(Luận văn thạc sĩ) nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu trên xe hybrid

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN ĐỨC QUÝ NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ ĐÁNH GIÁ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TRÊN XE HYBRID S K C 0 9 NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ơ TƠ, MÁY KÉO – 605246 S KC 0 Tp Hồ Chí Minh, 2012 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KS NGUYỄN ĐỨC QUÝ NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ ĐÁNH GIÁ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU TRÊN XE HYBRID NGÀNH: KHAI THÁC VÀ BẢO TRÌ Ơ TÔ – MÁY KÉO MÃ NGÀNH: 605246 Hướng dẫn khoa học: TS LÂM MAI LONG Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2012 LỜI CAM ĐOAN Tôi cam đoan cơng trình nghiên cứu tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố công trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng (Ký ghi rõ họ tên) ii năm 2012 MỤC LỤC Nội dung Trang Trang tựa Quyết định giao đề tài Xác nhận cán hướng dẫn Lý lịch cá nhân i Lời cam đoan ii Lời cảm tạ iii Tóm tắt iv Mục lục vi Danh sách hình ix Chương Tổng quan 1.1 Sự đời xe Hybrid 1.2 Mục đích đề tài 1.3 Nhiệm vụ giới hạn đề tài 1.4 Phương pháp nghiên cứu 1.5 Điểm luận văn Chương Giới thiệu chung ô tô Hybrid 2.1 Khái niệm chung 2.2 Xu hướng phát triển ô tô Hybrid 2.3 Phân loại ôtô hybrid 2.4.Mơ hình tổng qt ơtơ hybrid 11 2.4.1 Động đốt 13 2.4.2 Hộp số phân phối công suất (Hybrid Transaxle) 14 2.4.3 Motor điện máy phát điện 15 vi 2.4.4 Bộ phận chuyển đổi điện (Inverter with Converter) 16 2.4.5 Ắc-quy điện áp cao (HV Battery - High Volt Battery) 16 2.4.6 Cáp nguồn 17 2.5 Các chế độ hoạt động xe Hybrid 18 Chương Cơ sở lí thuyết 25 3.1 Tính kinh tế nhiên liệu tơ 25 3.1.1 Các tiêu kinh tế nhiên liệu ô tô 25 3.1.2 Phương trình tiêu hao nhiên liệu động 26 3.1.3 Đường đặc tính nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định 28 3.2 Động điện 33 3.3 Máy phát 37 3.4 Ắc quy cao áp ( hight voltage battery): 38 3.5 Phanh tái tạo lượng: 44 3.6 Hướng nghiên cứu tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid 45 Chương Tổn hao lượng – tiêu hao nhiên liệu xe Hybird 48 4.1 Tổn hao lượng trạng thái 48 4.1.1 Đặt vấn đề 48 4.1.2 Sơ đồ biến đổi lượng 49 4.1.3 Sự truyền biến đổi lượng hệ thống truyền lực 50 4.1.4 Sự tổn hao lượng 52 4.2 Tổn hao lượng trạng thái 53 4.2.1.Công suất máy phát điện 54 4.2.2 Công suất ắc quy 58 42.3 Công suất động điện 61 4.3 Tổn hao lượng trạng thái 63 vii 4.3.1 Giới thiệu chung 64 4.3.1.1 Động điện (MG2) 65 4.3.1.2 Máy phát điện (MG1) 65 4.3.1.3 Bộ phân chia công suất - PSD 66 4.4 Tính tốn tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid 70 4.4.1 Sơ đồ đường truyền lượng xe Hybrid 70 4.4.2 Công suất động điện 71 4.4.3 Công suất ắc quy 73 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid 78 5.1 Giảm kích cỡ động 78 5.2 Chu kì có tỉ số giãn nở cao (chu kì Atkinson/Miller) 80 5.3 Hệ thống Start-Stop 81 5.4 Trợ lực động điện 82 5.5 Phanh tái tạo lượng 83 Chương Kết luận 89 6.1 Đánh giá đề tài 89 6.2 Kiến nghị 89 Tài liệu tham khảo 91 viii Chương Tổng quan Chương TỔNG QUAN 1.1 Sự đời xe Hybrid Sự phát triển xe cộ sử dụng động đốt trong, đặc biệt ô tô, thành tựu lớn kỹ thuật đại Ô tơ có đóng góp to lớn phát triển xã hội đại cách làm thỏa mãn nhu cầu vận chuyển hàng ngày Không giống với ngành công nghiệp khác, phát triển nhanh chóng cơng nghiệp tơ thúc đẩy phát triển xã hội loài người từ xã hội thấp tới xã hội có cơng nghiệp phát triển cao Ngành công nghiệp ô tô ngành công nghiệp phụ trợ khác trở thành trụ cột kinh tế giới thu hút số lượng lao động lớn Sự phát triển phương tiện giao thông khu vực giới nói chung khơng giống nhau, nước có quy định riêng khí thải xe , có xu hướng bước cải tiến chế tạo loại ôtô mà mức ô nhiễm thấp giảm tối thiểu tiêu hao nhiên liệu Điều cấp thiết mà nguồn tài nguyên dầu mỏ ngày cạn kiệt dẫn đến giá dầu tăng cao mà nguồn thu nhập người dân lại tăng không đáng kể Các xe chạy Diesel, xăng nhiên liệu khác tràn ngập thị trường gây ô nhiễm môi trường, làm cho bầu khí ngày xấu đi, hệ sinh thái thay đổi Vì việc tìm phương án để giảm tối thiểu lượng khí gây nhiễm mơi trường vấn đề cần quan tâm ngành tơ nói riêng người nói chung Ơtơ khơng gây nhiễm (zero emission) mục tiêu hướng tới nhà nghiên cứu chế tạo ơtơ ngày Có nhiều giải pháp công bố năm gần đây, như: hồn thiện q trình cháy động cơ, sử dụng loại nhiên liệu không truyền thống cho ôtô LPG, khí thiên nhiên, methanol, biodiesel, điện, pile nhiên liệu, lượng mặt trời, ôtô lai (hybrid) Trang Chương Tổng quan Hình 1.1 Sự phát triển ô tô giảm ô nhiễm môi trường Xuất từ đầu năm 1990 nay, ôtô hybrid nghiên cứu phát triển giải pháp hiệu tính kinh tế mơi trường Có thể nói, cơng nghệ hybrid chìa khoá mở cánh cửa tiến vào kỷ nguyên tơ, tơ khơng gây ô nhiễm môi trường hay gọi ô tô sinh thái Với ưu điểm bật nêu, ôtô hybrid quan tâm nghiên cứu chế tạo nhiều nhà khoa học hãng sản xuất ơtơ giới Ngày có nhiều mẫu ôtô hybrid xuất thị trường có nhiều người tiêu dùng sử dụng loại tơ Trong tương lai xe tiết kiệm nhiên liệu thay dần xe chạy xăng truyền thống Vì xe xe Hybird đưa vào đào tạo trường đại học cao đẳng thời gian không xa Để đón đầu xu đó, Trang Chương Tổng quan đề tài tập trung ‘‘ nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid ’’ Một xe chạy xăng bình thường xe hybrid có cơng suất, khối lượng chạy quãng đường xe tiêu thụ lượng xăng nhiều ? Nếu tiết kiệm vấn đề giúp cho xe tiết kiệm nhiên liệu Có nhiều cơng trình nghiên cứu vấn đề xe Hybrid : Các nghiên cứu nước : Modern electric, Hybrid electric, and Fuel cell Vehicles Fundamentals, Theory and Design đồng tác giả Mehrdad Ehsani, Yimin Gao, Sebastien E Gay, Ali Emadi Nghiên cứu đề cập đến vấn đề xe điện, xe Hybrid pin nhiên liệu Trong xe Hybird nói riêng nghiên cứu rõ hệ thống truyền cơng suất việc tích trữ lượng xe Các vấn đề sở tốt để nghiên cứu tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid Investigation of the effectiveness of regenerative braking for EV and HEV tác giả Y Gao, L Chen, M Ehsani Nghiên cứu đề cập đến hệ thống phanh tái sinh xe điện xe lai điện, tính tốn tiêu thụ lượng lúc phanh công suất lượng phanh bánh trước bánh sau Một đặc điểm quan trọng xe điện xe lai điện chúng có khả thu lại lượng đáng kể lượng phanh Motor điện EVs HEVs điều khiển để hoạt động máy phát để biến động khối lượng xe thành lượng điện, lượng tích trữ phận tích trữ lượng sử dụng lại Các nghiên cứu nước: Đa số nghiên cứu nước đề cập đến vấn đề thiết kế, mô phỏng, chế tạo xe Hybrid chủ yếu.Ví dụ Thiết kế chế tạo hệ thống động lực ô tô lai (hybrid) điện - nhiệt hai chỗ ngồi GSTKKH Bùi Văn Gá Chưa có nghiên cứu nghiên cứu vấn đề tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Trang Chương Tổng quan Từ sở vừa nêu dựa sở lý thuyết động cơ, máy phát, động điện với hướng dẫn thầy TS Lâm Mai Long, định chọn đề tài “Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid” 1.2 Mục đích đề tài Giải vấn đề tiêu hao nhiên liệu ô tô xu hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việc đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid vấn đề mới, người nghiên cứu Do đề tài nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid với mục đích sau: - Cơ sở lí thuyết tiêu hao nhiên liệu xe Hybird - Tạo tiền đề cho nghiên cứu sau tính tốn lập phương trình cơng thức tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid 1.3 Nhiệm vụ giới hạn đề tài Với đề tài nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid, tác giả dựa vào sở lí thuyết trình bày để phân tích vấn đề liên quan đến tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid Đề tài không đề cập đến thiết kế hay chế tạo phận hệ thống 1.4 Phương pháp nghiên cứu Sử dụng phương pháp sưu tầm tài liệu nước, phương pháp phân tích, suy luận theo hướng tiêu hao nhiên liệu động xăng, dựa vào kiến thức trang bị trình học đại học cao học Đồng thời thường xuyên trao đổi với Thầy hướng dẫn để đề tài hướng nghiên cứu 1.5 Điểm luận văn Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybird vấn đề hoàn toàn Trước nghiên cứu xe chạy xăng túy Trang Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Chương CÔNG NGHỆ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU TRÊN XE HYBRID Trên xe Hybrid sử dụng động đốt kết hợp với động điện làm việc để đạt đến hiệu suất cao nhất, đồng thời có khả chạy tiết kiệm sử dụng động điện dẫn động Đối với xe hãng Toyota nhiều hãng sản xuất xe lai khác, ứng dụng công nghệ nhằm nâng cao hiệu suất, cụ thể: 5.1 Giảm kích cỡ động Đối với xe lai nhà chế tạo dùng động có kích thước nhỏ so với với động truyền thống Động đốt không thiết kế để tạo công suất lớn theo yêu cầu xe tăng tốc hay leo dốc đứng Hình 5.1 Động đốt Prius Động thiết kế chủ yếu để đạt mục đích sau: - Giảm ô nhiễm môi trường: lượng nhiên liệu phun vào buồng đốt Trang 78 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid với λ < (hỗn hợp giàu) cơng suất đạt cực đại nhờ lượng nhiên liệu tăng hàm lượng chất độc khí thải cao mHC mCO mNOx Best power HC CO NOx λ Best economy Hình 5.2 Nồng độ chất ô nhiễm theo λ - Tiết kiệm nhiên liệu: Khi cần chạy với tốc độ cao quãng đường dài hay cần vượt xe khác cần leo dốc cao, hệ thống điều khiển xe yêu cầu giúp đỡ từ động điện nhằm cung cấp thêm công suất hỗ trợ cho động Hình 5.3 Đặc tính ngồi động Trang 79 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid 5.2 Chu kì có tỉ số giãn nở cao (chu kì Atkinson/Miller) Hình 5.4 Chu trình Atkinson Đối với xe truyền thống động đốt sử dụng chu trình Otto Đối với xe lai, hãng Toyota qua nhiều lần thực nghiệm định sử dụng động có dung tích 1.5 lít xe Prius đem lại nhiều ưu điểm nhất, bên cạnh sử dụng chu trình Atkinson thay sử dụng chu trình Otto, chu trình có hiệu suất nhiệt tỉ số giãn nở cao Bởi tỉ số giãn nở [(thể tích kì giãn nở + thể tích buồng cháy)/(thể tích buồng cháy)] tăng lên cách giảm thể tích buồng cháy động đốt trong, buồng đốt cách li sau lực sinh cơng kì nổ vừa kết thúc, điều làm nâng cao cơng suất kì nổ tạo Ở động truyền thống, thể tích kì giãn nở thể tích kì nén gần giá trị đồng nhất, tỉ số nén [(thể tích kì nén + thể tích buồng cháy)/(thể tích buồng cháy)] tỉ số giản nở tương đồng với nhau, điểm không thuận lợi động dùng chu trình Otto Do cố gắng thay đổi tỉ số giản nở động đồng thời làm gia tăng tỉ số nén động Vì kết tất yếu xảy gây kích nổ điểm giới hạn Trang 80 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid cho việc gia tăng tỉ số giãn nở Ở chu trình Atkinson việc đóng xú-páp nạp thực trễ lại, hành trình kì nén (khi piston bắt đầu lên), xu-páp nạp mở, phần lượng khí nạp vào xy-lanh quay ngược trở lại cổ góp nạp, có tác dụng làm trì hỗn thời gian bắt đầu kì nén động Theo biện pháp này, ta thay đổi tỉ số giãn nở không làm thay đổi tỉ số nén động Hình 5.5 So sánh chu trình 5.3 Hệ thống Start-Stop Hệ thống dừng/khởi động nút bấm Start-Stop đa dạng, tùy thuộc vào chủng loại xe Đối với xe hybrid cỡ vừa, hệ thống start-stop bao gồm động xăng, máy phát điện hệ thống ắc quy mạnh mẽ Khi xe phanh, hệ thống hãm tái sinh lưu trữ lượng trình giảm tốc độ vào ắc quy Trang 81 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Hình 5.6 Chức stop-start dùng xe Khi xe tạm thời dừng lại, động xăng tắt đi, đến tiếp tục di chuyển, lượng dự trữ ắc quy sử dụng để tái khởi động xe Ngoài ra, động xăng tắt, hệ thống khác xe hệ thống radio hoạt động bình thường nhờ vào nguồn lượng dự trữ Trong trường hợp xe dừng lại lâu phải sử dụng đến động xăng Một số loại xe lại không áp dụng công nghệ phức tạp Ví dụ, Mazda sử dụng công nghệ i-stop Với công nghệ này, động tắt tạm dừng xe, nhiên, piston xi-lanh đặt vị trí thuận lợi để nhanh chóng hoạt động xe tiếp tục di chuyển Tất nhiên đó, xi-lanh nạp sẵn nhiên liệu khơng khí nên q trình khởi động lại diễn 35% giây Một số hãng xe khác Mercedes-Benz sử dụng công nghệ tương tự mẫu xe lớn Mazda cho biết, hệ thống start-stop hãng giúp xe tiết kiệm nhiên liệu khoảng 10% 5.4 Trợ lực động điện Động điện máy phát điện Prius định vị hộp máy bên cạnh động xăng Trong hộp máy chia công suất Thay cho Trang 82 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid truyền động theo kiểu truyền thống với số khác cung cấp tỉ số truyền khác nhau, Prius có thiết bị chia cơng suất có số - số cao Vì vậy, công việc động điện cung cấp tất mô men xoắn số thứ tơ khơng có hybrid Động điện làm điều động điện tạo mô men tất chế độ làm việc phạm vi tốc độ động tạo mô men xoắn cao tốc độ thấp, không giống động nhiệt tạo mô men tốc độ cao Vì động điện ln ln sử dụng chế độ làm việc Khi cần tăng tốc độ prius tăng tốc độ động nhiệt, tăng mô men xoắn đầu trục khuỷu động địi hỏi mo men (cơng suất) từ động điện Khi Prius đạt đến tốc độ cao đường cao tốc, Prius điều khiển bình thường đơn dựa vào động nhiệt Tuy nhiên Prius ưu tiên động điện có thể, ví dụ đường dốc nơi nhu cầu lượng cực tiểu điều khiển Prius đơn sử dụng động điện Khi cần bổ sung thêm cơng suất, ví dụ cần tăng tốc để vượt qua xe khác, động nhiệt kết hợp với động điện Tại thời điểm nhu cầu lượng lớn nhất, hai động điện động nhiệt cần phát huy hết công suất lúc đặt hai nguồn công suất thiết bị chia công suất Khi xe chuyển động lùi động điện làm viêc Động điện thực điều không cần sử dụng tới động nhiệt, đơn giản đảo chiều quay động điện 5.5 Phanh tái tạo lượng Mỗi đạp phanh lãng phí lượng Chúng ta biết lượng mà chuyển từ dạng sang dạng khác Vì vậy, xe giảm tốc dừng lại động xe trở thành nhiệt trở nên vô dụng Trang 83 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Trong hầu hết xe, sản phẩm phụ tránh khỏi phanh khơng có cách lái xe mà không cần nhấn phanh Các kỹ sư ô tô suy nghĩ nhiều vấn đề đưa loại hệ thống phanh lấy lại nhiều lượng động học xe chuyển đổi thành điện năng, để sử dụng để sạc ắc quy xe Hệ thống gọi phanh tái tạo lượng Sơ đồ đơn giản cho thấy làm hệ thống thống phanh tái tạo để lấy lại số lượng động học xe chuyển đổi thành điện Điện sau sử dụng để nạp vào ắc quy xe Hình 5.7 Sơ đồ phanh tái tạo lượng Trang 84 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Sự tiêu thụ lượng lúc phanh Để cho đơn giản, ta xem ô tô phanh khối lượng tích lũy động (bánh đà) có khối lượng qn tính J vận tốc góc ɷ Khối lượng quán tính J - Máy phát ɷ Bắt đầu phanh: ô tô quay với tốc độ ɷo Động ban đầu ô tô là: W đo  J  2 o - Trong trình phanh tốc độ góc ɷo tiến tới giá trị ɷ1 - Năng lượng phải triệt tiêu vào trình phanh W đo  W đ   W P Năng lượng máy phát chuyển hóa thành điện nạp vào ắc quy WP1 Máy phát WP Ắc quy Khi WP qua máy phát có tổn hao mát sau: + Tổn hao ∆ pcơ + Tổn hao sắt ∆pFe Trang 85 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid + Tổn hao đồng ∆ pcu + Tổn hao phụ ∆pf Các tổn hao ta gọi chung ∆p WP1   P  WP Năng lượng WP nạp vào ắc quy sử dụng cần thiết Một xe có khối lượng m kg chuyển trình phanh từ vận tốc v1 km/h xuống tới vận tốc v2 Diện tích cản gió tổng cộng xe Scan gio , hệ số cản khơng khí Cx Hệ số cản lăn mặt đường f Năng lượng xe sử dụng phanh chạy thêm quãng đường ? F m Công để xe di chuyển quãng đường S là: A  F *S (1) Mà F  F f  Fw  mgf  0.63C x v S cangio Từ (1) suy suy quãng đường mà xe chạy sử dụng lượng phanh S A F với A  Wd  Wd  2 mv  mv1 2 Thí dụ: Trang 86 Chương Cơng nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Khối lượng xe m = 1500 kg, chạy với vận tốc 150 km/h Diện tích cản gió tổng cộng Scan gio = m2 Hệ số cản không khí Cx = 0.4 Hệ số cản lăn f = 0.01 Xác định quãng đường xe chạy thêm sử dụng lượng phanh tái sinh ? Ff  mgf  1500 * 9.8 * 0.01  147 N Fw  0.63Cx v Scangio  0.63 * 0.4 * 422 *  889 N F  F f  Fw  147  889  1036 N Công sinh phanh từ vận tốc 100km/h xuống tới 0: A  Wd  Wd  mv  1500 * 42  1323000 2 Nếu lượng lượng sử dụng để thắng lực cản (lực cản lăn lực cản khơng khí) xe chuyển động thêm quãng đường S A 1323000   1488 m F 1036 Kết luận: Chương trình bày số công nghệ xe Hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu - Giảm kích cỡ động - Sử dụng chu trình Atkinson - Hệ thống stop-start - Trợ lực động điện - Phanh tái tạo lượng Trang 87 Chương Công nghệ tiết kiệm nhiên liệu xe Hybrid Đa số chế độ làm việc xe Hybrid động điện ln sử dụng để bổ sung công suất cần thiết Xe Hybrid ưu tiên động điện Vì nhiên liệu sử dụng từ động xăng giảm đi, làm tăng tính kinh tế nhiên liệu xe Bên cạnh đó, phanh tái tạo lượng công nghệ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể Trang 88 Chương Kết luận Chương KẾT LUẬN 6.1 Đánh giá đề tài Dựa sở lí thuyết xe Hybrid tiêu hao nhiên liệu xe chạy xăng túy, đề tài “Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiện liệu xe Hybrid” thực đề cập số vấn đề sau: - Giới thiệu tổng quan xe Hybird Đây loại phương tiện giao thơng có hiệu suất vượt trội giảm thiểu lượng khí thải gây nhiễm mơi trường giải phần vấn đề khan nhiên liệu hóa thạch tương lai - Nghiên cứu tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid Dù xe chạy xăng túy xe Hybrid, muốn xe chuyển động phải lấy xăng từ động để tạo công suất thắng lực cản chuyển động Và cơng thức để tính tiêu hao nhiên liệu dựa vào : qd  36 g e ( F  F  F j )  n  Các lực cản F tỉ trọng nhiên liệu giống kể xe Hybrid hay ô tô xăng túy Khác suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge hiệu suất truyền lực  - Phân tích tổn hao lượng đường truyền xe Hybrid Xe Hybrid có nhiều đường đường truyền cơng suất Ngồi tổn hao khí cịn tổn hao điện từ máy phát tới ắc quy, tổn hao hóa từ ắc quy tới động điện… - Phân tích số cơng nghệ ảnh hưởng đến tiêu hao nhiên liệu : phanh tái sinh, trợ lực mô tơ điện… 6.2 Kiến nghị Các vấn đề đề cập đề tài làm tài liệu tham khảo bổ ích cho bạn sinh viên quan tâm đến ô tô Trang 89 Chương Kết luận Tuy nhiên điều kiện nghiên cứu nhiều hạn chế trình độ có giới hạn nên cịn vấn đề chưa đề cập đến có đề cập chưa sâu sắc như:  Hệ thống phanh xe lai công nghệ hồi phục lực phanh  Nghiên cứu xe lai Diezel – điện   Và hướng nghiên cứu tiếp đề tài Trang 90 Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT TS Lâm Mai Long, Giáo trình học chuyển động ô tô, ĐH SPKT TPHCM – 2001 TS Lâm Mai Long, Giáo trình tô 1, ĐHSPKT TPHCM 6/2006 TS Lâm Mai Long, Chuyên đề “Phân phối công suất”, ĐH SPKT TPHCM – 11/2008 GS.TSKH Nguyễn Hữu Cẩn (chủ biên), Lý thuyết ô tô máy kéo, NXB Khoa Học Kỹ Thuật Hà Nội – 2003 GS.TS Nguyễn Hữu Cẩn, Thiết kế tính tốn tơ máy kéo, tập III, 1998 PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Giáo trình Hệ thống điện thân xe điều khiển tự động ô tô, ĐH SPKT TPHCM – 2007 Đặng Văn Hào - Trần Khánh Hà - Nguyễn Hồng Thanh Giáo trình máy điện, Nxb Giáo dục (Tái lần thứ tư), 2006 TIẾNG NƯỚC NGOÀI Modern electric, Hybrid electric, and Fuel cell Vehicles Fundamentals, Theory and Design - Mehrdad Ehsani, Yimin Gao, Sebastien E Gay, Ali Emadi Investigation of the effectiveness of regenerative braking for EV and HEVGao, L Chen, M Ehsani 10 C.C Chan and K.T Chau, Modern Electric Vehicle Technology, Oxford University Press, New York, 2001 11 M Ehsani, The Electrically Peaking Hybrid System and Method, U.S patent no 5,586,613, December 1996 12 D.A.J Rand, R Woods, and R.M Dell, Batteries for Electric Vehicles, Society of Automotive Engineers (SAE), Warrendale, PA, 1988 Trang 91 ... nhiên liệu xe Hybrid vấn đề mới, người nghiên cứu Do đề tài nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid với mục đích sau: - Cơ sở lí thuyết tiêu hao nhiên liệu xe Hybird - Tạo tiền đề. .. chọn đề tài ? ?Nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid? ?? 1.2 Mục đích đề tài Giải vấn đề tiêu hao nhiên liệu ô tô xu hướng phát triển ngành công nghiệp ô tô Việc đánh giá tiêu hao nhiên. .. tiền đề cho nghiên cứu sau tính tốn lập phương trình cơng thức tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid 1.3 Nhiệm vụ giới hạn đề tài Với đề tài nghiên cứu vấn đề đánh giá tiêu hao nhiên liệu xe Hybrid, tác