Chẩn đoán hệ thống bôi trơn, làm mát động cơ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA Ô TÔ BÀI TIỂU LUẬN CHUYÊN ĐỀ: Chẩn đốn hệ thống bơi trơn, làm mát động LỚP: 18DDS08021 GVHD: HỌ TÊN: MSSV: TP.HỒ CHÍ MINH, THÁNG NĂM 2021 NỘI DUNG CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN, LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Giới thiệu hệ thống bôi trơn động 1.1 Cấu tạo hệ thống bôi trơn 1.2 Các phận hệ thống bơi trơn 1.3 Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn .10 1.4 Phân loại hệ thống bôi trơn .10 1.5 Nguyên lý làm việc hệ thống bôi trơn 13 Giới thiệu hệ thống làm mát động 13 2.1 Cấu tạo hệ thống làm mát .13 2.2 Phân loại hệ thống làm mát 18 2.3 Nhiệm vụ hệ thống làm mát 20 2.4 Ưu nhược điểm hệ thống .21 CHƯƠNG II: CHUẨN ĐỐN HỆ THỐNG BƠI TRƠN, LÀM MÁT 21 Chuẩn đốn hệ thống bơi trơn 21 1.1 Các thông số kỹ thuật hệ thống bôi trơn 21 1.2 Hư hỏng phương pháp chuẩn đoán tiếng gõ, ồn hệ thống bôi trơn 22 1.3 Hư hỏng kiểm tra, chuẩn đoán áp suất, nhiệt độ chất lượng dầu bôi trơn 23 Chuẩn đoán hệ thống làm mát 24 2.1 Các thông số kỹ thuật hệ thống làm mát 24 2.2 Hư hỏng phương pháp chuẩn đoán tiếng gõ, ồn hệ thống làm mát 24 2.3 Hư hỏng kiểm tra nhiệt độ chất lượng nước làm mát 25 2.4 Tắc két nước làm mát 26 Khắc phục 26 CHƯƠNG III: CÁCH THỰC HÀNH .27 Làm động ôtô 27 Kiểm tra bên cụm chi tiết 27 Kiểm tra vận hành động 27 Tổng hợp số liệu xác định hư hỏng .27 Kiểm tra áp suất, nhiệt độ dầu bôi trơn 27 5.1 Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn 27 5.2 Kiểm tra nhiệt độ dầu bôi trơn 28 Kiểm tra tiếng gõ, ồn hệ thống bôi trơn chất lượng dầu bôi trơn 29 6.1 Chẩn đoán qua cảm nhận giác quan người 29 6.2 Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn .29 Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn 29 Kiểm tra độ kín hệ thống nhiệt độ nước làm mát 30 8.2 Kiểm tra độ khít hệ thống 30 Kiểm tra tiếng gõ, ồn hệ thống làm mát chất lượng nước làm mát 31 9.1 Chuẩn đoán qua cảm nhận giác quan người 31 9.2 Kiểm tra chất lượng nước làm mát 32 LỜI MỞ ĐẦU Ơtơ có vai trị quan trọng nhiều lĩnh vực kinh tế quốc dân, dùng để vận chuyển hành khách, hàng hố nhiều cơng việc khác Nhờ phát triển khoa học kỹ thuật xu giao lưu, hội nhập quốc tế lĩnh vực sản xuất đời sống, giao thông vận tải ngành kinh tế kỹ thuật cần ưu tiên quốc gia Với phát triển không ngừng khoa học kỹ thuật cơng nghệ, ngành ơtơ có tiến vượt bậc thành tựu kỹ thuật như: Điều khiển điện tử kỹ thuật bán dẫn phương pháp tính tốn đại áp dụng ngành ơtơ Khả cải tiến, hồn thiện nâng cao để đáp ứng với mục tiêu chủ yếu tăng suất, vận tốc, tải trọng có ích, tăng tính kinh tế, nhiê liệu, giảm cường độ lao động cho người lái, tăng tiện nghi sử dụng cho hành khách Các loại xe ơtơ có nước ta đa dạng chủng loại phong phú chất lượng nhiều nước chế tạo Trong loại xe tiện lợi, nóvừa mang tính việt dã vừa đường địa hình chở hàng hố với khối lượng lớn Hệ thống cung cấp điện, khởi động có vai trị quan trọng, để khởi động động máy khởi động cần phải truyền cho trục khuỷu tốc độ số vòng quay định để mở máy ban đầu, sau động làm việc độc lập Trong thời gian học tập trường chúng em trang bị kiến thức chuyên ngành để đánh giá trình học tập rèn luyện, chúng em khoa giao cho nhiệm vụ hoàn thành tiểu luận với nội dung: “Chuẩn đoán hệ thống bôi trơn làm mát động xe ơtơ” Với kinh nghiệm kiến thức cịn với bảo tận tình thầy chúng em hoàn thành tốt tiểu luận với thời gian quy định Trong trình làm tiểu luận, dù thân cố gắng, cộng với giúp đỡ nhiệt tình cá thầy bạn bè xong khả năng, tài liệu thời gian hạn chế nê khó tránh khỏi sai xót Vì em mong bảo thầy góp ý bạn bè để tiểu luận em hoàn thiện Qua em xin trân trọng cảm ơn giúp đỡ, bảo tận tình thầy thầy mơn tạo điều kiện để em hồn thành tiểu luận DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1: Hệ thống bơi trơn động tơ Hình 1.2: Lọc dầu Hình 1.3: Thơng gió hộp trục khuỷu Hình 1.4: Két làm mát dầu Hình 1.5: Sơ đồ hệ thống bơi trơn cưỡng Hình 1.6: Sơ đồ hệ thống bơi trơn vung té Hình 1.7: két nước làm mát Hình 1.8: Nắp két nước làm mát Hình 1.9: Van nhiệt Hình 2.0 : Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Hình 2.1 : Hệ thống làm mát nước loại tuần hồn cưỡng Hình 2.2 : Sơ đồ khối hệ thống làm mát loại tuần hoàn cưỡng Hình 2.3 : Hệ thống làm khơng khí sử dụng quạt gió Hình 2.4: Các vùng nghe tiếng gõ bơm dầu bầu lọc ly tâm Hình 2.5: Sơ đồ cấu tạo bầu lọc dầu ly tâm Hình 3.1: Kiểm tra mức dầu bơi trơn Hình 3.2: Kiểm tra độ căng dây đai van ổn nhiệt Hình 3.3: Các vùng nghe tiếng gõ bơm nước quạt gió CHƯƠNG I: TỔN G QUAN VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN, LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Giới thiệu hệ thống bôi trơn động Hệ thống bôi trơn động xe ô tô coi hệ thống quan trọng hệ thống cấu thành động đốt sử dụng ô tô Hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát tập hợp tất phận : bơm dầu, bơm nước, đường ống dẫn, két làm mát, bầu lọc, van an toàn, van ổn nhiệt quạt gió Có nhiệm vụ : bơi trơn, giảm ma sát, làm mát ổn định nhiệt độ (800 – 900C) cho chi tiết nâng cao tuổi thọ động Hình 1.1: Hệ thống bơi trơn động ô tô 1.1 Cấu tạo hệ thống bôi trơn Trong hệ thống bơi trơn hỗn hợp tồn dầu chứa te động Bơm dầu dẫn động từ trục khuỷu trục cam Phao hút dầu có lưới chắn để lọc sơ tạp chất có kích thước lớn có khớp nối nên ln ln mặt thống để hút dầu, kể động bị nghiêng 1.2 Các phận hệ thống bơi trơn 1.2.1 Lọc dầu Hình 1.2 : Lọc dầu Công dụng: đảm bảo dầu nhờn bơi trơn phải ln để ổ trục bị mài mòn tạp chất Một số tạp chất làm bẩn dầu nhờn như: mạt kim loại mặt ma sát mài mịn, chất tạp lẫn khơng khí nạp cát bụi chất khác, muội than nhiên liệu dầu nhờn cháy bám xylanh 1.2.2 Bơm dầu Công dụng: cung cấp liên tục dầu nhờn có áp suất cao đến mặt ma sát để bôi trơn, làm mát tẩy rửa mặt ma sát I.2.3 Thông gió hộp trục khuỷu Hình 1.3: Thơng gió hộp trục khuỷu Cơng dụng: q trình làm việc động khí cháy thường lọt từ b̀ng cháy xuống hộp trục khuỷu Điều làm cho dầu nhờn dễ bị ô nhiễm phân huỷ tạp chất cháy đem xuống Ngoài ra, có tượng lọt khí, nhiệt độ bên hộp trục khuỷu tăng lên làm hại đến tính hoá lý dầu nhờn Để tránh tác hại nói trên, động ngày giải tốt vấn đề thơng gió hộp trục khuỷu Một số phương pháp thơng gió hộp trục khuỷu: - Thơng gió hở: kiểu thơng gió tự nhiên, nhờ có pittông chuyển động xe ô tô chuyển động nên khí hộp trục khuỷu tự ngồi trời bằng ống thơng gió Hình 2.1 : Hệ thống làm mát nước loại tuần hoàn cưỡng  Nguyên lý làm việc 19 Hình 2.2 : Sơ đồ khối hệ thống làm mát loại tuần hoàn cưỡng - Khi nhiệt độ nước làm mát (NLM) nhỏ nhiệt độ quy định o Van hằng nhiệt đóng đường ống khơng cho NLM két nước (5), mở hồn toàn đường ống nước (8) cho NLM trước bơm nước o Bơm nước đưa NLM vào làm mát động - Khi nhiệt độ nước làm mát (NLM) bằng nhiệt độ quy định o Van hằng nhiệt mở phần đường ống cho NLM két nước (5) để làm mát nước mở phần đường ống nước (8) cho NLM trước bơm nước o Bơm nước đưa NLM vào làm mát động - Khi nhiệt độ nước làm mát (NLM) lớn nhiệt độ quy định o Van hằng nhiệt mở hoàn toàn đường ống cho NLM két nước (5) đến két làm mát để làm mát nước, đóng đường ống nước (8) khơng cho NLM trước bơm nước o Bơm nước đưa NLM vào làm mát động 2.1.2 Hệ thống làm mát khơng khí  Cấu tạo Hình 2.3 : Hệ thống làm khơng khí sử dụng quạt gió  Nguyên lý làm việc Động làm việc, nhiệt độ chi tiết bao quanh buồng cháy truyền tới cánh tản nhiệt rời tản ngồi khơng khí Nhờ có cánh tản nhiệt nên động làm mát nhanh Đối với động đặt tĩnh hệ thống cịn sử dụng quạt gió → làm tăng tốc làm mát → đảm bảo làm mát đồng cho động 2.3 Nhiệm vụ hệ thống làm mát - Trong suốt trình làm việc động cơ, để nhiên liệu cháy buồng đốt có lượng nhiệt lớn bị tỏa bên ngồi, đặc biệt lượng nhiệt 20 sinh ma sát chi tiết bên động Do đó, hệ thống làm mát đời nhằm giúp cho động làm việc ổn định điều kiện - Hơn nữa, hệ thống làm mát giúp cho động làm việc ổn định nhiệt độ định Nếu làm mát không đủ nhiệt kịp thời làm cho động chi tiết khác bị nhiệt mà gây ma sát lớn Cùng với dầu nhớt tác dụng bơi trơn, piston bị bó kẹt lại gây hư hỏng cho chi tiết bên động 2.4 Ưu nhược điểm hệ thống - Ưu điểm:  Tạo mơi thường thích hợp lý tưởng nhiệt độ, trơn tru cho khớp nối làm việc hiểu ổn định hơn, hệ thống bơi trơn cịn làm kín làm bề mặt động giúp cho động tơ hoạt động lâu dài bền bỉ tăng tuổi thọ động - Nhược điểm:  Khiến cho động tăng thêm khối lượng, thêm nhiều hệ thống khiến cho động rườm ra, phải điều chỉnh cho cân đối CHƯƠNG II: CHUẨN ĐỐN HỆ THỐNG BƠI TRƠN, LÀM MÁT  Chuẩn đốn hệ thống bơi trơn 1.1 Các thông số kỹ thuật hệ thống bôi trơn - Áp suất dầu bôi trơn - Nhiệt độ dầu - Chất lượng dầu bôi trơn - Tiếng gõ, ờn hệ thống 21 Hình 2.4: Các vùng nghe tiếng gõ bơm dầu bầu lọc ly tâm 1.2 Hư hỏng phương pháp chuẩn đoán tiếng gõ, ồn hệ thống bôi trơn 1.2.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Bầu lọc ly tâm có tiếng gõ, ờn khác thường Động hoạt động có tiếng gõ, ờn khác thường bầu lọc Bình quay vênh méo va chạm Cong trục bầu lọc mòn nứt Cụm bơm dầu có tiếng gõ, ờn khác thường Động hoạt động có tiếng gõ, ờn khác thường cụmbơm dầu, đặc biệt tốc độ tăng tiếng gõ ồn rõ Khe hở lớn bánh xi lanh Bánh cánh gạt bị gãy 1.2.2 Phương pháp kiểm tra hệ thống bôi trơn - Dùng thiết bị chuyên dùng bao gồm : tai nghe, que dò tiếng gõ động - Vận hành động đến nhiệt độ tiêu chuẩn 22 - Tiến hành dùng nghe dò đặt vào vùng có nhiều tiếng gõ cụm bầu lọc ly tâm, bơm dầu thay đổi tốc độ động để xác định rõ tiếng gõ chi tiết  Tổng hợp giá trị âm vùng thông qua cường độ, tần số âm vùng nghe để so sánh với tiêu chuẩn dùng phương pháp loại trừ dần để xác định chi tiết hư hỏng Hình 2.5: Sơ đồ cấu tạo bầu lọc dầu ly tâm 1.3 Hư hỏng kiểm tra, chuẩn đoán áp suất, nhiệt độ chất lượng dầu bôi trơn 1.3.1 Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng Hiện tượng hư hỏng Nguyên nhân hư hỏng Áp suất dầu bôi trơn giảm nhiều Đồng hồ báo áp suất thấp quy định (áp suất dầu = 0,2 – 0,5 Mpa), động hoạt động tốc độ Bơm dầu mòn Van an toàn điều chỉnh sai Các cổ trục bạc lót mịn nhiều Đường ống dẫn dầu nứt, hở chảy rỉ dầu Nhiệt độ dầu bôi trơn tăng cao, dầu loảng Đồng hồ báo nhiệt độ áp suất dầu cao quy định (nhiệt độ dầu = 800 – 850C, chênh lệch nhiệt độ động không 50C), động hoạt Két làm mát dầu tắc, bẩn Đường ống dẫn dầu tắc, bẩn Thiếu dầu bôi trơn, động qua tải 23 động tốc độ Chất lượng dầu bôi trơn Bầu lọc không loại (lưới to) Dầu bơi trơn có màu đen, màu sữa, dầu bẩn bẩn có nhiều hạt mài, dầu loãng… Sử dụng thời gian quy định, thiếu dầu Pittơng, xéc măng xi lanh mịn nhiều Dầu bị lẫn nước Dầu bôi trơn không quy định  1.3.2 Phương pháp kiểm tra Kiểm tra bên ngồi phận hệ thống bơI trơn Vận hành động kiểm tra áp suất dầu, nhiệt độ dầu đường ống dầu két làm mát Dùng thiết bị phân tích so sánh để xác định chất lượng dầu bôI trơn Tổng hợp giá trị đo áp suất, nhiệt độ chất lượng dầu để so sánh với tiêu chuẩn cho phép dùng phương pháp loại trừ dần để xác định chi tiết hư hỏng Chuẩn đoán hệ thống làm mát 2.1 Các thông số kỹ thuật hệ thống làm mát - Nhiệt độ nước làm mát - Chất lượng nước làm mát - Tiếng gõ, ồn hệ thống làm mát Hình 2.6: Trao đổi nhiệt đối lưu cưỡng 24 ... VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN, LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Giới thiệu hệ thống bôi trơn động Hệ thống bôi trơn động xe ô tô coi hệ thống quan trọng hệ thống cấu thành động đốt sử dụng ô tô Hệ thống bôi trơn hệ thống. .. QUAN VỀ HỆ THỐNG BÔI TRƠN, LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Giới thiệu hệ thống bôi trơn động 1.1 Cấu tạo hệ thống bôi trơn 1.2 Các phận hệ thống bôi trơn 1.3 Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn... động làm mát nhanh Đối với động đặt tĩnh hệ thống cịn sử dụng quạt gió → làm tăng tốc làm mát → đảm bảo làm mát đồng cho động 2.3 Nhiệm vụ hệ thống làm mát - Trong suốt trình làm việc động cơ,