Giáo trình Hệ thống điều hòa ô tô (Ngành Bảo trì và sửa chữa ô tô)

ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA Ô TÔ NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTKT ngày tháng năm 20 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh) Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 ỦY BAN NHÂN DÂN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG CAO ĐẲNG KINH TẾ KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA Ơ TƠ NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP THÔNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Hoàng Phi Khanh Học vị: Thạc sĩ Đơn vị: Khoa Cơng Nghệ Ơ Tơ Email: hoangphikhanh@gmail.com TRƯỞNG KHOA TỔ TRƯỞNG BỘ MÔN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI HIỆU TRƯỞNG DUYỆT Thành phố Hồ Chí Minh, năm 2020 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình hệ thống điều hịa tơ dùng chương trình đào tạo trình độ trung cấp trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Giáo trình giảng viên biên soạn với góp ý đầy đủ từ chuyên gia chuyên ngành lĩnh vực ô tô chuyên gia giáo dục đến từ nước Pháp thông qua giúp đỡ tổ chức IECD chương trình Hạt giống hy vọng Chân thành cám ơn thầy Jean-Jacques Diverchy, chuyên gia Pháp, chương trình kết hợp chỉnh sửa đưa phương pháp đánh giá áp dụng tài liệu nhằm nâng cao lực học sinh tham gia khóa học Chân thành cám ơn thầy PGS TS Trần Văn Như, trường Đại Học Giao Thơng Vận Tải có góp ý chuyên môn chân thành công tác xây dựng biên soạn giáo trình Chân thành cám ơn thầy Bùi Văn Hồng, giảng viên trường Cao đẳng Cơng Nghệ Thủ Đức hỗ trợ thực nội dung giáo trình Chân thành cám ơn bà Mihaela Chirca, Giám đốc, dự án “Hạt Giống Hy Vọng” thuộc tổ chức IECD Việt Nam cơng tác nhiệt tình giúp hồn thành tốt giáo trình áp dụng thành cơng chương trình vào thực tế giảng dạy trường Chân thành cám ơn cô Nguyễn Thị Thúy Thúy, cô Trịnh Liên Hương, điều phối viên tổ chức IECD cơng tác bố trí cơng việc thực xây dựng chương trình đào tạo hồn thành giáo trình Chân thành cám ơn Ban Giám Hiệu trường Cao đẳng Kinh tế - Kỹ thuật TpHCM tạo điều kiện thực hồn chỉnh giáo trình theo u cầu Nội dung mô đun môn học gồm sau: Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Với cá nhân người biên soạn giáo trình mong góp ý chân thành thầy chun gia nhằm hồn thiện giáo trình giúp ích công tác giảng dạy Mọi chi tiết xin liên hoangphikhanh@gmail.com ĐTDĐ: 0978216805 …………., ngày……tháng……năm……… Tham gia biên soạn Chủ biên MỤC LỤC TRANG GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA Ơ TƠ Mã mô đun: MĐ2103620 Thời gian thực mô đun: 75 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành: 58 giờ; Kiểm tra: giờ) Đơn vị quản lý mô-đun: Khoa Cơng Nghệ Ơ Tơ I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun chun ngành, học kì III tính theo tồn khóa học - Tính chất: Mô đun bắt buộc II Mục tiêu mô đun: - Kiến thức:  Nhận dạng phần tử hệ thống điều hịa khơng khí Ngun lý hoạt động phần tử hệ thống  Nhận dạng phần tử mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí - Kỹ năng:  Bảo dưỡng, sửa chữa thay phần tử hệ thống điều hịa khơng khí  Bảo dưỡng, sửa chữa thay phần tử mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí - Năng lực tự chủ trách nhiệm: khả tự học, tìm tịi u thích nghề nghiệp thân Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ Mục tiêu bài: - Nhận dạng phần tử hệ thống điều hịa khơng khí Ngun lý hoạt động phần tử hệ thống - Bảo dưỡng, sửa chữa thay phần tử hệ thống điều hịa khơng khí Nội dung bài: 1.1.Lý thuyết hệ thống điều hịa khơng khí tơ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ thay đổi từ cao đến thấp Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Điều hồ khơng khí phận để: - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe - Điều khiển dịng khơng khí xe - Lọc làm khơng khí - Khơng khí lấy từ bên vào qua giàn lạnh (bộ bốc hơi) Tại khơng khí bị giàn lạnh lấy nhiều lượng thông qua tản nhiệt, nhiệt độ khơng khí bị giảm xuống nhanh đồng thời ẩm khơng khí bị ngưng tụ lại đưa ngồi - Tại giàn lạnh mơi chất thể lỏng có nhiệt độ, áp suất cao trở thành mơi chất thể có nhiệt độ, áp suất thấp Khi q trình xảy mơi chất cần lượng nhiều, lấy lượng từ khơng khí xung quanh giàn lạnh (năng lượng không mà chuyển từ dạng sang dạng khác) - Khơng khí lượng nên nhiệt độ bị giảm xuống, tạo nên khơng khí lạnh Trong hệ thống, máy nén làm nhiệm vụ làm môi chất từ dạng áp suất, nhiệt độ thấp trở thành có áp suất, nhiệt độ cao Máy nén hút môi chất dạng áp suất, nhiệt độ thấp từ giàn lạnh nén lên tới áp suất yêu cầu: 12-20 bar Môi chất khỏi máy nén dạng có áp suất, nhiệt độ cao vào giàn nóng (bộ ngưng tụ) Hình 1.1: Ngun lý làm việc hệ thống điều hịa khơng khí tơ KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Khi tới giàn nóng, khơng khí lấy phần lượng môi chất thông qua tản nhiệt Khi môi chất lượng, nhiệt độ môi chất bị giảm xuống với nhiệt độ, áp suất bốc mơi chất trở dạng lỏng có áp suất cao - Mơi chất sau khỏi giàn nóng tới bình lọc hút ẩm Trong bình lọc hút ẩm có lưới lọc chất hút ẩm Mơi chất sau qua bình lọc tinh khiết khơng cịn ẩm Đồng thời ngăn chặn áp suất vượt giới hạn - Sau qua bình lọc hút ẩm, mơi chất tới van tiết lưu : Van tiết lưu định lượng môi chất phun vào giàn lạnh, lượng điều chỉnh cách: áp suất nhiệt độ ngõ giàn lạnh Việc điều chỉnh quan trọng giúp hệ thống hoạt động tối ưu 1.2.Công dụng, cấu tạo nguyên lý hoạt động chi tiết hệ thống điều hịa khơng khí tơ 1.2.1 Bảng điều khiển Có nhiều chọn (núm, cần) điều chỉnh bảng điều khiển điều hồ khơng khí Những chọn phân loại sau: Bộ chọn dịng khí vào, chọn nhiệt độ, chọn luồng khơng khí chọn tốc độ quạt giàn lạnh Hình dạng núm chọn khác tuỳ theo kiểu xe cấp nội thất, chức giống Hình 1.2 : Bảng điều khiển 1.2.2 Hệ thống sưởi Hệ thống sưởi ấm bao gồm chi tiết sau đây: Van nước Két sưởi (Bộ phận trao đổi nhiệt) Quạt giàn lạnh (mơ tơ, quạt) KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Van nước: Van tiết lưu lắp mạch nước làm mát động dùng để điều khiển lượng nước làm mát động tới két sưởi (bộ phận trao đổi nhiệt) Người lái điều khiển độ mở van nước cách dịch chuyển núm chọn nhiệt độ bảng điều khiển Một số mẫu xe gần van nước Ở xe nước làm mát chảy liên tục ổn định qua két sưởi Hình 1.3: Các phận hệ thống sưởi Hình 1.4: Van nước Hình 1.5: Két nước - Két sưởi Nước làm mát động (khoảng 800 C) chảy vào két sưởi khơng khí qua két sưởi nhận nhiệt từ nước làm mát Két sưởi gồm có đường ống, cánh tản nhiệt vỏ Việc chế tạo đường ống dẹt cải thiện việc dẫn nhiệt truyền nhiệt 1.2.3 Hệ thống làm lạnh KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tơ Hình 1.6: Cách bố trí hệ thống điều hịa tơ 1.2.4 Máy nén Máy nén kiểu đĩa chéo : - Cấu tạo Các cặp píttiơng đặt đĩa chéo cách khoảng 720 máy nén 10 xylanh 1200 loại máy nén xilanh Khi phía piston hành trình nén, phía hành trình hút Hình 1.7 : Cấu tạo máy nén - Nguyên lý hoạt động Piston chuyển động sang trái, sang phải đồng với chiều quay đĩa chéo, kết hợp với trục tạo thành cấu thống nén mơi chất (ga điều hồ) Khi piston chuyển động vào trong, van hút mở chênh lệch áp suất hút môi chất vào xy lanh Ngược lại, piston chuyển động ngồi, van hút đóng lại để nén mơi chất.Áp suất môi chất làm mở van xả đẩy môi chất Van hút van xả ngăn không cho môi chất chảy ngược lại Máy nén loại xoắn ốc : - Cấu tạo Máy nén gồm có đường xoắn ốc cố định đường xoắn ốc quay trịn Hình 1.8 : Cấu tạo máy nén loại xoắn lốc Máy nén khí dạng đĩa lắc - Cấu tạo Khi trục quay, chốt dẫn hướng quay đĩa chéo thơng qua đĩa có vấu nối trực tiếp với trục Chuyển động quay đĩa chéo chuyển thành chuyển KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Sơ đồ kiểm tra rị ga (Môi chất lạnh hệ thống) BÀI THỰC HÀNH SỐ KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 106 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí ô tô KIỂM TRA HƯ HỎNG TRONG MẠCH ĐIỆN TỔNG THÀNH THỜI LƯỢNG GIỜ I Mục tiêu thực hành Sau học xong học sinh có khả năng: - Chọn thiết bị dụng cụ trình lắp kiểm tra - Tập hợp chi tiết, phận vật tư tiêu hao quy định xưởng sửa chữa - Kiểm tra tình trạng vận hành mạch điện - Kiểm tra kết hoạt động mạch điện II Các trang thiết bị, dụng cụ vật tư hỗ trợ cho thực hành STT 3 Chủng loại – Quy cách S.L/ HSSV Trang bị - Dụng cụ Đồng hồ VOM chiếc/ HS Ắc quy cái/ HS Mơ hình điện lạnh cái/4HS Vật tư Giẻ lau 1kg / HS Rờ le ,cầu chì cái/ 4HS Dây điện 0,5kg/4HS Ghi III Yêu cầu công việc - Kiểm tra tình trạng vận hành cầu chì, rờ le, ắc quy - Kiểm tra kết đo, kết kiểm tra công tắc - Chọn thiết bị dụng cụ trình tháo lắp, kiểm tra - Tập hợp chi tiết, phận vật tư tiêu hao quy định xưởng sửa chữa IV Hoàn thành câu hỏi dẫn dắt STT CÁC BƯỚC THỰC HIỆN GIÁ TRỊ CHUẨN GIÁ TRỊ ĐO ĐÁNH GIÁ XÁC ĐỊNH ĐÚNG CÁC BỘ PHẬN TRONG SƠ ĐỒ ĐO KIỂM TRA CÔNG TẮC A/C, ĐO KIỂM TRA CÔNG TẮC QUẠT GIÀN LẠNH KIỂM TRA TỔNG QUÁT QUY TRÌNH THỰC HIỆN KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 107 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ MỘT SỐ MẠCH ĐIỆN THAM KHẢO SƠ ĐỒ MẠCH ĐIỆN ĐIỀU KHIỂN ĐIỀU HÒA TỰ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 108 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa tự động KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 109 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hòa khơng khí tơ Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa tự động KHOA CƠNG NGHỆ Ơ TƠ 110 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa tự động Giải thích ký hiệu chức phận hình vẽ Các cực ECU điều khiển điều hịa khơng khí tự động (Xe Toyota Hiace 2007Nhật bản) KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 111 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Ký hiệu (Số cực) PTC (H182) - GND (H18-29) PTCL (H18-3) - GND (H18-29) PHTR (H18-5) - GND (H18-29) A.C (H188) - GND (H18-29) LED+ (H18-9) - GND (H18-29) BLW (H18-16) Màu Dây Mơ tả dụng cụ thử LG W-B Tín hiệu điều khiển sưởi PTC GR W-B Tín hiệu chấp nhận sưởi PTC Điều kiện Khoá điện: ON Công tắc nhiệt độ: Max HOT Nhiệt độ làm mát: Dưới 76°C (169°F) Nhiệt độ bên ngoài: Dưới 10 độ C (50°F) Bộ sưởi PTC: Không hoạt động → Hoạt động (ALT, F-DUTY lớn 95 %) Khoá điện: ON Công tắc nhiệt độ: Max HOT Nhiệt độ làm mát: Dưới 73°C (163°F) Nhiệt độ bên ngoài: Dưới 10 độ C (50°F) Bộ sưởi PTC: Không hoạt động → Hoạt động (ALT, F-DUTY lớn 95 %) Thông số kỹ thuật Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Tín hiệu cơng tắc khơng tải Khố điện: ON Cơng tắc bù điều hoà: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Y - WB Tín hiệu cơng tắc A/C Khố điện: ON Cơng tắc quạt: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V G-B W-B Tín hiệu đèn báo cơng tắc A/C Khố điện: ON Cơng tắc quạt: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V L - WB Tín hiệu điều khiển Khố điện: ON Công tắc quạt: OFF → ON 10 đến 14 V → Dưới 1.0 L-W W- B KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 112 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ - GND (H18-29) GND (H1829) - Mát thân xe PRE (H184) - GND (H18-29) W-B Mát thân xe mơtơ quạt gió Nối mát cho nguồn cấp R-L W-B Tín hiệu cảm biến áp suất A/C PRE (H184) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu cảm biến áp suất A/C PRE (H184) - GND (H18-29) R-L W-B Tín hiệu cảm biến áp suất A/C S5 (H1813) - SG-1 (H13-12) TAM (H18-25) - SG-1 (H13-12) Y-R L-W Cấp nguồn cho cảm biến áp suất Tín hiệu cảm biến nhiệt độ bên ngồi A/C SG-1 (H1812) - Mát thân xe TE (H18-24) - SG (H1831) SG (H18-31) - Mát thân xe G-W L- W V Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Khởi động động Vận hành hệ thống A/C Áùp suất ga điều hoà: Áp suất bất thường (Lớn 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI)) Khởi động động Vận hành hệ thống A/C Áp suất ga điều hoà: Áp suất bất thường (thấp 180 kPa (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) Khởi động động Vận hành hệ thống A/C áp suất ga điều hồ: Áp suất bình thường (thấp 3,030 kPa (31.0 kgf/cm, 440 PSI) lớn 180 kPa (1.9 kgf/cm, 27 PSI)) Khoá điện: LOCK → ON 4.7 V hay lớn Khoá điện: LOCK → ON L-W Mát thân xe Nối mát cho cảm biến Mọi điều kiện W - LB Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C Nối mát cho cảm biến Khoá điện: LOCK → ON L-B Mát thân xe KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Mọi điều kiện Dưới 0.7 V 0.7 đến 4.7 V Dưới 1.0 V → 5.15 V Chú ý nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Dưới 1.0 Ω Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Dưới 1.0 Ω 113 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ FRBV (H18-22) - SG (H18-31) MHSW (H18-38) - Mát thân xe CANH (H18-10) - Mát thân xe CANH (H18-11) - Mát thân xe RRTE (H18-23) - SG-2 (H18-30) SG-2 (H1830) - Mát thân xe RRAC (H18-7) - Mát thân xe RMGV (H18-18) - Mát LOCK (H18-28) - SG (H1831) MGC (H18-19) - Mát thân xe IG+ (H18-20) L-R LG- B B-W Mát thân xe Tín hiệu đặt nhiệt độ khoang hành khách Tín hiệu cơng tắc Max hot Max HOT → Max COOL Ω → kΩ Trừ vị trí max HOT → Max HOT Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V L - Mát thân xe Hệ thống thơng tin CAN Khố điện: LOCK → ON Tạo xung WMát thân xe Hệ thống thơng tin CAN Khố điện: LOCK → ON Tạo xung W-R L-B Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C phía sau Nối mát cho cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C Tín hiệu cơng tắc điều hồ phía sau Tín hiệu van từ phía sau Khố điện: LOCK → ON Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Khoá điện: ON Công tắc A/C: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Khố điện: ON Van từ phía sau: OFF → ON 10 đến 14 V → Dưới 1.0 V Tạo xung L-B Mát thân xe P - Mát thân xe R-Y Mát thân xe L - L-B R - Mát thân xe Tín hiệu cảm biến khố máy nén Tín hiệu cho phép li hợp từ ON Động chạy không tải Công tắc A/C: ON (Công tắc từ: ON) Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON 10 đến 14 V → Dưới 1.0 V Nguồn (IG) Khoá điện: LOCK hay ACC →ON Dưới 1.0 V → R-B Mát KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 114 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Mát thân xe B (H1840) Mát thân xe 10 đến 14 V thân xe W-R Mát thân xe Nguồn (Dự phòng) Mọi điều kiện 10 đến 14 V Kiểm tra điều khiển điều hòa (5LE) Các cực điều khiển Ký hiệu (Số cực) Màu Dây AC1 (H19-8) Mát thân xe R-B - Mát thân xe ACT (H19-10) - Mát thân xe G-W - Mát thân xe Mô tả dụng cụ thử Tín hiệu vận hành máy nén Tín hiệu cho phép vận hành máy nén A.C (H19-11) - GND (H196) Y - W-B Tín hiệu cơng tắc A/C GND (H19-6) - Mát thân xe W-B - Mát thân xe Nối mát cho nguồn cấp PRE (H19-3) Mát thân xe R-L - Mát thân xe Tín hiệu cơng tắc áp suất A/C B - L-B Tín hiệu đặt nhiệt độ khoang hành TE (H19-4) - SG (H19-16) SG (H19-16) Mát thân xe FRBV (H1912) - SG Điều kiện Thông số kỹ thuật Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON 3.7 đến 4.5 V → 1.3 đến 2.6 V Khoá điện: ON Công tắc A/C: OFF → ON Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Khố điện: ON Cơng Dưới 1.0 V → 10 tắc A/C: OFF đến 14 V → ON Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω Khởi động động Dưới V → 10 Vận hành hệ thống đến 14 V A/C Áp suất ga điều hồ: Nhiệt độ tăng lên Tín hiệu cảm biến Khốthường điện: LOCK Bình → Nhỏ điện trở giảm W - L-B nhiệt độ giàn lạnh A/C 0.19 → ON MPa (2.0 xuống ặ ớn 1.34 MPa L-B - Mát Nối mát cho Mọi điều kiện Dưới 1.0 Ω thân xe cảm biến KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ Max HOT → Max COOL 0Ω→3Ω 115 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí ô tô (H19-16) RRTE (H19-7) - SG (H19-16) khách Tín hiệu cảm biến nhiệt độ giàn lạnh A/C W-R - L- B phía sau Khố điện: LOCK → ON Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON RRAC (H1918) - Mát thân xe Y - Mát thân xe Tín hiệu cơng tắc điều hồ phía sau RMGV (H199) - Mát thân xe R-Y - Mát thân xe Tín hiệu van từ phía sau MGC (H1915) - Mát thân xe R - Mát thân xe Tín hiệu cho phép li hợp từ ON IG+ (H19-13) - Mát thân xe Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Khoá điện: ON Van từ Dưới 1.0 V → 10 phía sau: OFF → ON đến 14 V Khố điện: ON Cơng tắc A/C: OFF → ON Khoá điện: LOCK hay ACC → ON R-B - Mát thân xe Nhiệt độ tăng lên điện trở giảm xuống Nguồn (IG) Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Dưới 1.0 V → 10 đến 14 V Đo dạng sóng cực LOCK giắc nối điều khiển A/C mát thân xe Nếu dạng sóng hình vẽ H20 chứng tỏ điều khiển điều hòa làm việc tốt Dạng sóng cực giắc nối ECU KHOA CƠNG NGHỆ Ô TÔ 116 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ Kí hiệu Màu dây W (White) Màu trắng R (Red) Màu đỏ G (Green) Màu xanh B (Black) Màu đen B (Brown) Mầu nâu Y (Yellow) Màu vàng L (Blue) Màu xanh da trời G (Gray) Màu xám KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 117 Bài 2: Mạch điện điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tơ CÂU HỎI ÔN TẬP CÂU ( điểm ) a/ Trình bày chức máy nén hệ thống điện lạnh? b/ Trình bày nguyên lý hoạt động máy nén hệ thống điện lạnh? c/ Công suất máy nén phụ thuộc yếu tố nào? CÂU (3 điểm) Trình bày phương pháp nạp ga từ bình chứa lúc động ngừng hoạt động CÂU (3 điểm) Khi sử dụng mơi chất (ga điều hồ) cần tuân theo số nguyên tắc KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 118 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Sửa chữa điện ô tô NXB LĐ - XH 2.Trang bị điện ô tô NXB NXB Tổng hợp TpHCM 3.Trang bị điện ô tô NXB NXB Tổng hợp TpHCM KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 119 PHỤ LỤC KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 120 ... từ KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 20 Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Bước 3: Dùng cảo tháo puly ly hợp từ KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 21 Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Bước :... MINH  GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA Ô TÔ NGÀNH: BẢO TRÌ VÀ SỬA CHỮA Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP THƠNG TIN CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI Họ tên: Hoàng Phi Khanh Học vị: Thạc sĩ Đơn vị: Khoa Cơng Nghệ Ơ... KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ 37 Bài 1: Tổng quan hệ thống điều hịa khơng khí tô Van đuôi 10 Chạy lại hệ thống lạnh 70C KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ