Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện của Toyota và sơ đồ điện xe Hilux Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện của Toyota và sơ đồ điện xe Hilux Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện của Toyota và sơ đồ điện xe Hilux hướng dẫn chi tiết đọc sơ đồ Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện của Toyota và sơ đồ điện xe Hilux Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện của Toyota và sơ đồ điện xe Hilux Hướng dẫn đọc sơ đồ mạch điện của Toyota và sơ đồ điện xe Hilux hướng dẫn chi tiết đọc sơ đồ
Cách đọc sơ đồ điện * Đây hình minh họa, sơ đồ thực tế khác chút [A] Tên sơ đồ hệ thống điện [B] Tên khối Block Relay, hình khối Block Relay số [C] ( ) ghi khác biệt động cơ, đời xe khác [D] Đến hệ thống liên quan [E] Hiển thị giắc nối, tên giắc nối Với giắc đực có thêm kí hiệu mũi tên xuống Nếu giắc nối có chữ nghĩa giắc thuộc thành phần đó, E động ( Engine), B thuộc điện thân xe ( Body) [F] Tên thiết bị, phụ tùng [G] Khối chức năng, hay gọi khối chuyển, đường điện vơ khối phân chia nhiều đường điện để đến vị trí khác Bao gồm số vị trí chân nối giắc tên giắc Như ví dụ Nghĩa chân giắc IB nối với chân giắc IB [H] : Màu dây B : Đen ( Black) W : Trăng ( White) BR : Nâu ( Brown) L : Xanh đậm ( Blue) V : Tím ( Violet) SB: Xanh da trời ( Sky Blue) R : Đỏ ( Red) G : Xanh ( Green) LG : Xanh dương ( Light Green) P : Hồng ( Pink) Y : Vàng ( Yellow) G: Xám ( Gray) O: Cam ( Orange) Nếu dây điện có sọc màu khác với màu đọc màu sọc màu phụ Ví dụ Đọc xanh sọc vàng [I] Điểm phân chia [J] Dây bọc ngồi ( Đơi lúc có hiển thị màu dây bọc) [K] Vị trí chân giắc [M] Số trang Cách đọc sơ đồ Giả sử xe không sáng đèn báo phanh, sau kiểm tra, xác định đạp phanh, khơng có điện đến chi bóng đèn, kiểm tra cầu chì khơng có bị đứt, vậy, vấn đề cịn lại ta phải có sơ đồ điện hệ thống đèn báo phanh để xác định hư hỏng Và ta tìm hệ thống đèn STOP hình ( STOP LIGHT) - Ta biết rằng, cầu chì khơng đứt nghĩa phải có + nguồn vào cơng tắc đèn phanh, thơng thường, hay lắp chân phanh - Kiểm tra có + nguồn chân số 2, màu trắng/đỏ + Nếu có + nguồn, thử đạp phanh thử xe điện có qua chân số không, không, kiểm tra công tắc + Nếu + nguồn, ta phải kiểm tra lại đường dây điện từ hộp cầu chì đến chân số * Truy ngược lại sơ đồ, ta kiểm tra chân hộp cầu chì số 1, màu trắng/đỏ xem có + hay khơng, có bị đứt dây chỗ đấy, cịn khơng hư hộp cầu chì - Trong trường hợp, có + công tắc chân phanh không hỏng, ta phải tiếp tục theo hệ thống dây; tìm đến cảm biến lỗi đèn ( Light Failure Sensor) - Xác đinh giá trị điện chân cảm biến + Chân 7, dây xanh dương/ trắng : 12V đạp phanh + Chân 8, 12 V dây màu xanh đỏ, tùy theo dòng xe * Đối với dây xanh, hệ thống điện qua chân 14, giắc nối IE1 đó, khơng có nguồn phải kiểm tra lại giắc + Chân 11 : Nối mass, nguồn + Chân 1,2 : chân đèn, 12V * Nếu điện áp chân khác khơng có 12V chân 1,2 này, nghĩa thiết bị hỏng + Tiếp tục chân 1,2 có điện 12V *** Chú ý - Trong số trường hợp, câu tắc đường dây xác định xác dây điện bị đứt - Tất thiết bị, chi tiết phụ tùng sơ đồ hệ thống, cần phải tìm đến mục, phần thiết bị để tìm vị trí lắp đặt Ví dụ : Khi xác định hệ thống điện có Light Failure Sensor ta phải tìm đến phần Light Failure Sensor để xác định vị trí lắp đặt mà tiến hành kiểm tra( sơ đồ nêu tên, khơng nêu vị trí) Ví dụ : Đọc sơ đồ điện đèn sương mù phía trước ( đèn đờ mi) Giả sử đèn sương mù không sáng, ta tiến hành kiểm tra sau: - Kiểm tra cầu chì - Kiểm tra điện 12V có đến đèn khơng? Đèn có bị hỏng khơng? Nếu đèn khơng hỏng, khơng có điện 12V đến tiếp tục bước sau - Kiểm tra chân công tắc + Nếu có 12V chân 5, tiến hành bật công tắc đèn sương mù, xem đèn báo, rơ le có nhảy khơng? Nếu khơng, kiểm tra chân xem thử có 12V hay khơng? Đồng thời, kiểm tra chân có điện 12V khơng, tiếp mass chân để xem đèn báo táp lơ có sáng khơng, rờ le có nhảy khơng + Nếu đèn báo sáng, rơ le nhảy, kiểm tra chân có tiếp mass không? - Nếu đèn báo sáng, rơ le nhảy kiểm tra xem cầu chì FOG có bị đứt khơng? Role có bị hỏng khơng? - Nếu đèn báo không sáng, ro le không nhảy nghĩa bị đứt dây chân giắc 2R - Kiểm tra chân giắc 2R cách đến tìm đến chân 2R tài liệu ( Đọc tài liệu giắc 2R trang 29, Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) TÌm đến trang 29, ta tìm giắc 2R sau Ta xác định chân giắc 2R có điện, tiếp tục xác định chân chân 23 giắc 2S có điện khơng, khơng có điện chân 7, 23 giắc 2S khối cầu chì bị hỏng, ngược lại, có tiến hành bước - Tương tự thế, dựa vào sơ đồ để xác định hệ thống điện bị đứt dây hay bị hỏng rờ le, thiết bị điện để sửa hệ thống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ower Window System Outline Manual Down or Up Operation When the power window master SW is pushed one step, the motor rotates to open the window When the power window master SW is pulled up one step, the motor rotates in the opposite direction, to close the window All the other windows can be opened/closed as well, by the operation of the power window master SW or respective power window SW When the window lock SW is pushed to the lock side, the ground circuit to the passenger’s window becomes open As a result, even if Open/Close operation of the passenger’s window is attempted, the current from TERMINAL E of the power window master SW is not grounded and the motor does not rotate, so the passenger’s window can not be operated and window lock occurs Auto Down Operation (Driver’s Window) When the power window master SW is pushed two steps, the motor rotates to open the window automatically Stopping of Auto Down Operation (Driver’s Window) Auto operation can be stopped in mid–course with switching power window master SW one step upward during the down operation Service Hints P4 (A), (B) Power Window Master SW B–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW at ON position E–Ground : Always continuity DU–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW on and the master SW (Driver’s window) at UP or AUTO UP position DD–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW on and the master SW (Driver’s window) at DOWN or AUTO DOWN position : Parts Location Code See Page Code J14 B 38 J16 A 38 J17 B 38 44 (Single Cab) J26 A 38 40 (Double Cab) P10 40 (Double Cab) J27 B 38 42 (Extra Cab) P11 40 (Double Cab) P6 42 (Extra Cab) 44 (Single Cab) 40 (Double Cab) P7 40 (Double Cab) : Relay Blocks Code See Page 35 Relay Blocks (Relay Block Location) R/B No.3 (Cowl Side Panel LH) : Connector Joining Wire Harness and Wire Harness Code See Page Joining Wire Harness and Wire Harness (Connector Location) IC1 48 Front Door LH Wire and Floor Wire (Left Kick Panel) II1 50 Front Door RH Wire and Floor Wire (Right Kick Panel) BB1 52 (Double Cab) Rear Door No.1 Wire LH and Floor Wire (Center Pillar LH) BC1 52 (Double Cab) Rear Door No.1 Wire RH and Floor Wire (Center Pillar RH) : Ground Points Code IF 150 See Page 48 P8 40 (Double Cab) P5 38 A 42 (Extra Cab) See Page 38 J28 B Code A P4 P4 See Page J13 Ground Points Location Cowl Side Panel RH 40 (Double Cab) 40 (Double Cab) P9 42 (Extra Cab) 44 (Single Cab) Memo 151 Front Wiper and Washer From Power Source System (See Page 60) ∗ : w/ INT Time SW ∗ : w/o INT Time SW 26 2S 2M L–W 2L L–W 20A WIP L–W C11(A), C12(B) Combination SW EW W2 Windshield Washer Motor M W EW A W–B +B B L–W +S +S B W–G +2 +2 B L–Y +1 B L–B Off B–R On W A +1 Wiper Relay B–R INT2 B1 Front Washer SW 13 IF2 (∗2) INT1 (∗1) (∗1) IF2 L–W IF2 W–G L–Y Front Wiper SW IF2 L–B HI LO INT OFF MIST +B 5 W3 Windshield Wiper Motor W–B W–B M IE 152 EA System Outline With the ignition SW turned on, the current flows to TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW, TERMINAL of the windshield washer motor and TERMINAL of the windshield wiper motor through the WIP fuse Low Speed Position With the front wiper SW turned to LO position, the current flows from TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (B) to TERMINAL of the windshield wiper motor to TERMINAL to GROUND and causes the windshield wiper motor to run at low speed High Speed Position With the front wiper SW turned to HI position, the current flows from TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (B) to TERMINAL of the windshield wiper motor to TERMINAL to GROUND and causes the windshield wiper motor to run at high speed INT Position With the front wiper SW turned to INT position, the wiper relay operates and current flows from TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (A) to GROUND This activates the intermittent circuit and the current flows from TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (B) to TERMINAL of the windshield wiper motor to TERMINAL to GROUND and the wiper operates The intermittent operation is controlled by the charge/discharge function of the condenser installed in the relay, and the intermittent time is controlled by a time control SW to change the charging time of the condenser (w/ INT time SW) Intermittent operation is controlled by a condenser charge and discharge function in the relay (w/o INT time SW) Mist Position With the front wiper SW turned to MIST position, the current flows from TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (B) to TERMINAL of the windshield wiper motor to TERMINAL to GROUND and causes the windshield wiper motor to run at low speed Washer Interlocking Operation With the washer SW pulled to ON position, the current flows from the WIP fuse to TERMINAL of the windshield washer motor to TERMINAL to TERMINAL (A) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (A) to GROUND and causes the windshield washer motor to run and the window washer to spray Simultaneously, current flows from the WIP fuse to TERMINAL (B) of the front wiper and washer SW to TERMINAL (B) to TERMINAL of the windshield wiper motor to TERMINAL to GROUND, causing the wiper to function Service Hints C11 (A), C12 (B) Combination SW (A) 2–Ground : Always continuity (B) 3–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW at ON position (B) 2–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW on and the front wiper SW at LO or MIST position Approx 12 volts intermittently with the ignition SW on and the front wiper SW at INT position (B) 4–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW on and unless the windshield wiper motor at STOP position (B) 1–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW on and the front wiper SW at HI position W3 Windshield Wiper Motor 2–1 : Closed unless the windshield wiper motor at STOP position : Parts Location Code See Page Code See Page C11 A 38 W2 37 C12 B 38 W3 37 Code See Page : Junction Block and Wire Harness Connector Code 2L 2M 2S See Page Junction Block and Wire Harness (Connector Location) 28 Engine Room Main Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) 29 Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) : Connector Joining Wire Harness and Wire Harness Code IF2 See Page 50 Joining Wire Harness and Wire Harness (Connector Location) Engine Room Main Wire and Instrument Panel Wire (Behind the Driver Side J/B) 153 Front Wiper and Washer : Ground Points Code See Page Ground Points Location EA 46 Right Side of the Fender Apron IE 48 Instrument Panel Reinforcement RH 154 Memo 155 Horn From Power Source System (See Page 60) 10A HORN 1I 1I W–R B HORN Relay B 12 IF3 W–R 16 2N W–R 32 2O Horn SW 156 S13 Spiral Cable H4 Horn (Low) H3 Horn (High) Service Hints H3, H4 Horn (High), (Low) 1–Ground : Approx 12 volts with the horn SW on : Parts Location Code See Page H3 36 Code H4 See Page 36 Code S13 See Page 39 : Junction Block and Wire Harness Connector Code 1I 2N 2O See Page Junction Block and Wire Harness (Connector Location) 24 Engine Room Main Wire and Engine Room J/B (Engine Compartment Left) 29 Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) : Connector Joining Wire Harness and Wire Harness Code IF3 See Page 50 Joining Wire Harness and Wire Harness (Connector Location) Engine Room Main Wire and Instrument Panel Wire (Behind the Driver Side J/B) 157 Cigarette Lighter From Power Source System (See Page 60) 15A CIG B 2C C5 Cigarette Lighter BR A J23 Junction Connector W–B A IE 158 Service Hints C5 Cigarette Lighter 2–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW at ACC or ON position 1–Ground : Always continuity : Parts Location Code See Page C5 38 Code J23 See Page Code See Page 38 : Junction Block and Wire Harness Connector Code 2C See Page 28 Junction Block and Wire Harness (Connector Location) Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) : Ground Points Code IE See Page 48 Ground Points Location Instrument Panel Reinforcement RH 159 Power Outlet From Power Source System (See Page 60) 15A PWR OUT 5A ACC PWR OUT Relay 2D P W–B 23 2P 18 2D W–B P3 Power Point Socket W–B A A J22(A), J23(B) Junction Connector W–B IE 160 W–B W–B A B ID Service Hints P3 Power Point Socket 1–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW at ACC or ON position 2–Ground : Always continuity : Parts Location Code J22 See Page A 38 Code J23 See Page B 38 Code P3 See Page 39 : Junction Block and Wire Harness Connector Code See Page 2D 28 2P 29 Junction Block and Wire Harness (Connector Location) Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) : Ground Points Code See Page Ground Points Location ID 48 Instrument Panel Reinforcement Center IE 48 Instrument Panel Reinforcement RH 161 Clock From Power Source System (See Page 60) 10A TAIL 5A DOME 5A ACC 2J 2S 25 2P V 2R 23 2N T1 Tail G Light Control SW R G G B1 OFF G–W 2C Head C10 Combination SW 12 2Q G R 2P ILL(+) B(+) EARTH(–) C7 Clock W–B A A W–B A B ID 162 J20(A), J21(B) Junction Connector ACC(+) Service Hints C7 Clock 4–Ground : Approx 12 volts with the ignition SW at ACC or ON position 1–Ground : Always approx 12 volts 3–Ground : Approx 12 volts with the light control SW at TAIL or HEAD position 2–Ground : Always continuity : Parts Location Code See Page Code See Page C7 38 J20 A 38 C10 38 J21 B 38 Code See Page : Relay Blocks Code See Page 22 Relay Blocks (Relay Block Location) Engine Room R/B (Engine Compartment Left) : Junction Block and Wire Harness Connector Code See Page Junction Block and Wire Harness (Connector Location) 2C 28 Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) 2J 28 Engine Room Main Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) 29 Instrument Panel Wire and Driver Side J/B (Instrument Panel Brace RH) 2N 2P 2Q 2R 2S : Ground Points Code ID See Page 48 Ground Points Location Instrument Panel Reinforcement Center 163 Rear Window Defogger From Power Source System (See Page 60) 20A DEF 10A ECU–IG&GAUGE R–L 2R R–L 2K B–Y D A J16(A), J17(B) Junction Connector E B R–L DEF Relay 3 B R–L 12 IH1 D IG R–L E A R–L J16(A) Junction Connector B E A A R 6(A), R 7(B) Rear Window Defogger E R3 Rear Window Defogger SW BR B B A A A J15 Junction Connector IG 164 W–B A B IE J22(A), J23(B) Junction Connector ... trang Cách đọc sơ đồ Giả sử xe không sáng đèn báo phanh, sau kiểm tra, xác định đạp phanh, khơng có điện đến chi bóng đèn, kiểm tra cầu chì khơng có bị đứt, vậy, vấn đề lại ta phải có sơ đồ điện hệ... tra( sơ đồ nêu tên, không nêu vị trí) Ví dụ : Đọc sơ đồ điện đèn sương mù phía trước ( đèn đờ mi) Giả sử đèn sương mù không sáng, ta tiến hành kiểm tra sau: - Kiểm tra cầu chì - Kiểm tra điện. .. giắc 2R có điện, tiếp tục xác định chân chân 23 giắc 2S có điện khơng, khơng có điện chân 7, 23 giắc 2S khối cầu chì bị hỏng, ngược lại, có tiến hành bước - Tương tự thế, dựa vào sơ đồ để xác