Điều kiện kinh tế-xã hội: Có ý nghĩa quyết định đối với sự phát triển và phân bố cũng như sự hoạt động của ngành GTVT: Sự phân bố dân cư, phân bố các thành phố lớn và các chùm đô thị ả[r]
(1)Naêm hoïc: 2015 – 2016 Trường THPT chuyên Thoại Ngọc Hầu – An Giang NOÄI DUNG OÂN TAÄP KIEÅM TRA TIEÁT ÑÒA LYÙ 10 HKII Chương IX: ĐỊA LÍ DỊCH VỤ Bài 35: VAI TRÒ, CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG VÀ ĐẶC ĐIỂM PHÂN BỐ CÁC NGÀNH DỊCH VỤ I Cơ cấu và vai trò ngành dịch vụ Dịch vụ: gồm các ngành không trực tiếp tạo sản phẩm vật chất Cơ cấu Hết sức phức tạp, có nhóm: Dịch vụ kinh doanh; Dịch vụ tiêu dùng; Dịch vụ công cộng Vai trò - Thúc đẩy các ngành sản xuất vật chất - Sử dụng tốt nguồn lao động, tạo thêm việc làm - Khai thác tốt tài nguyên thiên nhiễn, di sản văn hoá, lịch sử & các thành tựu khoa học Đặc điểm và xu hướng phát triển - Lao động ngành dịch vụ tăng nhanh - Có cách biệt lớn tỉ lệ lao động ngành dịch vụ nước phát triển và phát triển - Du lịch là ngành dịch vụ quan trọng nhiều nước II Các nhân tố ảnh hưởng tới phát triển và phân bố ngành dịch vụ - Trình độ phát triển kinh tế và xuất lao động xã hội - Phân bố dân cư và mạng lưới quần quần cư - Truyền thống văn hóa, phong tục tập quán ảnh hưởng đến hình thức tổ chức mạng lưới ngành dịch vụ - Mức sống và thu nhập thực tế có ảnh hưởng đên sức mua và nhu cầu dịch vụ - Tài nguyên thiên nhiên, di sản văn hóa lịch sử, sở hạ tầng du lịch ảnh hưởng đến phát triển và phân bố ngành dịch vụ du lịch III ĐẶC ĐIỂM PHÂN BỐ CÁC NGÀNH DỊCH VỤ TRÊN THẾ GIỚI - Ở các nước phát triển ngành DV chiếm tỉ trọng cao GDP (>60%) - Ở các nước phát triển ngành dịch vụ chiếm tỉ trọng 50% - Trên có các thành phố cực lớn đồng thời là trung tâm dịch vụ khổng lồ ảnh hưởng đến việc đầu tư và bổ sung lao động cho - Mỗi nước lại hình thành thành phố chuyên môn ngành dịch vụ hóa loại dịch vụ - Quy mô và cấu dân số ảnh hưởng đến cấu và - Hình thành các trung tâm thương mại các thành phố nhịp độ phát triển ngành dịch vụ IV LUYỆN TẬP: Câu 1: Trình bày tình hình phát triển các ngành dịch vụ trên Thế giới - Trong chục năm gần đây, số người hoạt động lĩnh vực dịch vụ tăng lên nhanh chóng - Các nước phát triển lao động ngành dịch vụ có thể trên 80% (Hoa Kì) từ 50 - 79% (các nước phát triển khác Tây Âu, Bắc Mĩ) - Các nước phát triển lao động dịch vụ thường <30% (ở nước ta lao đôngh khu vực này chiếm 23% - năm 2003) Câu 2: Cho biết đặc điểm dân số nước ta có ảnh hưởng đến ngành dịch vụ nào? Các đặc điểm đó đòi hỏi ngành dịch vụ nào cần ưu tiên phát triển? (2) Trường THPT chuyên Thoại Ngọc Hầu – An Giang Naêm hoïc: 2015 – 2016 - Với đặc điểm dân số đông, tăng nhanh, mức sống nâng lên và đô thị hóa phát triển với tốc độ nhanh có tác động thúc đẩy ngành dịch vụ phát triển với tốc độ nhanh hơn, các hoạt động dịch vụ ngày càng có qui mô lớn và đa dạng hơn, hình thành nên các trung tâm dịch vụ lớn, - Các đặc điểm dân số nước ta đòi hỏi ngành DV cần ưu tiên phát triển như: Giáo dục, y tế, dịch vụ buôn bán, du lịch, giải trí, Câu 3: Tại các thành phố lớn đồng thời là các trung tâm dịch vụ lớn? - Các thành phố lớn là nơi dân cư tập trung đông, có lối sống thành thị với mức sống cao, sức mua lớn, nhu cầu DV đa dạng và ngày càng tăng nhanh => DV tiêu dùng phát triển - Các thành phố lớn là trung tâm chính trị - văn hóa => các ngành DV công phát triển mạnh - Các thành phố lớn là trung tâm công nghiệp, trung tâm kinh tế lớn => DV sản xuất phát triển Câu 4: Dựa vào bảng số liệu sau: CÁC NƯỚC DẪN ĐẦU VỀ DU LỊCH TRÊN THẾ GIỚI, NĂM 2004 Khách du lịch đến Doanh thu Nước (triệu lượt người) (Tỉ USD) Pháp 75,1 40,8 Tây Ban Nha 53,6 45,2 Hoa Kì 46,1 74,5 Trung Quốc 41,8 25,7 Anh 27,7 27,3 Mehico 20,6 10,7 a Vẽ biểu đồ hình cộ thể lượng khách du lịch và doanh thu du lịch các nước trên b Nhận xét Khách du lịch đến (triệu lượt người) Doanh thu (tỉ USD) 80 70 60 50 40 30 20 10 Nước BIỂU ĐỒ THỂ HIỆN LƯỢNG KHÁCH DU LỊCH VÀ DOANH THU DU LỊCH CỦA CÁC NƯỚC, 2004 b Nhận xét - Nhìn chung lượng khách du lịch và doanh thu du lịch các nước, năm 2004 có khác biệt + Các nước có lượng khách du lịch đến cao là: Pháp, Tây Ban Nha, Hoa Kì, Trung Quốc đó cao là Pháp (dẫn chứng) + Các nước có lượng khách du lịch đến thấp là: Anh, Mê-hi- cô đó thấp là Mê-hi- cô (dẫn chứng) + Các nước có doanh thu du lịch cao là: Hoa Kì, Pháp,Tây Ban Nha đó cao là Hoa Kì (dẫn chứng) + Các nước có doanh thu du lịch thấp là: Anh, Mê-hi-cô đó thấp là Mê-hi-cô (dẫn chứng) Như nước có số lượt khách đến cao không phải là nước có doanh thu cao (3) Trường THPT chuyên Thoại Ngọc Hầu – An Giang Naêm hoïc: 2015 – 2016 Bài 36: VAI TRÒ, ĐẶC ĐIỂM VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN PHÁT TRIỂN, PHÂN BỐ NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI I Vai trò và đặc điểm ngành giao thông vận tải Vai trò - Giúp quá trình sản xuất diễn liên tục và bình thường - Phục vụ nhu cầu lại người - Thúc đẩy hoạt động kinh tế văn hóa miền núi xa xôi - Thực mối giao lưu kinh tế các vùng và các nước - Tăng cường sức mạnh quốc phòng Đặc điểm - Sản phẩm là chuyên chở người và hàng hoá Chất lượng sản phẩm đo tốc độ chuyên chở, tiện nghi, an toàn - Tiêu chí đánh giá sản phẩm dịch vụ GTVT : + Khối lượng vận chuyển: số hành khách và hàng hóa vận chuyển (người và tấn) + KL luân chuyển: số hành khách và hàng hoá chở trên quãng đường định (người.km và tấn.km.) + Cự li vận chuyển trung bình (km) KLLC CLVCTB = KLVC KLLC Hoặc KLVC = CLVCTB II Các nhân tố ảnh hưởng tới phát triển và phân bố ngành GTVT Điều kiện tự nhiên: ảnh hưởng khác đến phân bố và hoạt động các loại hình GTVT Quy định có mặt và vai trò số loại hình vận tải Ảnh hưởng tới công tác thiết kế thiết kế, thi công các công trình, hướng vận chuyển Khí hậu và thời tiết có ảnh hưởng sâu sắc tới thời gian hoạt động các công trình GTVT Điều kiện kinh tế-xã hội: Có ý nghĩa định phát triển và phân bố hoạt động ngành GTVT: Sự phân bố dân cư, phân bố các thành phố lớn và các chùm đô thị ảnh hưởng sâu sắc đến vận tải hành khách Trong các thành phố lớn và các chùm đô thị đã hình thành loại hình vận tải đặc biệt là GTVT thành phố Hoặc KLLC = CLVCTB.KLVC III LUYỆN TẬP: Câu 1: Hãy tìm ví dụ chứng minh tiến ngành vận tải đã có tác động to lớn làm thay đổi phân bố sản xuất và phân bố dân cư trên giới? GTVT phát triển giúp giảm chi phí vận tải, tăng hiệu vận chuyển hàng hóa, mở rộng phạm vi sản xuất và tiêu thụ Vì nên các trung tâm công nghiệp thường gắn với các đầu mối giao thông vận tải phát triển thay đổi phân bố sản xuất GTVT thuận lợi sinh hoạt làm việc thu hút người dân, vì dân cư tập trung vùng có điều kiện giao thông tốt thay đổi phân bố dân cư Câu 2: Tại người ta nói: để phát triển kinh tế, văn hóa miền núi, giao thông vận tải phải trước bước? - GTVT miền núi phát triển thúc đẩy giao lưu các địa phương miền núi - Tạo điều kiện khai thác các tài nguyên, mạnh to lớn miền núi, thu hút dân cư từ đồng lên miền núi - Thúc đẩy phân công lao động theo lãnh thổ - Hình thành cấu kinh tế miền núi, các hoạt động dịch vụ có điều kiện phát triển Câu 3: Chứng minh các nhân tố kinh tế - xã hội có ý nghĩa định phát triển và phân bố các ngành GTVT? (4) Naêm hoïc: 2015 – 2016 Trường THPT chuyên Thoại Ngọc Hầu – An Giang - Sự phát triển các ngành KT: Các ngành KT quốc dân là khách hàng ngành GTVT Mặt khác, các ngành CN, DV khác gớp phần trang bị CSVCKT cho ngành GTVT + Sự phát triển công nghiệp với các trung tâm CN lớn và tập trung hóa lãnh thổ SX làm tăng nhu cầu vận chuyển nguyên, nhiên liệu, vật liệu và sản phẩm, làm mở rộng vùng cung cấp nguyên liệu, tiêu thụ + Sự phát triển nông nghiệp theo hướng thâm canh, hình thành các vùng nông nghiệp chuyên môn hóa, làm tăng nhu cầu vận chuyển vật tư và các sản phẩm nông nghiệp, nhu cầu trao đổi hàng hóa các vùng => Kết là làm tăng khối lượng vận chuyển, luân chuyển, cự li vận chuyển trung bình - Sự phân bố: + Sự phân bố các sở CN, trình độ phát triển kinh tế vùng, quan hệ nơi SX và nơi tiêu thụ qui định mật độ GTVT, các loại hình vận tải, hướng và cường độ các luồn vận chuyển + Sự phát triển XD, CN khí trang bị và hoàn thiện CSVCKT cho GTV: đường, các phượng tiện, cầu cống, + Sự phân bố dân cư, đặc biệt là phân bố các thành phố lớn, các chùm đô thị có ảnh hưởng sâu sắc tới phân bố mạng lưới vận tải, tạo loại hình vận tải đô thị Câu 4: Chứng minh các điều kiện tự nhiên ảnh hưởng chủ yếu đến công trình xây dựng, khai thác mạng lưới giao thông và các phương tiện vận tải - Địa hình: ảnh hưởng việc thiết kế, xây dựng các công - Dòng biển, gió, bão ảnh hưởng lớn đến hoạt động trình vận tải VD: địa hình núi non hiểm trở đòi hỏi xây vận tải biển VD: nơi gặp hai dòng biển nóng dựng các tuyến đường quanh co để giảm độ dốc, xây và lạnh tạo nhiều sương mù gây khó khăn cho tàu bè dựng các tuyến đường sắt cưa, làm các đường hầm trên biển xuyên núi, các cầu vượt khe sâu, làm các công trình - Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng trực tiếp đến phạm vi, chống lở đất vào mùa mưa lũ Địa hình bờ biển với các thời gian, hiệu hoạt động các phương tiện vận vũng vịnh kín gió, các đảo tự nhiên chắn sóng là sở để tải Chẳng hạn nước ta mùa lũ ngành vận tải đường ô xây dựng các cảng biển lớn tô và đường sắt gặp nhiều trở ngại, xứ lạnh mùa đông - Mạng lưới sông dày đặc có ảnh hưởng đến GTVT: sông bị đóng băng tàu thuyền không hoạt động * Thuận lợi: phát triển vận tải đường sông nước ta có VD: Mùa mưa đường ô tô và đường sắt gặp khó khăn, KL vận chuyển đường sông đứng thứ hai sau đường ô tô mùa khô nước cạn thuyền khó qua, mùa đông nước đóng * Khó khăn: không thuận lợi phát triển đường ô tô, băng tàu không hoạt động được, sân bay ngừng hoạt đường sắt, công tác thiết kế đòi hỏi kĩ thụât cao, chi phí động sương mù, tuyến rơi xây dựng cầu, phà tốn kém, mùa lũ dễ tắc nghẽn giao thông (tàu bè trên sông di chuyển vướn vào cầu, lũ làm đường bị ngập, đường ray hệ thống đường sắt bị rỉ sét) Sông ngòi đã ảnh hưởng đến việc phát triển giao thông đường sông, thiết kế, xây dựng cầu phà - Biên độ triều * Bài tập: Một xe chạy từ TP Cao Lãnh đến Tp Hồ Chí Minh có khối lượng luân chuyển là 2725,4 triệu tấn.km và khối lượng vận chuyển là 8385,0 nghìn Hãy tính cự li vận chuyển trung bình? * Cách tính: Đổi đơn vị nghìn triệu tấn: 8385,0 nghìn = 8,3850 triệu ảnh hưởng tới hoạt động các công trình cảng (5)