất lớn Việt Nam, chuyên gia đến từ viện nghiên cứu trực thuộc Bộ A Ơng/Bà đưa quan điểm ông/bà thực trạng áp dụng quy định pháp luật Việt Nam trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển hàng hóa đường biển? Có bất cập quy định pháp luật Việt Nam liên quan đến trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển đứng góc độ doanh nghiệp xuất Việt Nam? Nếu có, Ơng/Bà liệt kê bất cập nguyên nhân: - Bất cập quy định miễn trách nhiệm người chuyên chở HH đường biển BLHHVN 2015 so với quy định miễn trách nhiệm người chuyên chở HH đường biển nguồn luật quốc tế: 14/15 chuyên gia, nêu bất cập lỗi hàng vận, việc vừa áp dụng nguyên tắc suy đoán lỗi vừa áp dụng nguyên tắc liệt kê 17 trường hợp miễn trách, chậm giao - Bất cập quy định miễn trách nhiệm người chuyên chở theo HĐ vận chuyển HH đường biển BLHHVN 2015: bất cập thuật ngữ “mẫn cán”, miễn trách ẩn tỳ tàu, miễn trách lỗi hàng vận, miễn trách hỏa hoạn nguyên nhân khách quan, miễn trách chậm giao hàng nguyên nhân bất khả kháng, trùng lặp 17 miễn trách Ông/Bà gặp trường hợp tranh chấp thực tế chủ hàng xuất bên thứ ba có liên quan với hãng tàu biển tổn thất, thiệt hại, chậm giao hàng hóa mà hãng tàu biển hưởng miễn trừ trách nhiệm theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển? Nếu có, Ơng/Bà phân tích chi tiết trường hợp tranh chấp đó: NCS thu thập 10 tình tranh chấp thực tế DN XK bên thứ ba có liên quan với hãng tàu biển tổn thất, thiệt hại, chậm giao HH mà hãng tàu biển hưởng miễn trừ trách nhiệm theo HĐ vận chuyển HH đường biển sử dụng tình luận án 172 Những vấn đề đặt doanh nghiệp xuất Việt Nam gặp trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển? Nếu có, Ơng/Bà liệt kê: - Khả ứng phó yếu DN XK VN gặp trường hợp miễn trách người vận chuyển theo HĐ vận chuyển HH đường biển, tâm lý ngại va chạm, ngại tranh chấp xảy khúc mắc trình vận chuyển HH XK đường biển, kỹ chuyên môn DN XK soạn thảo, thỏa thuận HĐ xử lý tranh chấp - Chiến lược kinh doanh XK chưa gắn kết với chiến lược thúc đẩy nghiệp vụ vận chuyển HH chiến lược ứng phó với trường hợp miễn trách người vận chuyển - DN XK chưa trọng đào tạo đội ngũ nhân viên có nghiệp vụ chuyên sâu XNK, vận tải giao nhận bảo hiểm B Ơng/Bà kể tên nhân tố ảnh hưởng đến khả ứng phó doanh nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển: - Những nhân tố chủ quan (bên doanh nghiệp xuất Việt Nam) nhân tố nào? Bộ máy quản lý hay máy tổ chức hành DN, nguồn nhân lực DN, khả tài DN, sở vật chất DN, nguồn hỗ trợ pháp lý mà DN có - Những nhân tố khách quan (bên doanh nghiệp xuất Việt Nam) nhân tố nào? Công nghệ, nguồn nhân lực ngành XNK, hệ thống trị pháp luật Nhà nước nước XK, mức độ cạnh tranh DN vận tải biển nước nước ngồi, mơi trường nhân học nước NK, mơi trường trị, mơi trường KT-xã hội nước NK C Ơng/Bà đề xuất số giải pháp nhằm đẩy mạnh hoạt động xuất doanh nghiệp Việt Nam sở ứng phó với trường hợp miễn trách người vận chuyển theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển? Ý nghĩa giải pháp gì? 173 Giải pháp xây dựng chiến lược XK toàn diện gắn với phát triển bền vững, giải pháp ký kết thực HĐ XK, HĐ vận chuyển HH đường biển, giải pháp đào tạo nguồn nhân lực cho DN XK, giải pháp sửa đổi, bổ sung quy định pháp luật Việt Nam trường hợp miễn trách người vận chuyển hàng hóa đường biển, giải pháp tăng cường khả ứng phó DN XK người vận chuyển HH XK đường biển hưởng trường hợp miễn trách nhiệm 174 Phụ Lục DỮ LIỆU THU THẬP TỪ BẢNG CÂU HỎI KHẢO SÁT “Những nhân tố ảnh hưởng đến khả ứng phó doanh nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển” Theo anh/chị, nhân tố đóng vai trị khả ứng phó doanh nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển doanh nghiệp anh/chị: CÁC NHÂN TÔ CHỦ QUAN (NHÂN TÔ BÊN TRONG DOANH NGHIỆP) Bộ máy quản lý hay máy tổ chức hành DN: 28/30 DN đồng ý Lao động: 25/30 DN đồng ý Khả tài doanh nghiệp: 22/30 DN đồng ý Nhân tố chủ quan khác: sở vật chất DN: 1/30 DN; nguồn hỗ trợ pháp lý DN: 2/30; địa bàn hoạt động DN: 1/30 DN Nhân tố chủ quan khác: CÁC NHÂN TÔ KHÁCH QUAN (NHÂN TÔ BÊN NGOÀI DOANH NGHIỆP) Nguồn nhân lực nước: 23/30 DN đồng ý Công nghệ: 29/30 DN đồng ý Hệ thống trị pháp luật Nhà nước nước xuất khẩu: 28/30 DN đồng ý Mức độ cạnh tranh doanh nghiệp vận tải biển nước nước ngoài: 27/30 DN đồng ý Nhân tố khách quan khác: mơi trường trị nước NK: 2/30 DN, môi trường nhân học nước NK: 1/30 DN, thủ tục hải quan nước NK: 1/30 DN Nhân tố khách quan khác: Theo anh/chị, cần bổ sung thêm nhân tố ảnh hưởng đến khả ứng phó doanh nghiệp xuất Việt Nam người vận chuyển gặp trường hợp miễn trách theo hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển doanh nghiệp xuất Việt Nam: 30 DN khảo sát theo bảng câu hỏi trả lời phần bảng trên, không điền thêm nhân tố chủ quan khách quan khác phần 175 Phụ lục So sánh trách nhiệm người bán & người mua theo điều kiện CIF Incoterms 2010 Incoterms 2020 NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN Cung cấp HH: Người bán giao hàng, cung cấp chứng từ kèm theo (hóa đơn thương mại, vận đơn đường biển) Giấy phép thủ tục: Người bán cung cấp giấy phép XK giấy ủy quyền từ địa phương cho lô hàng XK HĐ vận chuyển bảo hiểm: Người bán ký HĐ bảo hiểm cho HH điều khoản bảo hiểm thông thường (điều kiện C ICC 1982) chịu chi phí vận chuyển HH đến cảng định tàu chuyên biển Giao hàng: Người bán có trách nhiệm giao hàng lên tàu cảng định Chuyển giao rủi ro: Rủi ro bên bán chuyển sang bên mua hàng giao tàu cảng bốc Cước phí: Người bán chịu chi phí để đưa HH lên tàu, chi phí bốc hàng chi phí vận chuyển hàng cảng dỡ, chi phí mua bảo hiểm, khai hải quan, nộp thuế XK lệ phí khác nước XK 176 Thông báo cho người mua: Khi HH bắt đầu giao đi, người bán thơng báo cho người mua tình trạng HH sau thời điểm Bằng chứng giao hàng, chứng từ vận chuyển chứng từ điện tử tương đương: Khi chứng từ gốc in sau hàng giao lên tàu, người bán chi phí có nghĩa vụ chuyển đầy đủ chứng từ cho người mua Kiểm tra: Người bán chịu chi phí cho việc kiểm tra, quản lý chất lượng, đo lường, cân, kiểm đếm, đóng gói ghi ký mã hiệu HH Nếu cần phải đóng gói đặc biệt, người mua thơng báo cho người bán chi phí tăng thêm bên mua chịu phần chi phí phát sinh Nghĩa vụ khác: Người bán hỗ trợ việc lấy chứng từ bổ sung yêu cầu liên quan đến HH Nguồn: NCS tự tổng hợp từ Incoterms 2010 Incoterms 2020 177 Phụ lục So sánh nghĩa vụ người bán người mua theo DDP (Delivered Duty Paid) Giao hàng đích nộp thuế Incoterms 2010 Incoterms 2020 (Nghĩa vụ người bán cao nhất) NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN A1 Nghĩa vụ chung người bán Người bán phải cung cấp HH hóa đơn thương mại phù hợp với HĐ mua bán cung cấp tất chứng phù hợp khác mà HĐ địi hỏi Bất kỳ chứng từ đề cập mục A1-A10 chứng từ thông điệp điện tử tương đương bên thỏa thuận tập quán quy định A2 Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác Nếu có quy định, người bán phải tự chịu rủi ro chi phí để lấy giấy phép XK, NK giấy phép thức khác làm tất thủ tục hải quan để XK, để vận tải qua nước để NK hàng hoá A3 HĐ vận tải bảo hiểm a) HĐ vận tải: Người bán phải chịu phí tổn ký HĐ vận tải để chuyên chở hàng hoá tới nơi đến tới điểm thỏa thuận (nếu có) nơi đến định Nếu không thoả thuận địa điểm đến cụ thể không định được, thực tế người bán chọn địa điểm nơi đến phù hợp với mục đích b) HĐ bảo hiểm: Người bán khơng có nghĩa vụ với người mua ký kết HĐ bảo hiểm Tuy vậy, người mua yêu cầu chịu rủi ro chi phí (nếu có), người bán phải cung cấp cho người mua thông tin cần thiết để mua bảo hiểm 178 A4 Giao hàng Người bán phải giao hàng cách đặt HH quyền định đoạt người mua phương tiện vận tải chở đến sẵn sàng để dỡ hàng điểm thỏa thuận (nếu có) điểm đến vào ngày thời hạn giao hàng thỏa thuận A5 Chuyển rủi ro Người bán phải chịu tất rủi ro mát hư hỏng HH HH giao theo mục A4 trừ trường hợp mát hư hỏng trường hợp quy định điều B5 A6 Phân chia chi phí Người bán phải trả: a) ngồi chi phí phát sinh từ mục A3a), chi phí liên quan tới hàng hoá hàng giao theo mục A4; ngoại trừ chi phí người mua trả theo mục B6 b) chi phí dỡ hàng nơi đến mà người bán phải chịu theo HĐ vận tải c) chi phí thủ tục hải quan, có, cần thiết để XK NK tất thứ thuế, lệ phí chi phí khác phải trả XK NK chi phí vận chuyển qua nước trước giao hàng theo mục A4 179 A7 Thông báo cho người mua Người bán phải thông báo cho người mua thơng tin cần thiết để người mua áp dụng biện pháp thông thường cần thiết để nhận hàng A8 Chứng từ giao hàng Người bán phải chịu phí tổn cung cấp cho người mua chứng từ để người mua nhận hàng theo mục A4/ B4 A9 Kiểm tra – Đóng gói, bao bì – Ký mã hiệu Người bán phải trả chi phí việc kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, cân, đo, đếm) cần thiết để giao hàng theo quy định mục A4, kể phí tổn cho việc kiểm tra trước gửi hàng theo yêu cầu quan có thẩm quyền nước XK NK Người bán phải, chi phí mình, đóng gói HH trừ theo tập qn ngành hàng, HH gửi khơng cần đóng gói Người bán đóng gói hàng phù hợp với việc vận chuyển, trừ người mua thông báo cho người bán yêu cầu cụ thể đóng gói trước HĐ ký kết Bao bì phải ghi ký mã hiệu thích hợp A10 Hỗ trợ thơng tin chi phí liên quan Nếu có quy định, người bán, theo yêu cầu người mua, người mua chịu rủi ro phí tồn, phải giúp đỡ người mua để lấy chứng từ thông tin kể thông tin an ninh mà người mua cần để vận tải HH đến đích cuối từ nơi đến định Người bán phải hoàn trả cho người mua tất chi phí lệ phí mà người mua chi để lấy chứng từ giúp đỡ để lấy chứng từ thông tin theo mục B10 180 cách kịp thời để lấy chứng từ thông tin kể thông tin an ninh mà người bán cần để vận tải, XK, NK HH vận tải qua nước khác Nguồn: NCS tự tổng hợp từ Incoterms 2010 Incoterms 2020 ... LÝ LUẬN VỀ NGHIÊN CỨU CÁC TRƯỜNG HỢP MIỄN TRÁCH CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN NHẰM ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM Trong năm... LUẬN VỀ NGHIÊN CỨU CÁC TRƯỜNG HỢP MIỄN TRÁCH CỦA NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN NHẰM ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA CÁC DOANH NGHIỆP VIỆT NAM 29... NGƯỜI VẬN CHUYỂN THEO HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN ĐỂ ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG XUẤT KHẨU CỦA CÁC DOANH NGHIỆP XUẤT KHẨU VIỆT NAM 121 4.1 Phương hướng đẩy mạnh hoạt động