1. Trang chủ
  2. » Giáo Dục - Đào Tạo

(Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC

103 5 0

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Định dạng
Số trang 103
Dung lượng 8,63 MB

Nội dung

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN ĐỨC TÀI THIẾT KẾ HỆ THỐNG CẢM BIẾN MỀM ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ DC NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN TỬ- 60520203 S K C0 Tp Hồ Chí Minh, tháng 04/2020 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH LUẬN VĂN THẠC SĨ NGUYỄN ĐỨC TÀI THIẾT KẾ HỆ THỐNG CẢM BIẾN MỀM ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ DC NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN TỬ - 60520203 Tp Hồ Chí Minh Tháng Năm 2020 BỘ BỘGIÁO GIÁODỤC DỤCVÀ VÀĐÀO ĐÀOTẠO TẠO TRƯỜNG TRƯỜNGĐẠI ĐẠIHỌC HỌCSƯ SƯPHẠM PHẠMKỸ KỸTHUẬT THUẬT THÀNH THÀNHPHỐ PHỐHỒ HỒCHÍ CHÍMINH MINH LUẬN LUẬNVĂN VĂNTHẠC THẠCSĨ SĨ ĐẶNG THÀNH NHÂN NGUYỄN ĐỨC TÀI ĐIỀU ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ ĐỘ THIẾT KẾKHIỂN HỆ THỐNG CẢM BIẾN MỀM ĐO TỐC KHÔNG DÙNG CẢM ĐỘNG CƠBIẾN DC TỐC ĐỘ NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN TỬ - 60520203 NGÀNH: KỸ THUẬT ĐIỆN - 60520202 Hướng dẫn khoa học: Hướng dẫn khoa học: PGS.TS.NGÔ NGÔVĂN VĂNTHUYÊN THUYÊN PGS.TS Tp.Hồ HồChí ChíMinh MinhTháng Tháng10 Năm 2020 Tp Năm 2018 Trang i Trang ii Trang iii Trang iv Trang v Trang vi Trang vii K[kk] = obj.Parameters_[kk] + K[kk] * e; } } for (kk = 0; kk < 2; kk++) { phiMemory[2 - kk] = phiMemory[1 - kk]; } idx = 1; for (b_kk = 1; b_kk < 4; b_kk++) { B[b_kk - 1] = K[idx - 1]; idx++; } for (b_i = 0; b_i < 3; b_i++) { obj.Parameters_[b_i] = K[b_i]; } memcpy(&obj.ParameterCovariance_[0], &y[0], 9U * sizeof(double)); for (i0 = 0; i0 < 3; i0++) { obj.PastMeasurements[i0] = phiMemory[i0]; } } } B Chương trình #include "main.h" #define Element 66 #define Kp 6.0f #define Ki 2.5f #define Kd #define TS 0.01 //10ms #define Setpoint 500.0f /************************************************************************ ********** Global variables ************************************************************************* **********/ char LCD_Buffer[10]; double Vol_Value = 0,Amp_Value = ; uint16_t giay; //Converted value readed from ADC Trang 65 uint16_t counter_array = 0; double Vol[Element]; double Amp[Element]; double Speed[Element], motor_speed, Speed_Pervious[Element]={0}; PIDControl pid; Kalmanfilter Kalman; Kalmanfilter Kalman_V; Kalmanfilter Kalman_S; uint32_t duty; float setpoint = Setpoint; double error_speed=0.0; double filter_Amp, filter_Vol , Per_Speed = , filter_Speed; const double data1[66] = { 0, 95, 1083, 1317, 1362, 1366, 1369, 1375, 1373, 1372, 1374, 1374, 1269, 1081, 904, 712, 554, 406, 0, 430, 1077, 1111, 1141, 1321, 1354, 1374, 1371, 1367, 1369, 1372, 1369, 1331, 1318, 1329, 1355, 1368, 1372, 1352, 1327, 1292, 1236, 1238, 1223, 1219, 1215, Trang 66 1210, 1215, 1228, 1242, 1239, 1269, 1276, 1254, 1241, 1236, 1225, 1222, 1217, 1214, 1207, 1197, 1201, 1194, 1187, 1178, 664, }; const double data2[66] = { 0.19221379, 0.717188581, 0.738233494, 0.661720249, 0.602156965, 0.548851118, 0.524804281, 0.486845301, 0.450351415, 0.445177711, 0.430916248, 0.325641566, 0.210449332, 0.128082807, 0.070648722, 0.035007669, 0.010328594, 0.002035274, 0.536346007, 0.897780512, 0.960254276, 1.001699379, 0.907543175, 0.745564437, 0.647264132, 0.587646181, 0.530668408, 0.501014991, 0.493419528, 0.467792022, 0.494448286, 0.543563572, 0.56830673, 0.560106498, 0.515361968, 0.484996154, Trang 67 0.495791331, 0.464538427, 0.51816683, 0.570401251, 0.749989443, 0.772131655, 0.822229934, 0.830579724, 0.811352635, 0.838768083, 0.863133956, 0.817564983, 0.839137948, 0.802092717, 0.765124808, 0.763711606, 0.760828205, 0.77195481, 0.805047542, 0.836689797, 0.82991497, 0.865422048, 0.892854328, 0.919350436, 0.933038293, 0.954896856, 0.972769844, 0.915981506, 0.62942822, 0.406329459, }; const double data3[66] = {8.863999, 11.36219, 11.61771, 11.966499, 11.72481, 11.98675, 11.777209, 11.72324, 12.02636, 11.71871, 11.88694, 10.13197, 6.89323, 6.20036, 5.08705, 2.87429, 1.93643, 1.38622, 9.64725, 11.03047, 11.03349, 11.21736, 11.60164, 11.556789, 11.82927, 11.6079, Trang 68 11.59341, 11.851569, 11.6621, 11.85703, 11.880111, 11.489671, 11.48086, 11.619209, 11.631579, 11.67652, 11.65456, 11.49665, 11.44629, 11.76247, 11.6079, 11.3806, 11.62584, 11.42228, 11.27991, 11.30475, 11.29653, 11.30674, 11.490891, 11.61531, 11.718929, 11.28936, 11.43126, 11.391199, 11.31785, 11.54297, 11.35405, 11.26458, 11.260671, 11.272921, 11.20649, 11.13343, 11.218699, 8.27599, 5.67596, 2.31198, }; const double data4[66] = { 95, 1083, 1317, 1362, 1366, 1369, 1375, 1373, 1372, 1374, 1374, 1269, 1081, 904, 712, 554, 406, Trang 69 275, 430, 1077, 1111, 1141, 1321, 1354, 1374, 1371, 1367, 1369, 1372, 1369, 1331, 1318, 1329, 1355, 1368, 1372, 1352, 1327, 1292, 1282, 1238, 1223, 1219, 1215, 1210, 1215, 1228, 1242, 1239, 1269, 1276, 1254, 1241, 1236, 1225, 1222, 1217, 1214, 1207, 1197, 1201, 1194, 1187, 1178, 664, 238, }; double A[1] = { 0.0 }; int estimate_speed = 0; double B[3] = {0.0,0.0,0.0 }; /************************************************************************ *************** Declare function Trang 70 ************************************************************************* ***************/ void USART_puts(char* s); void set_duty(uint16_t duty, uint8_t flag); void PID(void); /************************************************************************ *************** Interrupt function ************************************************************************* ***************/ int flag =0; double filter_Vol,filter_S ; /* interrput for encoder*/ void TIM4_IRQHandler(void) { if((TIM_GetITStatus (TIM4, TIM_IT_Update ))) { TIM_ClearITPendingBit (TIM4, TIM_IT_Update ); motor_speed = TIM_GetCounter(TIM5); TIM_SetCounter(TIM5,0); Amp_Value = ina219_getCurrent_mA()/1000; filter_Amp = getFilteredValue(&Kalman, Amp_Value); Vol_Value = ina219_getBusVoltage_V()+ ina219_getShuntVoltage_mV()/1000.0f; estimate_speed = Per_Speed*0.23 - 177*filter_Amp + 98*Vol_Value; filter_S = getFilteredValue(&Kalman_S, estimate_speed); error_speed = fabs(motor_speed-estimate_speed); Per_Speed = estimate_speed; } } /************************************************************************ **************** Main function ************************************************************************* ***************/ int main() { SystemInit(); TM_HD44780_Init(16, 2); ina219_init(); Configure_peripheral(); PIDInit(&pid,Kp,Ki,Kd,TS,10,1049,AUTOMATIC,DIRECT); set_duty(1000,1); PIDTuningKpSet (&pid,Kp); PIDTuningKiSet (&pid,Ki); PIDTuningKdSet (&pid,Kd); PIDSetpointSet(&pid,setpoint); duty = 0.0f; Kalman_Init(&Kalman,0.125,32,1023,0); Kalman_Init(&Kalman_V,0.125,32,1023,0); Kalman_Init(&Kalman_S,0.125,32,1023,0); ARX_MODEL(data1, data2, data3, data4, A, B); Trang 71 memset(Speed,0,sizeof(Speed)); memset(Amp,0,sizeof(Speed)); memset(Vol,0,sizeof(Speed)); memset(Speed_Pervious,0,sizeof(Speed_Pervious)); ftoa(B[0], LCD_Buffer, 3); TM_HD44780_Puts(0,0,LCD_Buffer); while(1) { } } /************************************************************************ ***************** Sub Funtion ************************************************************************* ****************/ void set_duty(uint16_t duty, uint8_t flag) { if (flag) { TIM2->CCR4 = duty; TIM2->CCR3 = 0; } else { } } void PID(void) { PIDInputSet(&pid,motor_speed); PIDCompute(&pid); duty = PIDOutputGet(&pid); set_duty(duty,1); } Trang 72 NỘI DUNG BÀI BÁO THIẾT KẾ HỆ THỐNG CẢM BIẾN MỀM ĐO TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ DC SPEED ESTIMATION FOR DC MOTORS USING ARX MODEL Nguyễn Đức Tài Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM TÓM TẮT Trong báo này, mơ hình ARX sử dụng cho hệ thống ước lượng tốc độ động DC có chổi than Sơ đồ của hệ thống bao gồm ba ngõ đầu Ngõ vào bao gồm ba tham số là: dịng điện, điện áp tốc độ trước Đầu hệ thống tốc độ ước lượng động DC Mơ hình ARX mơ đánh giá hiệu suất so với mơ hình ARMAX Matlab 2017b Sau đó, mơ hình ARX nhúng vào vi điều khiển STM32F407 để thực thi việc ước lượng thực tế động DC Kết tốc độ ước lượng so sánh đánh giá với kết đo từ Encoder Từ khóa: mơ hình ARX; ước lượng tốc độ; động DC; STM32F407 ABSTRACT In this paper, ARX model will be use in speed estimation system for DC motors The system is the MISO (multiple input, single output) system The input system include current, voltage and previous speed And, estimation speed is output of system ARX model will be simulate and evaluate to ARMAX model on Matlab version 2017b After that, we will implement this model on MCU STM32F407 The estimate speed will be compare to speed which measure by Encoder Key word: ARX model; speed estimation; DC motors; STM32F407 I Giới thiệu Động DC chưa thể đươc thay thể sộng ngày có cẫu tẫo đơn giẫn, điểu khiển không phưc tẫp không yêu cẫu cao vể viểc bẫo trì hay sưa chưa [1] Trong hệ thống sử dụng động (AC-DC) ln cần biết xác tốc độ, vị trí trục quay chúng hoạt động để điều khiển kiểm sốt chúng Thơng thường, người ta sử dụng Encoder gắn vào trục động để đo tốc độ Việc lắp đặt Encoder để đo tốc độ làm tăng diện tích hệ thống, u cầu bảo trì, thời gian chi phí lắp đặt [2] Trong báo này, tác giả sử dụng ARX model để thiết kế thực nghiệm ước lượng tốc độ cho động DC Bộ ước lượng sử dụng tham số điện áp, dòng điện tốc độ thời điểm 𝑡 − để làm thông số đầu vào II Mô hình hệ thống Trang 73 Từ phương trình tổng quát (3), phương trình mơ hình ARX tạo phương trình (4): A Mơ hình tốn học động DC Động DC mô tả phương trình (1) (2) [3]: 𝑅ư 𝑖ư (𝑡) + 𝐿ư 𝑑𝑖ư (t) + 𝐸ư (t) = 𝑈ư (𝑡) 𝑑𝑡 𝑀(𝑡) = 𝑀𝑡 (𝑡) + 𝐵𝜔(𝑡) + 𝐽 𝐵(𝑞 −1 ) 𝑦(𝑡) = 𝑢(𝑡) + 𝑒(𝑡) 𝐴(𝑞 −1 ) 𝐴(𝑞 −1 ) (1) 𝑑𝜔(𝑡) 𝑑𝑡 Trong đó, 𝜔(𝑡) – tốc độ rotor( rad/s) 𝐸ư (t) – Suất điện động phần ứng 𝑖ư (t) – Dòng điện phần ứng 𝑅ư – Điện trở phần ứng 𝑈ư – Điện áp phần ứng 𝐿ư – Điện cảm phần ứng 𝐵 – Hệ số ma sát 𝐽 – Momen quán tính 𝑀𝑡 (𝑡) – Momen tải 𝑀(𝑡) – Momen quay Từ biểu thức (1) (2) ta có sơ đồ khối động DC Hình (4) (2) C Xây dựng mơ hình hệ thống Theo phương trình (1), thông số đầu vào ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống: Điện áp dịng điện Ngồi ra, tốc độ thời điểm 𝑡 − 1(với 𝑡 thời điểm ta đo tốc độ động cơ) có mối tương quan đến tốc độ 𝑡 Các liệu hệ thống thu thập sơ đồ khối Hình Hình 20 Sơ đồ khối thu thập liệu Phân tích mối tương quan thơng số đầu vào: Dịng điện, điện áp tốc độ thời điểm 𝑡 − với tốc độ ta có kết Hình 4, Hình Hình (Rpm) Hình 18 Sơ đồ khối động DC B Xây dựng mơ hình ước lượng ARX Cấu trúc hệ thống thể Hình [4]: (V) Hình 21 Đồ thị mối quan hệ điện áp tốc độ Hình 19 Cấu trúc mơ hình hệ thống Mơ hình tốn học hệ thống tuyến tính thể phương trình (3): 𝑦(𝑡) = 𝐺(𝑧 −1 )𝑢(𝑡) + 𝐻(𝑧 −1 )𝑒(𝑡) (3) Trang (Rpm) (A) Hình 22 Đồ thị mối quan hệ dòng điện tốc độ Hình 24 Kết mơ hình ARX Thực kiểm tra mơ hình với tập liệu kiểm tra ta kết Hình Kết ước lượng tập liệu kiểm tra cho thấy mơ hình ước lượng cho kết gần xác tuyệt đối (Rpm) (Rpm) (Rpm)(t-1) Hình 23 Mối quan hệ tốc độ trước tốc độ III Kết mô Với tham số đầu vào 𝑛𝑎 = 0, 𝑛𝑏 = [1 1], 𝑛𝑘 = [1 0] Thực ước lượng với mơ hình ARX ta có kết Hình Thời gian lấy mẫu mơ hình 0.5 giây Độ xác mơ hình tập mẫu kiểm tra 99.52% (tập mẫu kiểm tra hoàn toàn độc lập với tập mẫu dùng để ước lượng) Sai số ước lượng cuối mô hình tập liệu kiểm tra (𝐹𝑃𝐸) 15.76 Bình phương sai số mơ hình (𝑀𝑆𝐸) 13.96 (t) Hình 25 Kết mơ hình ARX với tham số na=0,nb=[1 1],nk=[1 0] IV Thi công thực nghiệm Sơ đồ khối hệ thống gồm khối thể Hình Trang Hình 26 Sơ đồ hệ thống Hình 29 Các giá trị điện áp động Các giá trị dịng điện động chạy khơng tải thể Hình 10 Hình 13 14 thể giá trị tốc độ động hoạt động khơng tải động hoạt động có tải Hình 27 Các giá trị dịng điện động khơng tải Hình 30 Các giá trị tốc độ động Hình 11 thể giá trị dịng điện động hoạt động có tải hoạt động khơng tải Hình 28 Các giá trị điện áp động Hình 31 Các giá trị tốc độ động có tải hoạt động có tải Các giá trị điện áp động thể Hình 12 Trong trình thực đo lường, yếu tố tác động bên tác động vào làm cho kết thu bị sai số Ta thấy rõ ràng vấn đề từ Hình 10 Hình 11 Các giá trị ta thu có biên độ dao động cao Nếu giá trị không xử lý mà đưa trực tiếp vào mơ hình dẫn đến sai số cho mơ hình Trang thực trình ước lượng Trong báo này, lọc Kalman phương pháp áp dụng để xử lý vấn đề nhiễu thực trình thu thập liệu cho mơ hình Kết sử dụng lọc Kalman thể Hình 15 Hình 16 Hình 34 Tốc độ động khơng tải Hình 32 Các giá trị dịng điện có lọc trường hợp động hoạt động không tải Hình 35 Tốc độ động hoạt động có tải Hình 19 thể sai số kết ước lượng so với kết đo từ Encoder Hình 33 Các giá trị dịng điện có lọc trường hợp động hoạt động có tải Sau thu thập xử lý liệu từ động cơ, chúng đưa vào vi điều khiển thực việc tính tốn hệ số mơ hình ARX Hình 17 Hình 18 thể kết ước lượng hệ thống so với kết đo sử dụng Encoder Hình 36 Sai số tốc độ Encoder mơ hình ARX có tải V Kết luận hướng phát triển Từ kết Hình 17 Hình 18 ta thấy mơ hình ước lượng ARX ước lượng tốc độ xấp xỉ gần với tốc độ từ Encoder Vì thế, kết luận mơ hình ARX thay Encoder Trong tương lai, đề tài sử dụng phương pháp ước lượng khác mạng Neural để hệ thống tự thích nghi có thay đổi xảy hệ thống Ngồi Trang ra, hệ thống phát triển lên để ước lượng tốc độ điều khiển cho động không chổi than Bên cạnh đó, đề tài tích hợp chức cảnh báo cố, ghi nhận thay đổi bất thường xảy hệ thống truyền liệu máy chủ thơng qua giao thức không dây WIFI, Lora,… industrial Processes, Springer 2006, page 18-96 Tác giả chịu trách nhiệm viết: Họ tên: Nguyễn Đức Tài Đơn vị: Công ty TNHH Hella Việt Nam Điện thoại:0343974517 Email: tainguyen189@gmail.com TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] R Krishnan, Permanent magnet synchronous and brushless DC motor drives Boca Raton: CRC Press, 2010 [2] Joachim Holtz, Sensorless Control of Induction Motor Drives IEEE Proc., 90 (8) (2002), pp 1359-1394 [3] Yon-Ping Chen, Dynamic System Simulation and Implementationon, Spring 2015, page 2-1 to 2-7 [4] Luigi Fortuna, Salvatore Graziani, Alessandro Rizzo, Maria G.Xibilia, Soft Sensors for Monitoring and Control of XÁC NHẬN CỦA GVHD PGS.TS NGÔ VĂN THUYÊN Trang S K L 0 ... CHÍMINH MINH LUẬN LUẬNVĂN VĂNTHẠC THẠCSĨ SĨ ĐẶNG THÀNH NHÂN NGUYỄN ĐỨC TÀI ĐIỀU ĐỘNG CƠ KHÔNG ĐỒNG BỘ ĐỘ THIẾT KẾKHIỂN HỆ THỐNG CẢM BIẾN MỀM ĐO TỐC KHÔNG DÙNG CẢM ĐỘNG CƠBIẾN DC TỐC ĐỘ NGÀNH: KỸ THUẬT... mạch phần ứng) Hệ thống Chopper – Động DC làm việc nhiều góc phần tư Ở phần khảo sát hệ thống Chopper – động DC hoạt động phần tư I II, hệ thống hoạt động phần tư I IV hệ thống hoạt động bốn phần... lượng tốc độ động DC Hệ thống sử dụng mơ hình ARX với đại lượng dịng điện, điện áp tốc độ trước để ước lượng tốc độ động DC Trong trình thực nghiệm động DC thực tế với nhiều trạng thái tải khác động

Ngày đăng: 02/12/2021, 09:08

Nguồn tham khảo

Tài liệu tham khảo Loại Chi tiết
[2] R. Krishnan, Permanent magnet synchronous and brushless DC motor drives. Boca Raton: CRC Press, 2010 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Permanent magnet synchronous and brushless DC motor drives
[3] Joachim Holtz, Sensorless Control of Induction Motor Drives. IEEE Proc., 90 (8) (2002), pp. 1359-1394 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Sensorless Control of Induction Motor Drives
Tác giả: Joachim Holtz, Sensorless Control of Induction Motor Drives. IEEE Proc., 90 (8)
Năm: 2002
[4] C. Ilas, A. Bettini, L.Ferraris, G.Griva and F.Profumo, Comparison of different schemes without shaft sensors for field oriented control drives. IEEE Conf. in the Ind Sách, tạp chí
Tiêu đề: Comparison of different schemes without shaft sensors for field oriented control drives
[5] Luigi Fortuna, Salvatore Graziani, Alessandro Rizzo, Maria G.Xibilia, Soft Sensors for Monitoring and Control of industrial Processes, Springer 2006, page 18- 96 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Soft Sensors for Monitoring and Control of industrial Processes
[6] Greg Welch , Gary Bishop, An Introduction to the Kalman Filter, page 2-7 Sách, tạp chí
Tiêu đề: An Introduction to the Kalman Filter
[7] CHIRAYU SHAH ,SENSORLESS CONTROL OF STEPPER MOTOR USING KALMAN FILTER, December - 2004, page 42 Sách, tạp chí
Tiêu đề: SENSORLESS CONTROL OF STEPPER MOTOR USING KALMAN FILTER
[8] Tăng Văn Khiên, Phương pháp phân tích tương quan, Internet: https://www.gso.gov.vn/Modules/Doc_Download.aspx?DocID=3072, 14/12/2019 [9] Yon-Ping Chen, Dynamic System Simulation and Implementationon, Spring 2015, page 2-1 to 2-7 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Phương pháp phân tích tương quan", Internet: https://www.gso.gov.vn/Modules/Doc_Download.aspx?DocID=3072, 14/12/2019 [9] Yon-Ping Chen, "Dynamic System Simulation and Implementationon
[10] Phan Quốc Dũng, Tô Hữu Phúc, Truyền Động Điện, Nhà xuất bản ĐHQG TP.HCM 2012, trang 25-76 Sách, tạp chí
Tiêu đề: Truyền Động Điện
Nhà XB: Nhà xuất bản ĐHQG TP.HCM 2012
[1] FORD D.C.MOTOR, Internet, https://www.newcoproducts.com/index.php?route=product/product&amp;path=62_84&amp;product_id=1474, 14/04/2020 Link

HÌNH ẢNH LIÊN QUAN

Hình 1.1. Một số ứng dụng của động cơ DC[1] - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 1.1. Một số ứng dụng của động cơ DC[1] (Trang 25)
2.2.2. Xây dựng mô hình và lựa chọn hồi quy - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
2.2.2. Xây dựng mô hình và lựa chọn hồi quy (Trang 33)
Hình 2.5. Chu trình hoạt động bộ lọc Kalman - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.5. Chu trình hoạt động bộ lọc Kalman (Trang 41)
Hình 2.7. Quan hệ tuyến tính giữ aY và XX - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.7. Quan hệ tuyến tính giữ aY và XX (Trang 44)
Hình 2.8. Quan hệ phi tuyến giữ aY và X - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.8. Quan hệ phi tuyến giữ aY và X (Trang 45)
Hình 2.9. Không có quan hệ giữ aY và X - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.9. Không có quan hệ giữ aY và X (Trang 45)
Mô Hình Toán Học Động Cơ DC - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
nh Toán Học Động Cơ DC (Trang 46)
Hình 2.11. Sơ đồ khối của động cơ DC - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.11. Sơ đồ khối của động cơ DC (Trang 48)
Hình 2.12. Sơ đồ nguyên lý hệ F-Đ - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.12. Sơ đồ nguyên lý hệ F-Đ (Trang 49)
Hình 2.14. Sơ đồ của hệ thống Chopper hoạt động góc phần tư I và II. - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.14. Sơ đồ của hệ thống Chopper hoạt động góc phần tư I và II (Trang 52)
Hình 2.17. Các thành phần cơ bản của bộ điều khiển tốc độ - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.17. Các thành phần cơ bản của bộ điều khiển tốc độ (Trang 56)
Hình 2.18. Bộ điều khiển tốc độ với khâu tỉ lệ và tích phân - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.18. Bộ điều khiển tốc độ với khâu tỉ lệ và tích phân (Trang 57)
điều khiển dòng điện. Trong Hình 2.19, bộ khuếch đại công suất được xem là lý tưởng, điện áp cung cấp  - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
i ều khiển dòng điện. Trong Hình 2.19, bộ khuếch đại công suất được xem là lý tưởng, điện áp cung cấp (Trang 59)
Hình 2.20. Sơ đồ khối hệ thống điều khiển tốc độ - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 2.20. Sơ đồ khối hệ thống điều khiển tốc độ (Trang 61)
Hình 3.2. Đồ thị mối quan hệ giữa điện áp và tốc độ - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 3.2. Đồ thị mối quan hệ giữa điện áp và tốc độ (Trang 63)
Dữ liệu dòng điện và tốc độ được trình bày thông qua đồ thị của Hình 3.3. - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
li ệu dòng điện và tốc độ được trình bày thông qua đồ thị của Hình 3.3 (Trang 63)
Hình 3.4. Mối quan hệ giữa tốc độ trước đó và tốc độ hiện tại. - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 3.4. Mối quan hệ giữa tốc độ trước đó và tốc độ hiện tại (Trang 64)
Ta có được các hệ số của biểu thức là  - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
a có được các hệ số của biểu thức là (Trang 66)
Sơ đồ khối của hệ thống sẽ gồm các khối được thể hiện như Hình 4.1. - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Sơ đồ kh ối của hệ thống sẽ gồm các khối được thể hiện như Hình 4.1 (Trang 70)
Hình 4.4. Các giá trị dòng điện khi động cơ không tải - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.4. Các giá trị dòng điện khi động cơ không tải (Trang 72)
Hình 4.5 thể hiện các giá trị dòng điện khi động cơ hoạt động có tải. - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.5 thể hiện các giá trị dòng điện khi động cơ hoạt động có tải (Trang 73)
Hình 4.7. Các giá trị tốc độ động cơ khi hoạt động không tải - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.7. Các giá trị tốc độ động cơ khi hoạt động không tải (Trang 74)
Các giá trị tốc độ của động cơ khi hoạt động có tải được thể hiện như Hình 4.8 - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
c giá trị tốc độ của động cơ khi hoạt động có tải được thể hiện như Hình 4.8 (Trang 74)
Kết quả khi sử dụng bộ lọc Kalman được thể hiện như Hình 4.9 và Hình 4.10 - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
t quả khi sử dụng bộ lọc Kalman được thể hiện như Hình 4.9 và Hình 4.10 (Trang 75)
Hình 4.10. Các giá trị dòng điện khi có bộ lọc trong trường hợp động cơ hoạt động có tải  - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.10. Các giá trị dòng điện khi có bộ lọc trong trường hợp động cơ hoạt động có tải (Trang 76)
Hình 4.11. Kết quả các hệ số của mô hình ARX - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.11. Kết quả các hệ số của mô hình ARX (Trang 77)
Hình 4.12. Tốc độ động cơ khi momen tải bằng - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.12. Tốc độ động cơ khi momen tải bằng (Trang 78)
Hình 4.14. Tốc độ động cơ khi momen tải 0.04(Nm) - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 4.14. Tốc độ động cơ khi momen tải 0.04(Nm) (Trang 79)
Sai số giữa tốc độ đọc từ Encoder và tốc độ ước lượng từ mô hình ARX khi momen tải lần lượt là 0.03(Nm) và 0.04(Nm) - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
ai số giữa tốc độ đọc từ Encoder và tốc độ ước lượng từ mô hình ARX khi momen tải lần lượt là 0.03(Nm) và 0.04(Nm) (Trang 80)
Hình 23. Mối quan hệ giữa tốc độ trước đó và tốc độ hiện tại  - (Luận văn thạc sĩ) thiết kế hệ thống cảm biến mềm đo tốc độ động cơ DC
Hình 23. Mối quan hệ giữa tốc độ trước đó và tốc độ hiện tại (Trang 99)

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w